三轮摩托车搬运叉制造技术

三轮摩托车搬运叉，包括第一叉臂、第二叉臂、伸缩连接梁、连接柱、叉车插入口管和叉臂托，伸缩连接梁的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂安装在第一管套中，第一管套上设有第一锁紧钉，第二叉臂安装在第二管套中，第二管套上设有第二锁紧钉，伸缩连接梁上设有第三锁紧钉，叉车插入口管通过连接柱固定在第一叉臂下方，叉臂托设置在第二叉臂的后端。本发明专利技术结构简单，能够适应不同大小的三轮摩托车，通过与叉车这样的常用工具配合使用，既不增加成本，又提高了三轮摩托车的叠装效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，具体是一种三轮摩托车搬运叉。
技术介绍
正三轮摩托车在发运前，需将每辆车在运输车上进行叠装，由此来节约空间，提高运输效率。叠装的方法是一辆车的后轮着地，前轮骑在另一辆车的后方货箱上，类似依次码放。然而，在叠装时需要将三轮摩托车的前轮抬起，目前还没有一种专用的工具出现，只能同过吊装或者人工抬放的方式进行，费时费力。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，根据正三轮摩托车的结构特点，设计一种三轮摩托车搬运叉，以减轻叠装过程的劳动强度，提高叠装的效率。为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:三轮摩托车搬运叉，其特征在于，包括第一叉臂、第二叉臂、伸缩连接梁、连接柱、叉车插入口管和叉臂托，伸缩连接梁的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂安装在第一管套中，第一管套上设有第一锁紧钉，第二叉臂安装在第二管套中，第二管套上设有第二锁紧钉，伸缩连接梁上设有第三锁紧钉，叉车插入口管通过连接柱固定在第一叉臂下方，叉臂托设置在第二叉臂的后端。所述第一叉臂的形状与三轮摩托车车架上的钢板前吊耳横梁的内径形状相配合。与现有技术相比较，本专利技术具备的有益效果:本专利技术结构简单，能够适应不同大小的三轮摩托车，通过与叉车这样的常用工具配合使用，既不增加成本，又提高了三轮摩托车的叠装效率。【附图说明】图1为本专利技术所述的三轮摩托车搬运叉结构示意图。图2为三轮摩托车钢板前吊耳横梁的位置示意图。【具体实施方式】下面通过实施例对本专利技术的技术方案作进一步阐述。实施例1三轮摩托车搬运叉，包括第一叉臂1、第二叉臂2、伸缩连接梁3、连接柱4、叉车插入口管5和叉臂托7，伸缩连接梁3的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂1安装在第一管套8中，第一管套8上设有第一锁紧钉9，第二叉臂2安装在第二管套11中，第二管套11上设有第二锁紧钉10，伸缩连接梁3上设有第三锁紧钉6，叉车插入口管5通过连接柱4固定在第一叉臂1下方，所述第一叉臂1形状与三轮摩托车车架上的钢板前吊耳横梁12的内径形状相配合，叉臂托7设置在第二叉臂2的后端。工作原理及其过程:首先，根据三轮摩托车的大小、底盘的结构特点以及叉车和三轮摩托车的相对位置调节所述三轮摩托车搬运叉的形状。(1)伸缩连接梁3的设置使得本专利技术能够适应不同大小的三轮摩托车，根据车架的大小，对第一叉臂1和第二叉臂2的间距进行调节，并用第三锁紧钉6固定二者之间的距离。(2)通过第一叉臂1在第一管套8中的位置来调节第一叉臂1的伸出长度，并通过第一锁紧钉固定二者的位置。(3)通过第二叉臂2在第二管套11中的位置来调节第二叉臂2的伸出长度，并通过第二 10锁紧钉固定二者的位置。(4)所述第二叉臂以第一管套8为中心绕第一叉臂进行旋转，可实现三轮摩托车于左右两边都可进行叠装作业。然后，与叉车配合，将叉车本身的叉臂取下一根而只保留一根，在保留的叉车叉臂前端安装本专利技术所述三轮摩托车搬运叉，将叉车本身的叉臂插入叉车插入口管5中，叉臂托7上设有与叉车板相配合的连接槽，使得第二叉臂也固定在叉车上以能够承受较大的重量。司机开动叉车，将第一叉臂1对准三轮摩托车车架上的钢板前吊耳横梁12并插入，此时第二叉臂托住三轮摩托车平面大架下方，然后控制叉车的叉臂升起，将三轮摩托车搬运至指定位置后，降下叉车的叉臂，并后退使第一叉臂1从三轮摩托车车架上的钢板前吊耳横梁12中取出，搬运下一辆三轮摩托车。如果不用本专利技术所述的三轮摩托车搬运叉，叉车本身配备的叉臂无法直接对三轮摩托车进行搬运。钢板前吊耳横梁12是与三轮摩托车后轮轴平行的一根横梁，位于货箱下方，一般为管状。【主权项】1.三轮摩托车搬运叉，其特征在于，包括第一叉臂、第二叉臂、伸缩连接梁、连接柱、叉车插入口管和叉臂托，伸缩连接梁的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂安装在第一管套中，第一管套上设有第一锁紧钉，第二叉臂安装在第二管套中，第二管套上设有第二锁紧钉，伸缩连接梁上设有第三锁紧钉，叉车插入口管通过连接柱固定在第一叉臂下方，叉臂托设置在第二叉臂的后端。2.如权利要求1所述的三轮摩托车搬运叉，其特征在于，所述第一叉臂的形状与三轮摩托车车架上的钢板前吊耳横梁的内径形状相配合。【专利摘要】三轮摩托车搬运叉，包括第一叉臂、第二叉臂、伸缩连接梁、连接柱、叉车插入口管和叉臂托，伸缩连接梁的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂安装在第一管套中，第一管套上设有第一锁紧钉，第二叉臂安装在第二管套中，第二管套上设有第二锁紧钉，伸缩连接梁上设有第三锁紧钉，叉车插入口管通过连接柱固定在第一叉臂下方，叉臂托设置在第二叉臂的后端。本专利技术结构简单，能够适应不同大小的三轮摩托车，通过与叉车这样的常用工具配合使用，既不增加成本，又提高了三轮摩托车的叠装效率。【IPC分类】B66F9/12【公开号】CN105329816【申请号】CN201510779723【专利技术人】李兆勋 【申请人】广西银钢南益制造有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮摩托车搬运叉，其特征在于，包括第一叉臂、第二叉臂、伸缩连接梁、连接柱、叉车插入口管和叉臂托，伸缩连接梁的两端分别设有第一管套和第二管套，第一叉臂安装在第一管套中，第一管套上设有第一锁紧钉，第二叉臂安装在第二管套中，第二管套上设有第二锁紧钉，伸缩连接梁上设有第三锁紧钉，叉车插入口管通过连接柱固定在第一叉臂下方，叉臂托设置在第二叉臂的后端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆勋，
申请(专利权)人：广西银钢南益制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45