本实用新型专利技术用提供了一种除霜装置及客车。该除霜装置包括除霜器（1）、连接软管（2）和仪表台（3），所述除霜器(1)上的除霜器出风口个数少于仪表台（3）出风口的个数，两者为一对多的关系，而且，除霜器出风接口与除霜器壳体做成整体，这样减少了装配、检修过程中的工作量，同时减少出风口的风力损失，有助于提高除霜效果。该客车包括所述除霜装置，除霜装置采用上述除霜装置的结构。本实用新型专利技术解决了现有除霜装置装配量大、出风口风力小的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种除霜装置及客车。
技术介绍
在天气较冷时，由于车内空气湿度大，空气温度高于挡风玻璃温度，车内水汽会在汽车前挡风玻璃内侧凝华，凝华而成的一层由微小水滴形成的水膜会阻挡驾驶员的视线，十分不利于驾驶安全。申请号为201220071093.3，申请日为2012.02.29的技术公开了一种除霜装置，如图1所示，该除霜装置由除霜器11、连接管道22及仪表台33组成，除霜器上部设有轴线沿上下方向延伸的排风管，排风管上端为排风口，连接管道22 —端连接于所述排风管，另一端连接于仪表台33的出风口，且排风管与仪表台33的出风口为一对一的关系，即有多少出风口就在除霜器11上开多少个排风管。由于客车挡风玻璃较宽大，仪表台出风口也比较多，但是仪表台33与除霜器11之间空间狭小，这样使得排风管排列较为紧密，排风管之间空间狭小，这种情况下，不宜将连接软管直接与排风管连接，而是采用由管接头过渡连接的方式，即首先将管接头的一端连接于连接软管上，然后再将管接头另一端插接于除霜器壳体的排风口中，这样就带来了以下问题:1.在进行装配及检修时，操作人员须依次插接各管接头，工作量较大；2.多条连接软管结构使得输送管道具有较大的沿程压力损失，削弱了出风口处的风速；另外由于管接头与除霜器外壳为分体结构，热风容易从管接头与壳体之间的缝隙处逸出。在上述两点的综合影响下，使得除霜装置的除霜效果降低。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种除霜装置及客车，以解决现有除霜装置装配效率低、风力损失大的问题。为实现上述目的，本技术中除霜装置采用如下方案:除霜装置，包括除霜器、仪表台和连接软管，除霜器上设有除霜器出风口，仪表台上设有对应车前挡风玻璃的出风口，连接软管下端与除霜器出风口连接，其与现有技术不同之处是:仪表台还包括设于内部的与出风口相通的分流道、设于仪表台底部的与所述分流道相通的进风口，所述除霜器出风口个数少于仪表台出风口个数，所述连接软管上端连接于仪表台的进风口。进一步的，所述除霜器包括除霜器壳体及设于除霜器壳体上的管状的除霜器出风接口，所述除霜器出风口处于除霜器出风接口的上端。进一步的，除霜器出风接口下端设有用于焊接到除霜器壳体上的凸缘，除霜器出风接口焊接在除霜器壳体上。进一步的，所述除霜器出风接口的外周上还设有用于定位的凸沿，所述连接软管套装在除霜器出风接口的外周上，并通过凸沿定位，除霜器出风接口与连接软管采用设于凸沿下方的卡箍连接。进一步的，所述连接软管采用波纹管。本技术中客车采用如下方案:客车，包括除霜装置，除霜装置包括除霜器、仪表台和连接软管，除霜器上设有除霜器出风口，仪表台上设有对应车前挡风玻璃的出风口，连接软管下端与除霜器出风口连接，其与现有技术不同之处是:仪表台还包括设于内部的与出风口相通的分流道、设于仪表台底部的与所述分流道相通的进风口，所述除霜器出风口个数少于仪表台出风口个数，所述连接软管上端连接于仪表台的进风口。进一步的，所述除霜器包括除霜器壳体及设于除霜器壳体上的管状的除霜器出风接口，所述除霜器出风口处于除霜器出风接口的上端。进一步的，除霜器出风接口下端设有用于焊接到除霜器壳体上的凸缘，除霜器出风接口焊接在除霜器壳体上。进一步的，所述除霜器出风接口的外周上还设有用于定位的凸沿，所述连接软管套装在除霜器出风接口的外周上，并通过凸沿定位，除霜器出风接口与连接软管采用设于凸沿下方的卡箍连接。进一步的，所述连接软管采用波纹管。本技术的有益之处是:由于本除霜装置的方案中除霜器出风口与仪表台出风口为一对多的形式，这样就使得除霜器与仪表台之间的连接软管数量减少，这种简化的管路布局减少了操作人员在装配、检修时的工作量；而且除霜器出风接口与除霜器壳体焊接为整体，两者之间没有间隙，这样就减少热风的逸出量；由于具有较少的管路，使得沿程压力损失减少，从而提尚了出风口的风力损失。【附图说明】图1是现有技术中除霜装置的示意图；图2是本技术的客车实施例的除霜装置的结构示意图；图3是本技术的客车实施例的除霜装置的仪表台的结构示意图；图4是图3的A-A剖视图；图5是本技术的客车实施例的除霜装置的除霜器的主视图；图6是图5的左视图；图7是本技术的客车实施例的除霜装置实施例的除霜器出风接口的结构示意图。【具体实施方式】本技术的客车实施例:如图2至图7所示，客车包括除霜装置；除霜装置包括除霜器1、连接软管2、仪表台3 ;仪表台3包括对应车前挡风玻璃的出风口 3a、设于仪表台内部的与出风口 3a相通的分流道3b、设于仪表台底部并与分流道3b相通的进风口 3c ;除霜器1的出风口仅有两个，与出风口 3a为一对多的关系；除霜器1包括管状的除霜器出风接口 la和除霜器壳体lb，除霜器出风接口 la具有凸缘lal，除霜器出风接口通过凸缘lal焊接于除霜器壳体lb上；除霜器1的出风口设在除霜器出风接口 la的上端；除霜器出风接口 la外周设有用于定位连接软管的凸沿la2。将连接软管2与除霜器出风接口 la连接时，须将连接软管2套装于除霜器出风接口 la外周，并且连接软管2下端口处于凸沿la2下方，这样连接软管2内管壁与凸沿la2外周紧密贴合，达到定位及密封的效果，在连接软管2下端口与凸沿下方设置卡箍即可将连接软管2固定在除霜器出风接口 la ;连接软管2上端与仪表台3的进风口 3c连接。连接软管2采用波纹管，波纹管内壁光滑，这样有利保证出风口的风力。除霜装置工作时，由除霜器1排出的热风通过连接软管2进入仪表台3的进风口3c后，流入分流道3b，热风在分流道3b中分流至仪表台3的各个出风口 3a。由于除霜器出风接口 la个数少，这样在进行检修及装配时，工作量也较少；而且减少了管道数量也使沿程压力损失减少，从而使得风力损失减少。本技术中除霜装置的实施例:该除霜装置的结构与所述实客车实施例中除霜装置的结构一样，故在此不做复述。在本技术的其他实施例(客车、除霜装置)中，除霜器出风口和/或仪表台进风口 3c的形状为矩形或长圆形。在本技术的其他实施例(客车、除霜装置)中，除霜器具有一个或者两个以上的出风口。【主权项】1.一种除霜装置，包括除霜器、仪表台和连接软管，除霜器上设有除霜器出风口，仪表台上设有对应车前挡风玻璃的出风口，连接软管下端与除霜器出风口连接，其特征在于:仪表台还包括设于内部的与出风口相通的分流道、设于仪表台底部的与所述分流道相通的进风口，所述除霜器出风口个数少于仪表台出风口个数，所述连接软管上端连接于仪表台的进风口。2.根据权利要求1所述的一种除霜装置，其特征在于:所述除霜器包括除霜器壳体及设于除霜器壳体上的管状的除霜器出风接口，所述除霜器出风口处于除霜器出风接口的上端。3.根据权利要求2所述的一种除霜装置，其特征在于:除霜器出风接口下端设有用于焊接到除霜器壳体上的凸缘，除霜器出风接口焊接在除霜器壳体上。4.根据权利要求2或3所述的一种除霜装置，其特征在于:所述除霜器出风接口的外周上还设有用于定位的凸沿，所述连接软管套装在除霜器出风接口的外周上，并通过凸沿定位，除霜器出风接口与连接软管采用设于凸沿下方的卡箍连接。5.根据权利要求4所述的一种除霜装置，其特征在于:所述连接软管采用波本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种除霜装置，包括除霜器、仪表台和连接软管，除霜器上设有除霜器出风口，仪表台上设有对应车前挡风玻璃的出风口，连接软管下端与除霜器出风口连接，其特征在于：仪表台还包括设于内部的与出风口相通的分流道、设于仪表台底部的与所述分流道相通的进风口，所述除霜器出风口个数少于仪表台出风口个数，所述连接软管上端连接于仪表台的进风口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱大莉，龚新磊，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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