本实用新型专利技术涉及一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将线材切断，所述顶出机构将切断的线材顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括：用于整形并预成型内梅花孔的第一模具、用于成型杆部的第二模具、用于预成型法兰部的第三模具和第四模具、用于成型法兰部的第五模具以及用于成型内梅花孔和凸台的第六模具，六个模具依次排列。本实用新型专利技术利用冷镦技术完成除螺纹以外的所有尺寸，节省材料，保持金属流线的完整，且增加了零件的强度，并提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及零件加工领域，特别涉及一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置。
技术介绍
在汽车电子驻车系统中，通常需要用到一种电子驻车驱动螺栓，其结构如图la至lc所示，包括头部10、杆部20以及位于头部10和杆部20之间的法兰部30，所述头部10内设有内梅花孔11，所述杆部20外侧为螺纹21，所述法兰部30靠近所述杆部20的一侧设有一凸台31，现有的加工方法为:采用CNC(数控机床)全机加工生产，这种方式原材料浪费严重，金属的流线组织被切断，削弱了电子驻车驱动螺栓的强度；成本较高、效率较低，生产周期长；有废肩，污染环境。
技术实现思路
本技术提供一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置，以解决上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将线材切断，所述顶出机构将切断的线材顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括:用于整形并预成型内梅花孔的第一模具、用于成型杆部的第二模具、用于预成型法兰部的第三模具和第四模具、用于成型法兰部的第五模具以及用于成型内梅花孔和凸台的第六模具，六个模具依次排列。较佳地，所述六个模具均包括主模和冲模，所述主模包括主模壳、主模仁、主模垫块、主模顶针以及主模顶杆，所述主模仁设于所述主模壳内，所述主模仁内设有主模型腔，所述主模垫块设于所述主模仁下方，所述主模顶针的一端固定于所述主模顶杆上，另一端穿过所述主模垫块和主模仁伸入所述主模型腔中；所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲模顶针，所述冲模垫块设于所述冲模壳内，所述冲模顶针的一端固定于所述冲模垫块上，另一端穿出所述冲模壳与所述主模型腔相对应。较佳地，所述第六模具的冲模还包括模内顶杆、冲针套管以及冲模弹簧，所述冲针套管套设于所述冲模顶针外侧，且所述冲针套管与所述模内顶杆固定连接，所述冲模弹簧限位于所述冲模壳与模内顶杆之间。较佳地，所述六个模具的冲模中均设有冲模顶出装置。较佳地，所述传送机构采用夹子。较佳地，所述切料机构采用剪刀。较佳地，所述六个模具均安装于冷镦机上。与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术利用冷镦技术完成除螺纹以外的所有尺寸，节省材料，保持金属流线的完整，且增加了零件的强度，并提高了生产效率。【附图说明】图la为电子驻车驱动螺栓冷镦装置的主视图；图lb为图la的左视图；图lc为图la的右视图；图2为本技术一【具体实施方式】的电子驻车驱动螺栓冷镦装置的结构示意图；图3为本技术一【具体实施方式】的第六模具的结构示意图。图中:10-头部、11-内梅花孔、20-杆部、21-螺纹、30-法兰部、31-凸台；100-第一模具、110-主模、111-主模壳、112-主模仁、113-主模垫块、114-主模顶针、115-主模顶杆、120-冲模、121-冲模壳、122-冲模顶针、123-冲模垫块、124-冲针套管、125-模内顶杆、126-冲模弹簧、200-第二模具、300-第三模具、400-第四模具、500-第五模具、600-第六模具。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。需说明的是，本技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。本技术提供的电子驻车驱动螺栓冷镦装置，如图2所示，并结合图la至lc，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将线材切断，本实施例中，所述切料机构采用剪刀，所述顶出机构将切断的线材顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料，本实施例中，所述传送机构采用夹子；所述六个模具包括:用于整形并预成型内梅花孔11的第一模具100，预成型的内梅花孔11作为后续冷镦工序中的定位孔，提高冷镦精度；用于利用第二模具200的冲模120挤束出搓牙杆径，成型杆部20的第二模具200 ;用于预成型法兰部30的第三模具300和第四模具400，具体地，第三模具300和第四模具400中的冲模顶针122护住预成型的内梅花孔11，同时利用冲模120和主模110的相对运动预镦中部的法兰部30 ；用于成型法兰部30的第五模具500，具体地，第五模具500中的冲模顶针122护住预成型的内梅花孔11，同时利用冲模120和主模110的相对运动成型法兰部30 ;以及用于成型内梅花孔11和凸台31的第六模具600，利用冲模120中冲模顶针122和冲针套管124的相对运动成型内梅花孔11和凸台31，并保证半成品的所有尺寸。六个模具依次排列，较佳地，所述六个模具均安装于冷镦机上。本技术中，所述电子驻车驱动螺栓除螺纹21以外的所有尺寸均由冷镦技术完成，减少了机加工工序，节省材料，保持金属流线的完整，且增加了零件的强度，并提高了生产效率。较佳地，请重点参考图2和图3，所述六个模具均包括主模110和冲模120，所述主模110包括主模壳111、主模仁112、主模垫块113、主模顶针114以及主模顶杆115，所述主模仁112设于所述主模壳111内，所述主模仁112内设有主模型腔，所述主模垫块113设于所述主模仁112下方，所述主模顶针114的一端固定于所述主模顶杆115上，另一端穿过所述主模垫块113和主模仁112伸入所述主模型腔中；所述冲模120包括冲模壳121、冲模垫块123以及冲模顶针122，所述冲模垫块123设于所述冲模壳121内，所述冲模顶针122的一端固定于所述冲模垫块123上，另一端穿出所述冲模壳121与所述主模型腔相对应。较佳地，请继续参考图3，所述第六模具600的冲模120还包括模内顶杆125、冲针套管124以及冲模弹簧126，所述冲针套管124套设于所述冲模顶针122外侧，且所述冲针套管124与所述模内顶杆125固定连接，所述冲模弹簧126限位于所述冲模壳121与模内顶杆125之间。较佳地，所述六个模具的冲模中均设有冲模顶出装置(图中未示出)，即ΡΚ0装置，从而防止冲头带料的情况。本技术提供的电子驻车驱动螺栓的加工方法如下:利用如上所述的冷镦装置对线材进行冷镦；对冷镦后的半成品进行热处理，有效地保证电子驻车驱动螺栓的尺寸精度；利用挤压工艺成型杆部20外侧的螺纹21，确保密封面的精度与粗糙度。具体地，采用上述工艺，电子驻车驱动螺栓冷镦装置10的生产速度可达到每分钟60支，大大提高了生产效率。本技术中，所述电子驻车驱动螺栓除螺纹21以外的所有尺寸均由冷镦技术完成，减少了机加工工序，节省材料，保持金属流线的完整，且增加了零件的强度，并提高了生产效率。显然，本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。【主权项】1.一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置，其特征在于，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中， 所述切料机构将线材切断，所述顶出机构将切断的线材顶起； 所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料； 所述六个模具包括:用于整形并预成型本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子驻车驱动螺栓冷镦装置，其特征在于，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将线材切断，所述顶出机构将切断的线材顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括：用于整形并预成型内梅花孔的第一模具、用于成型杆部的第二模具、用于预成型法兰部的第三模具和第四模具、用于成型法兰部的第五模具以及用于成型内梅花孔和凸台的第六模具，六个模具依次排列。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，狄志朋，
申请(专利权)人：宾科汽车紧固件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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