一种变速器自锁手感结构制造技术

本发明专利技术公开了一种变速器自锁手感结构，包括变速器的操纵壳体，以及安装于操纵壳体内的横向换挡杆，横向换挡杆上安装有拨头；拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块；控制块的两端均装配自锁柱销，自锁柱销的后端与螺塞相接触，螺塞安装在操纵壳体的凸台螺纹孔中。本发明专利技术在操纵壳体上合适位置增加对称两处凸台，一边定位空挡，一边定位各档位。本发明专利技术将自锁由平动改为转动，并直接作用在操纵横向换挡杆上，大大减小挂档过程中的摩擦阻力，提升了换挡舒适性。横向换挡杆上连接控制块，控制块上有圆形槽，与柱销钢球配合工作。挂档时，控制块随横向换挡杆转动，带钢球柱销压缩弹簧，实现挂档手感及档位定位。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术属于变速器
，涉及一种中轻卡变速器，具体是一种变速器自锁手感结构。【
技术介绍
】换挡舒适性是中轻卡变速器最重要的性能指标之一，自锁结构作为影响变速器挂档舒适性的重要因素之一，一直是机械变速器研究重点。近期从各大主机厂反馈信息表明，目前中轻卡变速器存在档位不清晰，换挡舒适程度不够的问题，为改善已有变速器产品选换挡性能，满足用户需求，特提出此新结构，以改善中轻卡变速器换挡舒适性。【
技术实现思路
】本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器自锁手感结构，该变速器结构用于解决机械式变速器原有结构阻力大，挂档手感差，类似设计对操纵壳体空间要求大，无法布置等问题。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：—种变速器自锁手感结构，包括变速器的操纵壳体，以及安装于操纵壳体内的横向换挡杆，横向换挡杆上安装有拨头；拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块；控制块的两端均装配自锁柱销，自锁柱销的后端与螺塞相接触，螺塞安装在操纵壳体的凸台螺纹孔中。本专利技术进一步的改进在于：所述控制块和拨头均通过花键或者销装配于横向换挡杆上。所述控制块的一边开设有用于定位空挡的第一定位槽，另一边开设有用于定位向前和向后档位的第二定位槽。所述第一定位槽和第二定位槽为圆形槽。所述自锁柱销前端带有滚动钢球，滚动钢球压在控制块上；两自锁柱销前端的滚动钢球与控制块两边的第一定位槽和第二定位槽配合实现定位功能。所述自锁柱销的后端开孔，孔内装有弹簧，弹簧的另一端与螺塞的内孔端面相接触。所述螺塞与操纵壳体的凸台螺纹孔通过密封垫圈密封。所述密封垫圈采用铜垫圈。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术在操纵壳体上合适位置增加对称两处凸台，凸台内有孔，从内向外依次对称装配两组带滚动钢球的柱销、弹簧、垫圈及螺母，一边定位空挡，一边定位各档位。本专利技术取消拨叉轴上自锁结构，将自锁由平动改为转动，并直接作用在操纵横向换挡杆上，大大减小挂档过程中的摩擦阻力，提升了换挡舒适性。本专利技术将空挡定位和在挡定位分别放在两边，减小了对控制块和操纵壳体尺寸的要求，实现档位定位和吸入位置的平衡控制，并能通过两个弹簧调整挂档力和摘挡力大小。另外，横向换挡杆上通过花键或销连接控制块，控制块上有经过设计的圆形槽，与柱销钢球配合工作。挂档时，控制块随横向换挡杆转动，带钢球柱销压缩弹簧，实现挂档手感及档位定位。【【附图说明】】图1为本专利技术的结构示意图；图2为一种原有复杂自锁结构示意图；图3为一种原有需要较大的操纵壳体空间的自锁结构示意图。其中:1为操纵壳体；2为横向换挡杆；3为控制块；4为自锁柱销；5为弹簧；6为铜垫圈；7为螺塞；8为拨头；9为拨叉架；10为拨叉轴；11为钢球；12为弹簧。【【具体实施方式】】下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述:参见图1，本专利技术在操纵壳体上合适位置增加对称两处凸台，凸台内有孔，从内向外依次对称装配两组带滚动钢球的柱销、弹簧、垫圈及螺母，一边定位空挡，一边定位各档位。横向换挡杆上通过花键或销连接控制块，控制块上有经过设计的圆形槽，与柱销钢球配合工作。挂档时，控制块随横向换挡杆转动，带钢球柱销压缩弹簧，实现挂档手感及档位定位。原有结构具有如下缺点:如图2所示，自锁结构中钢球11和弹簧12装配在拨叉架9中，弹簧压钢球在拨叉轴10开好的圆槽中，当拨头8推拨叉轴10平动时，圆槽结构压缩钢球及弹簧实现自锁手感。此结构复杂，加工和装配难度较大，且摩擦阻力大，舒适性不佳。图3所示类似需要较大的操纵壳体1空间，拨头8自锁凸台半径也要很大，当挂档行程较短时，布置困难，且自锁结构吸入感设计困难。本专利技术的结构原理及工作过程:如图1所示，本专利技术同一般机械变速器远距离操纵结构一样，操纵壳体1中装配有横向换挡杆2,其上通过花键或销装配有拨头8 ;拨叉轴上增加控制块3,控制块3上一边开一槽用于定位空挡，另一边开2个槽用于定位向前和向后档位。两边相同，自锁柱销4前端带有滚动钢球，压在控制块3上，后端开孔，孔内装有弹簧5,弹簧另一端与螺塞7内孔端面接触，螺塞7装配在操纵壳体1的凸台螺纹孔中，中间有铜垫圈6用于密封。 需要说明的是如图1和3所示，对双杆和单杆不同结构，横向换挡杆2与控制块3 (或拨头8)的连接可以是A花键连接，B销连接等不同形式，根据实际选择合适方式。工作时:操纵壳体1中横向换挡杆2转动，拨头8随之转动，推拨叉轴10实现挂档，与此同时，控制块3也随横向换挡杆2转动，转动初期，空挡定位侧即单槽一边推配合的自锁柱销，压缩弹簧实现挂手感；但转动一定角度后，另一侧即档位定位侧自锁钢球开始进入控制块3槽坡面，此时在配合弹簧力作用下实现挂档吸入感；完成转动挂进档后，档位定位侧自锁柱销在弹簧力作用下实现档位定位，另一边空挡定位侧自锁柱销钢球压在圆弧面上，无转动阻力矩。反之当横向换挡杆从档位向空挡摘挡转动时，起始位置档位定位侧起作用实现摘挡手感，转动一定距离后空挡定位侧起作用实现摘挡吸入感。根据变速器同步器挂档行程不同，通过精确设计控制块3的开槽结构尺寸可实现挂档时的良好手感。实际使用中，也可以通过调整两个弹簧来实现不同用户对挂档和摘挡性能的要求。以上内容仅为说明本专利技术的技术思想，不能以此限定本专利技术的保护范围，凡是按照本专利技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本专利技术权利要求书的保护范围之内。【主权项】1.一种变速器自锁手感结构，其特征在于，包括变速器的操纵壳体（1)，以及安装于操纵壳体（1)内的横向换挡杆（2)，横向换挡杆（2)上安装有拨头（8);拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块（3);控制块（3)的两端均装配自锁柱销（4)，自锁柱销(4)的后端与螺塞（7)相接触，螺塞（7)安装在操纵壳体（1)的凸台螺纹孔中。2.根据权利要求1所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述控制块（3)和拨头(8)均通过花键或者销装配于横向换挡杆（2)上。3.根据权利要求1所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述控制块（3)的一边开设有用于定位空挡的第一定位槽，另一边开设有用于定位向前和向后档位的第二定位槽。4.根据权利要求3所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述第一定位槽和第二定位槽为圆形槽。5.根据权利要求3所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述自锁柱销（4)前端带有滚动钢球，滚动钢球压在控制块（3)上；两自锁柱销（4)前端的滚动钢球与控制块（3)两边的第一定位槽和第二定位槽配合实现定位功能。6.根据权利要求3或4或5所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述自锁柱销(4)的后端开孔，孔内装有弹簧（5)，弹簧（5)的另一端与螺塞（7)的内孔端面相接触。7.根据权利要求1所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述螺塞（7)与操纵壳体(1)的凸台螺纹孔通过密封垫圈密封。8.根据权利要求7所述的变速器自锁手感结构，其特征在于，所述密封垫圈采用铜垫圈（6)。【专利摘要】本专利技术公开了一种变速器自锁手感结构，包括变速器的操纵壳体，以及安装于操纵壳体内的横向换挡杆，横向换挡杆上安装有拨头；拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块；控制块的两端均装配自锁柱销，自锁柱销的后端与螺塞相接触，螺塞安装在操纵壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器自锁手感结构，其特征在于，包括变速器的操纵壳体(1)，以及安装于操纵壳体(1)内的横向换挡杆(2)，横向换挡杆(2)上安装有拨头(8)；拨叉轴上安装用于定位空挡以及前和后向档位的控制块(3)；控制块(3)的两端均装配自锁柱销(4)，自锁柱销(4)的后端与螺塞(7)相接触，螺塞(7)安装在操纵壳体(1)的凸台螺纹孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章刚，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61