一种轨排提升装置制造方法及图纸

一种轨排提升装置，其包括连接在作业车车架上的牵引梁(1)，该牵引梁(1)连接轨排提升装置主体(4)，该轨排提升装置主体(4)上方连接拉杆(2)，该拉杆(2)的另一端连接至作业车的车架，轨排提升装置主体(4)上方还连接提升油缸(3)，该提升油缸(3)的另一端也连接至作业车的车架，轨排提升装置主体(4)还装有夹钳装置Ⅰ(15)和夹钳装置Ⅱ(17)其特征在于：牵引梁(1)的一端通过耳座Ⅰ(5)连接至作业车的车架，牵引梁(1)的另一端连接至轨排提升装置主体(4)的侧面。本发明专利技术所提供的轨排提升装置能够将轨排提起较高的高度，且能够自动跨越钢轨连接鱼尾板并且能够连续不间断地沿着钢轨前进并且不间断提起轨排。该装置能够有效调整轨排水平、超高等参数；辅助轨排安装、定位。

【技术实现步骤摘要】
一种轨排提升装置
本专利技术涉及一种轨排提升装置，属于铁路机械设计与制造

技术介绍
在对铁路线路道床进行淸筛作业或对线路路基进行处理时，需要提起轨排以减小作业阻力或便于不可拆分的道床挖掘装置进入轨排下方进行作业。因此需要一种能够连续提起轨道，提起高度较高，并且能够适应有缝线路的轨排提升装置。申请号为201010121865.5的中国专利技术专利申请公开了一种用于清筛轨道道碴的清筛机，其包括动力车、作业车、筛分车、抛碴车四车连挂、依次布置，其中动力车上有碴斗A和新碴输送装置；其抛碴车上有抛碴输送装置；其作业车包括凸型机架、与机架连接的提轨装置，边坡挖掘机构悬挂与机架中间凸起部位下方，边坡挖掘机构和抛碴输送装置之间有第一输送系统，挖掘链一端伸入机架的凸起下方，另一端置于机架一端上方，在导槽出料端与抛碴输送装置之间有第二输送系统，该专利技术既能进行全断面挖掘又能进行边坡挖掘，但其提轨装置提起轨排的高度不够高，不能自动跨越鱼尾板并连续不断地提起轨排装置。
技术实现思路
本专利技术即针对上述缺陷加以改进，提供一种能够提起轨排高度较高的，能够自动跨越钢轨连接鱼尾板并且能够连续不间断地沿着钢轨前进并且不间断提起轨排的轨排提升装置。本专利技术中规定：平行于铁路钢轨的方向为纵向，垂直于铁路钢轨的方向为横向，垂直于地面的方向为竖向；远离两钢轨之间中心线的方向为外侧，靠近两钢轨之间中心线的方向为内侧。一种轨排提升装置，其包括连接在作业车车架上的牵引梁，该牵引梁连接轨排提升装置主体，该轨排提升装置主体上方连接拉杆，该拉杆的另一端连接至作业车的车架，所述轨排提升装置主体上方还连接提升油缸，该提升油缸的另一端也连接至作业车的车架，所述轨排提升装置主体还装有夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ。优选的是，所述牵引梁的一端通过耳座Ⅰ连接至作业车的车架，所述牵引梁的另一端连接至轨排提升装置主体的侧面。在上述任一方案中优选的是，所述牵引梁是滑套结构，该牵引梁包括外滑套和嵌装在该外滑套中的内滑套，该内滑套与所述油缸的伸缩端连接，该外滑套与所述油缸的固定端连接，从而在所述油缸伸缩时带动所述牵引梁伸长或缩短，所述油缸改变所述牵引梁的长度，推动所述轨排提升装置主体绕其与所述提升油缸铰接点旋转，使所述轨排提升装置主体保持水平或根据施工需要俯、仰一定角度。在上述任一方案中优选的是，所述牵引梁的外滑套通过所述耳座Ⅰ铰接在作业车的车架下部，所述牵引梁的内滑套连接在所述轨排提升装置主体外侧的外滑套Ⅰ上。在上述任一方案中更优选的是，所述牵引梁的外滑套包括三角形结构的套筒，该三角形结构的一个端点处焊接有垂直于该端点的对边的套筒Ⅰ，该套筒Ⅰ外侧上部连接所述油缸的一端，该套筒Ⅰ内嵌装所述内滑套，该内滑套连接所述油缸的另一端，所述三角形结构的另外两个端点分别通过所述耳座Ⅰ连接至作业车的车架下方，所述牵引梁通过所述内滑套铰接在所述轨排提升装置主体外侧的外滑套Ⅰ的中部，所述牵引梁与外滑套Ⅰ包括一个铰接点，所述牵引梁为所述轨排提升装置主体提供纵向牵引拉力，通过作业车车架提供的动力牵引整个轨排提升装置沿轨排方向移动。在上述任一方案中优选的是，所述拉杆的一端通过耳座Ⅱ铰接在车架上，另一端通过销轴铰接于轨排提升装置主体上，在作业时起稳定框架作用。在上述任一方案中优选的是，所述轨排提升装置主体的左右两端分别连接一拉杆，所述拉杆与所述轨排提升装置主体有两个铰接点，拉杆除提供纵向牵引拉力外，所述拉杆的两个铰接点与所述牵引梁的一个铰接点使整个所述轨排提升装置形成三点固定的稳定结构，从而消除轨排提升装置主体横向移动轨排时产生的横向力。在上述任一方案中优选的是，所述牵引梁通过油缸的伸缩带动轨排提升装置主体绕所述销轴旋转以改变抬起的轨排与道床平面的夹角。在上述任一方案中更优选的是，所述拉杆铰接在轨排提升装置主体外侧的外滑套Ⅰ的两端，在轨排纵向平面上，所述拉杆与所述牵引梁形成平行四边形结构，该平行四边形结构确保所述轨排提升装置主体正常升降。在上述任一方案中优选的是，所述提升油缸的一端通过耳座Ⅲ铰接在所述作业车车架上，另一端通过所述销轴铰接于所述轨排提升装置主体上，通过提升油缸的伸缩，可使轨排提升装置主体上下移动以改变被提升的轨排的高度。在上述任一方案中优选的是，所述提升油缸在所述轨排提升装置主体左右两侧各布置一个。在上述任一方案中优选的是，所述轨排提升装置主体包括外滑套Ⅰ，该外滑套Ⅰ的滑槽内安装滑板，该滑板的中心通过销轴Ⅲ铰接在框架上，框架两端安装所述夹钳装置Ⅰ和所述夹钳装置Ⅱ，框架下方中部安装拨道轮，所述外滑套Ⅰ和所述滑板之间连接油缸Ⅰ，作业时油缸Ⅰ的伸缩带动滑板和框架相对于所述外滑套Ⅰ横向移动，拨道轮对轨排进行拨道，在通过曲线轨道时，框架绕销轴Ⅲ旋转以适应所述曲线轨道的曲率。在上述任一方案中优选的是，所述夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ分别在所述轨排提升装置主体前后两侧对称安装，从而夹持轨排的两股钢轨。在上述任一方案中优选的是，所述轨排提升装置主体的框架的前方两侧边角处各安装一个所述夹钳装置Ⅰ，所述轨排提升装置主体的框架的后方两侧边角处各安装一个所述夹钳装置Ⅱ。在上述任一方案中优选的是，所述夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ的结构相同。在上述任一方案中优选的是，所述夹钳装置Ⅰ包括框架Ⅰ，该框架Ⅰ的侧面Ⅰ装有异形油缸，并通过该异形油缸将所述框架Ⅰ连接至所述轨排提升装置主体的框架侧面，所述框架Ⅰ上与所述侧面Ⅰ相对的一个侧面为侧面Ⅱ，所述侧面Ⅰ和侧面Ⅱ上方两侧均包括凸出的耳部，所述侧面Ⅰ和侧面Ⅱ两侧相对应的凸出的耳部之间分别嵌装销轴Ⅰ和销轴Ⅱ，该销轴Ⅰ连接夹钳Ⅱ，所述销轴Ⅱ连接夹钳Ⅰ，夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ之间连接夹钳油缸，该夹钳油缸的伸缩促使夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ张开或闭合，以便夹持钢轨，所述夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ之间还安装压轨轮，当压轨轮压着钢轨时，夹钳油缸动作，使夹钳装置夹持钢轨。在上述任一方案中优选的是，所述夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ均包括夹钳臂，该夹钳臂连接夹钳轮，该夹钳轮通过中心轴嵌装在所述夹钳臂下部，所述夹钳轮用于夹持钢轨头部，且夹钳轮绕所述中心轴转动，从而当作业车车架走行时，夹钳轮在绕其中心轴转动，实现对钢轨的连续夹持。在上述任一方案中优选的是，所述夹钳Ⅰ的夹钳轮上方中部连接一个夹钳臂，所述夹钳Ⅱ的上方两侧连接两个夹钳臂，所述夹钳Ⅰ的一个夹钳臂穿过所述夹钳Ⅱ的两个夹钳臂之间的间隙安装至所述销轴Ⅱ，所述夹钳Ⅰ与所述夹钳Ⅱ交叉安装。在上述任一方案中优选的是，压轨轮位于侧面Ⅱ一侧的中部。在上述任一方案中优选的是，所述异形油缸也称作异型油缸，该异形油缸的作用是使所述框架Ⅰ相对于所述轨排提升装置主体的框架具有一定的旋转自由度，可以使框架Ⅰ上下移动，从而适应轨排的曲线变化及通过鱼尾板后重新夹持钢轨。在上述任一方案中优选的是，所述框架Ⅰ关于所述侧面Ⅰ的竖向中心线呈轴对称结构。在上述任一方案中优选的是，所述夹持油缸受安装在夹持油缸缸头的行程开关控制，从而在需要时夹持或松开钢轨。本专利技术提供的一种轨排提升装置的工作方式是：使用时将所述轨排提升装置安装在作业车的车架上，并置于道床处理装置的前方或后方，工作时，所述提升油缸将所述轨排提升装置主体下放至压轨轮与钢轨上部接触，此时，夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ的夹钳轮在行程开关及夹持油缸控制下将钢轨的头部夹持，所述提升油缸缩回将钢轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨排提升装置，其包括连接在作业车车架(26)上的牵引梁(1)，该牵引梁(1)连接轨排提升装置主体(4)，该轨排提升装置主体(4)上方连接拉杆(2)，该拉杆(2)的另一端连接至作业车的车架(26)，轨排提升装置主体(4)上方还连接提升油缸(3)，该提升油缸(3)的另一端也连接至作业车的车架(26)，轨排提升装置主体(4)还装有夹钳装置Ⅰ(15)和夹钳装置Ⅱ(17) 其特征在于：牵引梁(1)的一端通过耳座Ⅰ(5)连接至作业车的车架(26)，牵引梁(1)的另一端连接至轨排提升装置主体(4)的侧面，牵引梁(1)是滑套结构，该牵引梁(1)包括外滑套和嵌装在该外滑套中的内滑套，该内滑套与油缸(8)的伸缩端连接，该外滑套与油缸(8)的固定端连接，牵引梁(1)的外滑套包括三角形结构的套筒，该三角形结构的一个端点处焊接有垂直于该端点的对边的套筒Ⅰ，该套筒Ⅰ外侧上部连接油缸(8)的一端，该套筒Ⅰ内嵌装所述内滑套，该内滑套连接油缸(8)的另一端，所述三角形结构的另外两个端点分别通过耳座Ⅰ(5)连接至作业车的车架下方，牵引梁(1)通过所述内滑套铰接在轨排提升装置主体(4)外侧的外滑套Ⅰ(10)的中部，牵引梁(1)与外滑套Ⅰ(10)包括一个铰接点，轨排提升装置主体(4)的左右两端分别连接一拉杆(2)，拉杆(2)与轨排提升装置主体(4)有两个铰接点，拉杆(2)的两个铰接点与牵引梁(1)的一个铰接点使整个所述轨排提升装置形成三点固定的稳定结构。...

【技术特征摘要】
1.一种轨排提升装置，其包括连接在作业车车架(26)上的牵引梁(1)，该牵引梁(1)连接轨排提升装置主体(4)，该轨排提升装置主体(4)上方连接拉杆(2)，该拉杆(2)的另一端连接至作业车的车架(26)，轨排提升装置主体(4)上方还连接提升油缸(3)，该提升油缸(3)的另一端也连接至作业车的车架(26)，轨排提升装置主体(4)还装有夹钳装置Ⅰ(15)和夹钳装置Ⅱ(17)其特征在于：牵引梁(1)的一端通过耳座Ⅰ(5)连接至作业车的车架(26)，牵引梁(1)的另一端连接至轨排提升装置主体(4)的侧面，牵引梁(1)是滑套结构，该牵引梁(1)包括外滑套和嵌装在该外滑套中的内滑套，该内滑套与油缸(8)的伸缩端连接，该外滑套与油缸(8)的固定端连接，牵引梁(1)的外滑套包括三角形结构的套筒，该三角形结构的一个端点处焊接有垂直于该端点的对边的套筒Ⅰ，该套筒Ⅰ外侧上部连接油缸(8)的一端，该套筒Ⅰ内嵌装所述内滑套，该内滑套连接油缸(8)的另一端，所述三角形结构的另外两个端点分别通过耳座Ⅰ(5)连接至作业车的车架下方，牵引梁(1)通过所述内滑套铰接在轨排提升装置主体(4)外侧的外滑套Ⅰ(10)的中部，牵引梁(1)与外滑套Ⅰ(10)包括一个铰接点，轨排提升装置主体(4)的左右两端分别连接一拉杆(2)，拉杆(2)与轨排提升装置主体(4)有两个铰接点，拉杆(2)的两个铰接点与牵引梁(1)的一个铰接点使整个所述轨排提升装置形成三点固定的稳定结构。2.如权利要求1所述的轨排提升装置，其特征在于：牵引梁(1)的外滑套通过耳座Ⅰ(5)铰接在作业车的车架(26)下部，牵引梁(1)的内滑套连接在轨排提升装置主体(4)外侧的外滑套Ⅰ(10)上。3.如权利要求2所述的轨排提升装置，其特征在于：拉杆(2)的一端通过耳座Ⅱ(6)铰接在车架(26)上，另一端通过销轴(9)铰接于轨排提升装置主体(4)上。4.如权利要求3所述的轨排提升装置，其特征在于：拉杆(2)铰接在轨排提升装置主体(4)外侧的外滑套Ⅰ(10)的两端。5.如权利要求4所述的轨排提升装置，其特征在于：提升油缸(3)的一端通过耳座Ⅲ(7)铰接在作业车车架(26)上，另一端通过销轴(9)铰接于轨排提升装置主体(4)上。6.如权利要求5所述的轨排提升装置，其特征在于：提升油缸(3)在轨排...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜雷，陈勇，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53