一种滚动轴承座制造技术

本发明专利技术公开了一种滚动轴承座，包括用于支撑滚动轴承的轴承安装座，轴承安装座的内环面形成用以安装滚动轴承的安装面，轴承安装座沿其径向设有用于导入滑油至轴承安装座的内腔的供油通道、及用于将轴承安装座的内腔中的滑油导出的回油通道，且轴承安装座的壁体上设有冷却液通道，冷却液通道与供油通道和回油通道错开设置，用以导通流动的冷却液以增强对滚动轴承的冷却效果。本发明专利技术集成了供油通道和回油通道，节省了传统滚动轴承座中的滑油的供油通道和回油通道的安装空间，且通过在轴承安装座的壁体上设置冷却液通道，以导通流动的冷却液增强对滚动轴承的冷却，改善了滚动轴承座对滚动轴承的冷却效果，从而延长滚动轴承使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及传动连接件领域，特别涉及一种滚动轴承座。
技术介绍
滚动轴承是将运转的轴与轴承座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。由于滚动轴承具有节能显著，维修方便，质量可靠等优点，故滚动轴承在工程机械中有着广泛的应用。滚动轴承在使用中，必不可少的配套设备之一便是滚动轴承座。现有的滚动轴承座通常拥有与滚动轴承的外环相配合的表面，一般仅仅起到对滚动轴承的支承作用，功能单一。用来供、回油的供、回油管路等附加组件则一般安装在滚动轴承座以外的轴承腔内，这就导致滚动轴承座的功能单一，并且轴承座的附加组件占用空间大。且滚动轴承在高温状态下运行过程中，由于轴承组件的转动部分与固定部分之间的摩擦等原因会导致温度升高，从而使轴承的工况恶化，导致轴承损坏。普通滚动轴承限制温度一般为80°C，航空滚动轴承温度一般控制在120°C以内。为了保证滚动轴承正常工作，提高轴承的使用寿命，必须对轴承进行及时有效的冷却降温。采用喷射滑油等方式对滚动轴承进行润滑冷却，一般能起到较好的冷却效果。在使用现有的滚动轴承座的情况下，滚动轴承的冷却降温完全依靠滑油的循环。通过油栗将过滤冷却后的滑油输送到滚动轴承部件中，在对滚动轴承进行润滑的同时，带走大量的热量。流回的滑油经过过滤和冷却后再次使用。以此为循环，不间断对滚动轴承进行冷却降温。这种情况下滚动轴承的冷却效果完全取决于滑油循环能够带走的热量。即使滚动轴承在高速运行中温升较快，一般采用加大滑油供油量的方法也能相应增强冷却效果。但如果滚动轴承温度持续升高，仅靠加大滑油供油量这一种方法，实践证明效果并不明显，轴承的温度仍维持在较高水平。如果继续加大滑油供油量，则极易在轴承腔内产生集油，从而导致滚动轴承在运行过程中搅油，不仅不会降低轴承温度，反而将使轴承温度快速上升，使机械运行存在风险。因此现有滚动轴承座的冷却手段单一，冷却效果有限。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案:一种滚动轴承座，包括用于支撑滚动轴承的轴承安装座，轴承安装座的内环面形成用以安装滚动轴承的安装面；轴承安装座沿其径向设有用于导入滑油至轴承安装座的内腔的供油通道、及用于将轴承安装座的内腔中的滑油导出的回油通道；且轴承安装座的壁体上设有冷却液通道；冷却液通道与供油通道和回油通道错开设置，用以导通流动的冷却液以增强对滚动轴承的冷却效果Ο进一步地，冷却液通道包括沿轴承安装座的轴向贯穿的两个以上通槽，两个以上通槽沿轴承安装座的周向间隔设置；除首端的通槽的入口和末端的通槽的出口外，相邻的两个通槽的端口连通，使得两个以上通槽之间连通以形成冷却液通道。进一步地，轴承安装座的沿其轴向的两个端面分别设有堵盖；用于与首端的通槽的入口连通的入液口和用于与末端的通槽的出口连通的出液口位于轴承安装座沿轴向的同一端或者分开位于轴承安装座沿轴向的两端；入液口、出液口与堵盖上的开孔相配合，以导通至相应的通槽；堵盖与轴承安装座端面的连接面形成用于相邻的两个通槽的端口连通的衔接通道。进一步地，入液口靠近轴承安装座的下端，以使得冷却液以较低的位置进入冷却液通道。进一步地，堵盖和/或轴承安装座的端面在相邻的两个通槽的端口之间处设有弧形凹槽，以形成衔接通道。进一步地，通槽的数量为四个，四个通槽沿轴承安装座的周向均匀间隔分布，入液口和出液口位于轴承安装座沿轴向的同一端。进一步地，滚动轴承座还包括用于对冷却液进行冷却处理的第一冷却装置，第一冷却装置经管路与入液口和出液口连通，且管路上设有用于提供循环动力的第一驱动栗。进一步地，供油通道为两个，靠近滚动轴承的安装位置设置，回油通道靠近轴承安装座沿轴向的中部设置，且回油通道与两个供油通道位于同一平面上。本专利技术具有以下有益效果:本专利技术滚动轴承座通过在轴承安装座的径向设有供油通道和回油通道，使得滚动轴承座集成了滑油的供油通道和回油通道，节省了传统的滑油的供油通道和回油通道的安装空间；且通过在轴承安装座的壁体上设置冷却液通道，以导通流动的冷却液增强对滚动轴承的冷却，改善了滚动轴承座对滚动轴承的冷却效果，从而延长滚动轴承使用寿命，提高机械运行可靠性。【附图说明】图1是本专利技术优选实施例滚动轴承座的正视示意图； 图2是本专利技术优选实施例滚动轴承座的后视示意图； 图3是图2沿A-A向的剖视示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图3，本专利技术的优选实施例提供了一种滚动轴承座，本实施例滚动轴承座包括用于支撑滚动轴承10的轴承安装座20，轴承安装座20的内环面形成用以安装滚动轴承10的安装面21 ;本实施例中，参照图3，在轴承安装座20的两端分别安装有滚动轴承10，且轴承安装座20沿其径向设有用于导入滑油至轴承安装座20的内腔的供油通道22、及用于将轴承安装座20的内腔中的滑油导出的回油通道23 ;轴承安装座20的壁体上设有冷却液通道；冷却液通道与供油通道22和回油通道23错开设置，用以导通流动的冷却液以增强对滚动轴承10的冷却效果。本实施例滚动轴承座不仅实现了传统的对滚动轴承10的支撑作用，且通过在轴承安装座20上集成供油通道22和回油通道23，避免了传统需要经附加组件在轴承腔内安装供油管路、回油管路的麻烦，使得整个滚动轴承座占用空间小；同时通过在轴承安装座20的壁体上设置与供油通道22和回油通道23错开的冷却液通道，采用流动的冷却液增强了对轴承安装座20支撑的滚动轴承10的冷却，尤其适用于在高温环境下使用的滚动轴承的支撑和定位。优选地，本实施例滚动轴承座用于支撑航空发动机用滚动轴承，以满足高温环境下使用的滚动轴承的冷却的需求。本实施例中，冷却液通道包括沿轴承安装座20的轴向贯穿的两个以上通槽，两个以上通槽沿轴承安装座20的周向间隔设置；除首端的通槽的入口和末端的通槽的出口外，相邻的两个通槽的端口连通，使得两个以上通槽之间连通以形成冷却液通道。通过在冷却液通道内导入流动的冷却液，以将滚动轴承10产生的热量经轴承安装座20传导至冷却液中并一并带走。本实施例中，轴承安装座20的沿其轴向的两个端面分别设有堵盖30 ;用于与首端的通槽的入口连通的入液口 31和用于与末端的通槽的出口连通的出液口 32位于轴承安装座20轴向的同一端或者分开位于轴承安装座20轴向的两端，入液口 31和出液口32分别经相应的堵盖上的开孔与对应的通槽导通。堵盖30与轴承安装座20端面的连接面形成用于相邻的两个通槽的端口连通的衔接通道33。入液口 31和出液口 32是否位于同一侧可以根据设于轴承安装座20的壁体内的通槽的数量来灵活设计。本实施例中，优选地，通槽的数量为四个，四个通槽沿轴承安装座20的周向均匀间隔分布，参照图1，入液口 31和出液口 32位于轴承安装座20的第一端，且分别位于两个堵盖上，一个堵盖覆盖第一通槽的入口，另一个堵盖覆盖第四通道的出口，入液口 31和出液口 32经对应的堵盖上的开孔与相应的通槽导通，冷却液经入液口 31导入第一通槽，第一通槽的出口端与第二通槽的入口端在轴承安装座20的第二端侧经衔接通道33连通；第二通槽的出口端与第三通槽的入口端在第一端侧经衔接通道33连通当前第1页1 2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承座，包括用于支撑滚动轴承(10)的轴承安装座(20)，所述轴承安装座(20) 的内环面形成用以安装所述滚动轴承 (10) 的安装面 (21) ；其特征在于，所述轴承安装座(20)沿其径向设有用于导入滑油至所述轴承安装座(20)的内腔的供油通道 (22)、及用于将所述轴承安装座 (20) 的内腔中的滑油导出的回油通道 (23) ；且所述轴承安装座 (20) 的壁体上设有冷却液通道 ；所述冷却液通道与所述供油通道(22) 和所述回油通道 (23) 错开设置，用以导通流动的冷却液以增强对所述滚动轴承 (10)的冷却效果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘红波，
申请(专利权)人：新昌县红利机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33