车辆用装饰构造制造技术

车辆用装饰构造(15)在左照明灯部(23)以及后车窗玻璃(25)之间设置有左密封部件(27)。左照明灯部(23)具备：透镜表面部(51)，其具有朝向后装饰件(22)伸出的伸出表面部(56)；透镜内壁(66)，其与后车窗玻璃(25)的左侧面(45)相对；以及肋形状部(53)，其从伸出表面部(56)向后门(21)侧鼓出。左密封部件(27)与透镜内壁(66)的透镜内壁面(66a)以及肋形状部(53)的肋壁面(75a)抵接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，其中，相对于装饰部件在车宽方向上相邻地设置有车窗玻璃，在装饰部件与车窗玻璃之间设置有密封部件。
技术介绍
在中已知如下结构:在后保险杠外观件(外装部件)的上方，在车宽方向上相邻地设置有后停车灯(装饰部件)以及后车窗玻璃(车窗玻璃)，通过密封部件而对装饰部件与车窗玻璃之间进行密闭(例如，参照专利文献1。)。具体而言，使装饰部件的侧壁与车窗玻璃的侧壁相对配置，使与车窗玻璃的背面连接的密封部件与装饰部件的侧壁抵接，从而通过密封部件而对装饰部件与车窗玻璃之间进行密闭。此处，为了确保车辆的外观性，优选将装饰部件与外装部件之间的间隙抑制得小。作为将间隙抑制得小的方法，能够想到使装饰部件的车外侧的表面(以下称为表面部)向外装部件这一侧伸出(延伸)。然而，在使装饰部件的表面部向外装部件侧伸出的情况下，在伸出的表面部与车身之间产生空隙。即，在表面部与车身之间不存在用于供密封部件碰触(接触)的侧壁。因此，能够想到密封部件会进入到伸出的表面部的下方，从而使得车辆的外观性受损。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2012-116224号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种，其将装饰部件与外装部件之间的间隙抑制得小，且将密封部件良好地配置于装饰部件与车窗玻璃之间，从而能够确保车辆的外观性。根据技术方案1所涉及的专利技术，提供一种，在该中，在车身上设置有外装部件，在该外装部件的上方、下方中的至少一方设置有装饰部件，相对于该装饰部件在车宽方向上相邻地设置有车窗玻璃，在上述装饰部件与上述车窗玻璃之间设置有密封部件，上述的特征在于，上述装饰部件具备:表面部，其形成车外侧的表面且具有伸出表面部，该伸出表面部以与上述外装部件相对的方式朝向该外装部件伸出；壁部，其设置于上述表面部中的、除了上述伸出表面部以外的上述车窗玻璃侧的侧边，且与上述车窗玻璃的玻璃侧壁相对；以及肋形状部，其以与所述壁部相比位于上述外装部件侧的方式从上述伸出表面部向上述车身侧鼓出，上述密封部件与上述壁部的与上述玻璃侧壁相对的壁面、以及上述肋形状部的与上述玻璃侧壁相对的肋壁面抵接。在技术方案2所涉及的专利技术中，优选的是，上述壁面及上述肋壁面形成为同一面。在技术方案3所涉及的专利技术中，优选的是，上述表面部、上述壁部及肋形状部通过连结部连结，使上述表面部的表壁面与上述壁面及上述肋壁面相比向上述玻璃侧壁侧伸出，由此使得上述连结部形成为层差状。在技术方案4所涉及的专利技术中，优选的是，上述装饰部件具备端壁部，该端壁部从上述壁部的上述伸出表面部侧的端部朝向车宽方向延伸、且朝向车身内外方向延伸，该端壁部及上述壁部熔接于对上述端壁部及上述壁部进行支承的保持件，上述肋形状部的鼓出量随着从上述端壁部朝向上述外装部件离开而逐渐增大。专利技术效果在技术方案1所涉及的专利技术中，在装饰部件的表面部具有伸出表面部，且使得伸出表面部朝向外装部件伸出。由此，能够将表面部(即，装饰部件)与外装部件之间的间隙抑制得小。并且，使肋形状部从伸出表面部向车身侧鼓出，由此使肋形状部与壁部相比配置于外装部件侧。由此，能够使密封部件与肋形状部抵接，能够将密封部件良好地配置于装饰部件与车窗玻璃之间。如此，将装饰部件与外装部件之间的间隙抑制得小，且将密封部件良好地配置于装饰部件与车窗玻璃之间，从而能够确保车辆的外观性。在技术方案2所涉及的专利技术中，使壁部的与玻璃侧壁相对的壁面、与肋形状部的与玻璃侧壁相对的肋壁面形成为同一面。由此，由于能够使密封部件良好地与壁面及肋壁面抵接，因此能够确保车辆的外观性。在技术方案3所涉及的专利技术中，使表面部的表壁面与壁面及肋壁面相比向玻璃侧壁侧伸出，由此使得连结部形成为层差状。由此，能够使与壁面及肋壁面抵接的密封部件与层差状的连结部碰触。由此，能够利用连结部阻止密封部件向表壁面侧进行位移，能够使密封部件与壁面及肋壁面良好地抵接。并且，使连结部形成为层差状，由此能够利用连结部而吸收表面部、壁部、肋形状部的成型公差(成型误差)。由此，当对表面部、壁部、肋形状部进行成型时，无需对各部件要求高精度。在技术方案4所涉及的专利技术中，使得端壁部及壁部熔接于保持件。因此，熔接部向端壁部、壁部、保持件的外侧鼓出。因此，使得肋形状部的鼓出量随着从端壁部朝向外装部件离开而逐渐增大。因而，能够在端壁部、壁部的附近将肋形状部的鼓出量抑制得小。由此，能够防止肋形状部与端壁部及壁部和保持件的熔接部发生干涉。【附图说明】图1是表示具备本专利技术涉及的的车辆的后视图。图2是表示图1的的左侧的立体图。图3是表示图2的的分解立体图。图4是图3中的局部4的放大图。图5是图4中的5-5线剖视图。图6是图5中的局部6的放大图。图7是表示本专利技术涉及的左照明灯部与左密封部件之间的关系的立体图。图8是图7中的8-8线剖视图。图9是图7中的9-9线剖视图。【具体实施方式】以下基于附图对用于实施本专利技术的最佳方式进行说明。此外，“前(Fr)”、“后(Rr) ”、“左(L) ”、“右(R) ”以从驾驶者观察的方向为基准。实施例对实施例涉及的15进行说明。如图1所示，车辆10在车身11的后部12设置有门开口部13，并具备开闭自如地安装于门开口部13的15。虽然作为15而例示出了后门构造，但15不限定于此。15具备:后门21，其开闭自如地安装于门开口部13的上部13a ;后装饰件(外装部件)22，其设置于后门21的大致中央；左照明灯部(装饰部件)23，其设置于后装饰件22的左端部22a的上方；右照明灯部(装饰部件)24，其设置于后装饰件22的右端部22b的上方；以及后车窗玻璃25，其设置于左右照明灯部23、24之间。并且，15具备:左密封部件27，其设置于左照明灯部23与后车窗玻璃25之间；以及右密封部件28，其设置于右照明灯部24与后车窗玻璃25之间。作为一例，将左右照明灯部23、24作为后停车灯、后转向信号灯、组合灯来使用。左照明灯部23及右照明灯部24是左右对称的部件，以下对左照明灯部23进行说明而省略右照明灯部24的说明。另外，左密封部件27及右密封部件28是左右对称的部件，以下对左密封部件27进行说明而省略右密封部件28的说明。如图2、图3所示，后门21具有:左框部31，其在左照明灯部23的车宽方向内侧相邻设置；右框部(未图示)，其在右照明灯部24(参照图1)的车宽方向内侧相邻设置；以及下框部32，其在后装饰件22的上方相邻设置。后车窗玻璃25的左端部25a经由左密封部件27而载置于左框部31，后车窗玻璃25的右端部25b (参照图1)经由右密封部件28而载置于右框部。左密封部件27及右密封部件28是左右对称当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用装饰构造，其中，在车身上设置有外装部件，在所述外装部件的上方、下方中的至少一方设置有装饰部件，相对于所述装饰部件在车宽方向上相邻地设置有车窗玻璃，在所述装饰部件与所述车窗玻璃之间设置有密封部件，所述车辆用装饰构造的特征在于，所述装饰部件具备：表面部，其形成车外侧的表面且具有伸出表面部，所述伸出表面部以与所述外装部件相对的方式朝向所述外装部件伸出；壁部，其设置于所述表面部中的、除了所述伸出表面部以外的所述车窗玻璃侧的侧边，且与所述车窗玻璃的玻璃侧壁相对；以及肋形状部，其以与所述壁部相比位于所述外装部件侧的方式从所述伸出表面部向所述车身侧鼓出，所述密封部件与所述壁部的与所述玻璃侧壁相对的壁面、以及所述肋形状部的与所述玻璃侧壁相对的肋壁面抵接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河村和幸，铃木谦一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP