一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁和安装在后横梁两侧的边梁A和边梁B，所述的边梁A和边梁B的同一端通过螺栓与后横梁连接，所述的边梁A和边梁B的另一端设置有前踏板，所述的边梁A和边梁B上均设置有边梁开口，所述的边梁开口处与支撑车台板的立柱连接，所述的边梁A和边梁B之间设置有平行分布的波浪板，所述的波浪板底部设置有加强方管，所述的波浪板上设置有折弯，所述的折弯处开有圆孔，所述的相邻两波浪板之间的折弯相连且通过螺栓、螺母与边梁A和边梁B连接，所述的螺栓上安装有平垫和弹簧垫，所述的螺栓上设置有浪板螺母，该车台板结构设计合理，满足力学要求，寿命高，车台板上的波浪板之间连接稳定，使用安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种简易升降类停车设备，具体地说就是一种简易升降类停车设备的车台板。
技术介绍
目前，随着我国社会经济的发展，人民生活水平的提高，汽车的市场保有量越来越高，随之造成停车位的紧张，也带来了机械式停车设备的跨越式发展，简易升降类停车设备中通过车台板将车辆进行移动然后存放，车台板通过动力装置实现升降作业，车台板两侧与升降装置连接处受力集中，对此结构的要求较高，如果设计不合理，在频繁使用过程中容易造成事故，且维修不便，并且车台板上会安装波浪板，波浪板与车台板需要固定安装，随着使用时间的增加，波浪板会出现松动，波浪板之间连接不稳定，造成摩擦损坏，影响使用寿命ο
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易升降类停车设备的车台板，该车台板结构设计合理，满足力学要求，使用寿命高，车台板上的波浪板之间连接稳定，保证使用安全。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁和安装在后横梁两侧的边梁Α和边梁B，所述的边梁A和边梁B的同一端通过螺栓与后横梁连接，所述的边梁A和边梁B的另一端设置有前踏板，所述的边梁A和边梁B上均设置有边梁开口，所述的边梁开口处与支撑车台板的立柱连接，所述的边梁A和边梁B之间设置有平行分布的波浪板，所述的波浪板底部设置有加强方管，所述的波浪板上设置有折弯，所述的折弯处开有圆孔，所述的相邻两波浪板之间的折弯相连且通过螺栓、螺母与边梁A和边梁B连接，所述的螺栓上安装有平垫和弹簧垫，所述的螺栓上设置有浪板螺母。作为优化，所述的边梁A和边梁B的高度为270mm。作为优化，所述的边梁开口的长度为248mm。作为优化，所述的前踏板两端与边梁A和边梁B连接处设置有螺栓、螺母、平垫和弹簧垫圈。作为优化，所述的波浪板上设置有均匀分布的防滑纹。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术的一种简易升降类停车设备的车台板，该车台板结构设计合理，车台板高度加高40mm,提高车台边梁的强度，去掉原来车台边梁上的角铁，降低了成本，并提高了车台边梁的强度，满足力学要求，使用寿命高，车台边梁中间的开口缩小现在248mm，强度高，车台板上的波浪板之间连接稳定，保证使用安全，车台后部去掉后盖板，结构简单，节约成本。【附图说明】图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术左视图；图4为本技术波浪板的放大图；其中，1后横梁、2波浪板、3边梁A、4前踏板、5边梁B、6加强方管、7螺栓、8螺母、9平垫圈、10弹簧垫圈、11浪板螺母、12边梁开口、13折弯。【具体实施方式】图1-4为同一实施例，如图1-4所示，一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁1和安装在后横梁1两侧的边梁A3和边梁B5，边梁A3和边梁B5的同一端通过螺栓7与后横梁1连接，边梁A3和边梁B5的另一端设置有前踏板4，边梁A3和边梁B5上均设置有边梁开口 12，边梁开口 12处与支撑车台板的立柱连接，边梁A3和边梁B5之间设置有平行分布的波浪板2，波浪板2底部设置有加强方管6，波浪板2上设置有折弯13，折弯13处开有圆孔，相邻两波浪板2之间的折弯13相连且通过螺栓7、螺母8与边梁A3和边梁B5连接，螺栓7上安装有平垫圈9和弹簧垫圈10，螺栓7上设置有浪板螺母11。边梁A3和边梁B5的高度为270mm。边梁开口 12的长度为248mm。前踏板4两端与边梁A3和边梁B5连接处设置有螺栓7、螺母8、平垫圈9和弹簧垫圈10。波浪板2上设置有均匀分布的防滑纹。与现有技术相比，本技术的一种简易升降类停车设备的车台板，该车台板结构设计合理，车台板高度加高40mm，提高车台边梁的强度，去掉原来车台边梁上的角铁，降低了成本，并提高了车台边梁的强度，满足力学要求，使用寿命高，车台边梁中间的开口缩小现在248mm，强度高，车台板上的波浪板之间连接稳定，保证使用安全，车台后部去掉后盖板，结构简单，节约成本。上述【具体实施方式】仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述【具体实施方式】的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书的一种简易升降类停车设备的车台板且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。【主权项】1.一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁(1)和安装在后横梁(1)两侧的边梁A (3)和边梁B (5)，其特征在于:所述的边梁A (3)和边梁B (5)的同一端通过螺栓(7)与后横梁(1)连接，所述的边梁A (3)和边梁B (5)的另一端设置有前踏板(4)，所述的边梁A (3)和边梁B (5)上均设置有边梁开口(12)，所述的边梁开口(12)处与支撑车台板的立柱连接，所述的边梁A (3)和边梁B (5)之间设置有平行分布的波浪板(2)，所述的波浪板(2)底部设置有加强方管(6)，所述的波浪板(2)上设置有折弯(13)，所述的折弯(13)处开有圆孔，所述的相邻两波浪板(2)之间的折弯(13)相连且通过螺栓(7)、螺母(8)与边梁A (3)和边梁B (5)连接，所述的螺栓(7)上安装有平垫圈(9)和弹簧垫圈(10)，所述的螺栓(7 )上设置有浪板螺母(11)。2.根据权利要求1所述的一种简易升降类停车设备的车台板，其特征在于:所述的边梁A (3)和边梁B (5)的高度为270mm。3.根据权利要求1所述的一种简易升降类停车设备的车台板，其特征在于:所述的边梁开口(12)的长度为248mm。4.根据权利要求1所述的一种简易升降类停车设备的车台板，其特征在于:所述的前踏板(4)两端与边梁A (3 )和边梁B (5 )连接处设置有螺栓(7 )、螺母(8 )、平垫圈(9 )和弹簧垫圈(10)。5.根据权利要求1所述的一种简易升降类停车设备的车台板，其特征在于:所述的波浪板(2)上设置有均匀分布的防滑纹。【专利摘要】一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁和安装在后横梁两侧的边梁A和边梁B，所述的边梁A和边梁B的同一端通过螺栓与后横梁连接，所述的边梁A和边梁B的另一端设置有前踏板，所述的边梁A和边梁B上均设置有边梁开口，所述的边梁开口处与支撑车台板的立柱连接，所述的边梁A和边梁B之间设置有平行分布的波浪板，所述的波浪板底部设置有加强方管，所述的波浪板上设置有折弯，所述的折弯处开有圆孔，所述的相邻两波浪板之间的折弯相连且通过螺栓、螺母与边梁A和边梁B连接，所述的螺栓上安装有平垫和弹簧垫，所述的螺栓上设置有浪板螺母，该车台板结构设计合理，满足力学要求，寿命高，车台板上的波浪板之间连接稳定，使用安全。【IPC分类】E04H6/18, E04H6/06【公开号】CN205036121【申请号】CN201520624757【专利技术人】曲云霞 【申请人】青岛多加立体停车设备有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种简易升降类停车设备的车台板，包括后横梁（1）和安装在后横梁（1）两侧的边梁A（3）和边梁B（5），其特征在于：所述的边梁A（3）和边梁B（5）的同一端通过螺栓（7）与后横梁（1）连接，所述的边梁A（3）和边梁B（5）的另一端设置有前踏板（4），所述的边梁A（3）和边梁B（5）上均设置有边梁开口（12），所述的边梁开口（12）处与支撑车台板的立柱连接，所述的边梁A（3）和边梁B（5）之间设置有平行分布的波浪板（2），所述的波浪板（2）底部设置有加强方管（6），所述的波浪板（2）上设置有折弯（13），所述的折弯（13）处开有圆孔，所述的相邻两波浪板（2）之间的折弯（13）相连且通过螺栓（7）、螺母（8）与边梁A（3）和边梁B（5）连接，所述的螺栓（7）上安装有平垫圈（9）和弹簧垫圈（10），所述的螺栓（7）上设置有浪板螺母（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲云霞，
申请(专利权)人：青岛多加立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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