本实用新型专利技术属于城市轨道交通领域，提出一种易拆卸的双层减振扣件系统。提出的一种易拆卸的双层减振扣件系统包括有弹条（7）、下底板（5）、中间弹性绝缘垫（4）、上底板（3）、轨下弹性垫（6）、绝缘垫（15）、盖板（1）、钢轨（10）、弹性套（12）和锚固螺栓（17）；双层减振扣件系统设置有用以将上底板、下底板连接为一体的连接螺栓（14）；连接螺栓（14）位于凸台（11）的上部，并与凸台（11）为一体结构；或，凸台（11）上具有与连接螺栓（14）吻配的螺纹孔；或，凸台（11）上具有用以连接螺栓（14）穿过的通孔。本实用新型专利技术方便了在上底板、下底板之间的中间弹性绝缘垫的弹性失效后快速更换中间弹性绝缘垫。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通领域，具体涉及一种易拆卸的双层减振扣件系统。
技术介绍
近年来，双层减振扣件由于具有两层减振单元从而具有较为优异的减振性能，在国内地铁交通领域得到了大量的应用。为了方便现场施工安装，双层减振扣件通常将上底板、下底板和中间弹性绝缘垫锁紧连接为一体。目前，双层减振扣件系统采用的锁紧结构多数难以拆卸，需将原有的锁紧结构破坏。如果经过长时间的在线使用过后，中间弹性绝缘垫的弹性发生失效，需要更换新的中间弹性绝缘垫时，双层减振扣件的拆卸操作将会十分困难。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种易拆卸的双层减振扣件系统。本技术为完成上述目的采用如下技术方案:—种易拆卸的双层减振扣件系统，所述的双层减振扣件系统包括有弹条、下底板、中间弹性绝缘垫、上底板、轨下弹性垫、绝缘垫、盖板、钢轨、弹性套和锚固螺栓；下底板上端面的两端分别具有凸台；所述的上底板具有与下底板所具有凸台相配合的通孔；所述弹性套的上端具有挡边；所述的弹性套位于所述上底板与下底板所述的凸台之间；弹性套的所述挡边扣压在上底板的上端面；所述的盖板位于弹性套的上部；所述的双层减振扣件系统设置有用以将上底板、下底板连接为一体的连接螺栓；所述的盖板上具有用以连接螺栓穿过的通孔；所述的连接螺栓位于下底板所述凸台的上部，并与所述的凸台为一体结构；所述连接螺栓的上端穿过盖板上所述的通孔，并由螺母紧固，使所述的上底板、下底板连接为一体；或，下底板所述的凸台上具有与所述的连接螺栓吻配的螺纹孔；所述的连接螺栓穿过盖板上所述的通孔，并与下底板所述的凸台螺纹连接，使所述的上底板、下底板连接为一体；或，下底板所述的凸台上具有用以连接螺栓穿过的通孔；下底板所述凸台的底部具有与凸台上所述的通孔连通的凹槽；在所述的凹槽内设置有与连接螺栓吻配的螺母块；所述的连接螺栓穿过盖板上所述的通孔、凸台上所述的通孔，与凸台底部凹槽内的螺母块螺纹连接，使所述的上底板、下底板连接为一体；所述的连接螺栓位于下底板所述凸台的上部，并与所述的凸台为一体成型。所述的连接螺栓位于下底板所述凸台的上部，并与所述的凸台焊接为一体。本技术提出的一种易拆卸的双层减振扣件系统，上底板、下底板之间通过连接螺栓连接为一体，方便在上底板、下底板之间的中间弹性绝缘垫的弹性失效后快速更换中间弹性绝缘垫。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的第二种结构示意图。图4为图3的局部放大图。图5为本技术的第三种结构示意图。图6为图5的局部放大图。图中:1、盖板，2、挡边，3、上底板，4、中间弹性绝缘垫，5、下底板，6、轨下弹性垫，7、弹条，8、轨距块，9、弹条座，10、钢轨，11、凸台，12、弹性套，13、连接螺母，14、连接螺栓，15、绝缘垫，16、锚固螺栓孔，17、锚固螺栓，18、轨枕，19、螺母块。【具体实施方式】结合附图和具体实施例对本技术加以说明。如图1、图2所示，一种易拆卸的双层减振扣件系统，所述的双层减振扣件系统包括有弹条7、下底板5、中间弹性绝缘垫4、上底板3、轨下弹性垫6、绝缘垫15、盖板1、钢轨10、弹性套12和锚固螺栓17 ;下底板5上端面的两端分别具有凸台11 ;所述的上底板3具有与下底板所具有凸台11相配合的通孔；所述弹性套12的上端具有挡边2 ;所述的弹性套12位于所述上底板3与下底板所述的凸台11之间；弹性套的所述挡边扣压在上底板的上端面；所述的盖板位于弹性套的上部；所述的双层减振扣件系统设置有用以将上底板、下底板连接为一体的连接螺栓14 ;所述的盖板1上具有用以连接螺栓14穿过的通孔；该实施例中，所述的连接螺栓14位于下底板所述凸台11的上部，并与所述的凸台11为一体结构；所述连接螺栓14的上端穿过盖板1上所述的通孔，并由连接螺母13紧固，使所述的上底板3、下底板5连接为一体。图3、图4给出本技术的第二种结构示意图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，下底板所述的凸台11上具有与所述的连接螺栓14吻配的螺纹孔；所述的连接螺栓14穿过盖板1上所述的通孔，并与下底板所述的凸台11螺纹连接，使所述的上底板3、下底板5连接为一体；图5、图6给出本技术的第三种结构示意图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，下底板所述的凸台11上具有用以连接螺栓14穿过的通孔；下底板所述凸台11的底部具有与凸台上所述的通孔连通的凹槽；在所述的凹槽内设置有与连接螺栓吻配的螺母块19 ;所述的连接螺栓14穿过盖板上所述的通孔、凸台上所述的通孔，与凸台底部凹槽内的螺母块14螺纹连接，使所述的上底板3、下底板5连接为一体；所述的连接螺栓14位于下底板所述凸台11的上部，并与所述的凸台11为一体成型。所述的连接螺栓14位于下底板所述凸台11的上部，并与所述的凸台焊接为一体。【主权项】1.一种易拆卸的双层减振扣件系统，所述的双层减振扣件系统包括有弹条(7)、下底板(5)、中间弹性绝缘垫(4)、上底板(3)、轨下弹性垫(6)、绝缘垫(15)、盖板(1)、钢轨(10)、弹性套(12)和锚固螺栓(17);下底板(5)上端面的两端分别具有凸台(11);所述的上底板(3)具有与下底板所具有凸台(11)相配合的通孔；所述弹性套(12)的上端具有挡边(2);所述的弹性套(12)位于所述上底板(3)与下底板所述的凸台(11)之间；弹性套的所述挡边(2)扣压在上底板的上端面；所述的盖板(1)位于弹性套(12)的上部；其特征在于:所述的双层减振扣件系统设置有用以将上底板、下底板连接为一体的连接螺栓(14);所述的盖板(1)上具有用以连接螺栓(14)穿过的通孔； 所述的连接螺栓(14)位于下底板所述凸台(11)的上部，并与所述的凸台(11)为一体结构；所述连接螺栓(14)的上端穿过盖板(1)上所述的通孔，并由连接螺母(13)紧固，使所述的上底板(3)、下底板(5)连接为一体； 或，下底板所述的凸台(11)上具有与所述的连接螺栓(14)吻配的螺纹孔；所述的连接螺栓(14)穿过盖板(1)上所述的通孔，并与下底板所述的凸台(11)螺纹连接，使所述的上底板(3)、下底板(5)连接为一体； 或，下底板所述的凸台(11)上具有用以连接螺栓(14)穿过的通孔；下底板所述凸台(11)的底部具有与凸台上所述的通孔连通的凹槽；在所述的凹槽内设置有与连接螺栓吻配的螺母块(19);所述的连接螺栓(14)穿过盖板上所述的通孔、凸台上所述的通孔，与凸台底部凹槽内的螺母块(14)螺纹连接，使所述的上底板(3)、下底板(5)连接为一体。2.如权利要求1所述的一种易拆卸的双层减振扣件系统，其特征在于:所述的连接螺栓(14)位于下底板所述凸台(11)的上部，并与所述的凸台(11)为一体成型。3.如权利要求1所述的一种易拆卸的双层减振扣件系统，其特征在于:所述的连接螺栓(14)位于下底板所述凸台(11)的上部，并与所述的凸台焊接为一体。【专利摘要】本技术属于城市轨道交通领域，提出一种易拆卸的双层减振扣件系统。提出的一种易拆卸的双层减振扣件系统包括有弹条（7）、下底板（5）、中间弹性绝缘垫（4）、上底板（3）、轨下弹性垫（6）、绝缘垫（15）、盖板（1）本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种易拆卸的双层减振扣件系统，所述的双层减振扣件系统包括有弹条（7）、下底板（5）、中间弹性绝缘垫（4）、上底板（3）、轨下弹性垫（6）、绝缘垫（15）、盖板（1）、钢轨（10）、弹性套（12）和锚固螺栓（17）；下底板（5）上端面的两端分别具有凸台（11）；所述的上底板（3）具有与下底板所具有凸台（11）相配合的通孔；所述弹性套（12）的上端具有挡边（2）；所述的弹性套（12）位于所述上底板（3）与下底板所述的凸台（11）之间；弹性套的所述挡边（2）扣压在上底板的上端面；所述的盖板（1）位于弹性套（12）的上部；其特征在于：所述的双层减振扣件系统设置有用以将上底板、下底板连接为一体的连接螺栓（14）；所述的盖板（1）上具有用以连接螺栓（14）穿过的通孔；所述的连接螺栓（14）位于下底板所述凸台（11）的上部，并与所述的凸台（11）为一体结构；所述连接螺栓（14）的上端穿过盖板（1）上所述的通孔，并由连接螺母（13）紧固，使所述的上底板（3）、下底板（5）连接为一体；或，下底板所述的凸台（11）上具有与所述的连接螺栓（14）吻配的螺纹孔；所述的连接螺栓（14）穿过盖板（1）上所述的通孔，并与下底板所述的凸台（11）螺纹连接，使所述的上底板（3）、下底板（5）连接为一体；或，下底板所述的凸台（11）上具有用以连接螺栓（14）穿过的通孔；下底板所述凸台（11）的底部具有与凸台上所述的通孔连通的凹槽；在所述的凹槽内设置有与连接螺栓吻配的螺母块（19）；所述的连接螺栓（14）穿过盖板上所述的通孔、凸台上所述的通孔，与凸台底部凹槽内的螺母块（14）螺纹连接，使所述的上底板（3）、下底板（5）连接为一体。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿连辉，王彦飞，黄承，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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