一种飞机全系统ICD协同设计与配置管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机全系统ICD协同设计与配置管理方法，属于飞机设计技术领域。首先根据飞机的各研制阶段，分别建立和标识具有时间先后顺序的ICD基线；其次标识所述基线的配置管理项，生成ICD接口数据模型；最后，建立ICD数据开发库、ICD数据受控库以及ICD文档产品库，所述ICD数据开发库用于设计及存储若干个不同种类的ICD接口数据模型；ICD数据受控库，记录并存储任一所述ICD接口数据模型更新版本，ICD文档产品库，对最终版本任一ICD接口数据模型的进行发布处理。通过一种全新ICD数据开发库、受控库、ICD文档产品库的三库管理办法，解决了飞机全机各系统ICD(接口控制文件)数据源难统一、难查询、难追溯的管理问题以及协同设计问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机设计
，具体涉及一种飞机全系统ICD协同设计与配置管 理方法。
技术介绍
IO)，即interfacecontroldocument，意为接口控制文件，用于说明系统内部及 系统与系统间的接口信息情况，在飞机设计领域，ICD是设计结果文件，从其产生开始，根据 飞机的研发、验证任务逐步完善更新，最终达到冻结发布状态，ICD记录了包括信号类型、信 号值、信号偏移量、传输频率、传输路径等各类信息，是飞机整个生命周期中的一份非常重 要的文件。ICD接口控制文件给出了设计和开发中接口的详细定义，补充了详细设计文件并 且同飞行员操作程序文件以及航空系统规范一起是飞机设计文件中不可缺少的部分。ICD 作为飞机设计的顶层文件，其设计和管理对航空器的功能和性能产生重要影响。 现有技术中，I⑶数据的管理方式主要有如下几种：基于文档的管理，如传统word 文档或者excel表格管理；基于商用软件的管理，如DOORS工具；基于XML语音的管理。传统 的ICD设计方式为由设计专业基于文档设计和自行管理，存在数据源不唯一，且难于查询； 文档设计为自然语言描述，不是基于模型且可结构化的工程语言，存在二义性；对于几百甚 至上千信号一本的ICD文档，难于定位版本间数据差异，很难快速评估变更带来的风险；难 于记录、有效管理和追溯更改过程。 随着新技术的发展，现代飞机航电的软硬接口（ICD)涉及的信号量不断增加，各 种数据之间的交联关系非常复杂，通过涉及航电ICD生产域管理系统来替代手工设计的方 法，实现集中式设计与管理，提高工作效率降低产品故障，使总线系统达到最佳通信状 态、控制逻辑关系正确，实现飞机的高性能、可靠性成为现代飞机设计中的必要环节。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种飞机全系统ICD协同设计与配置管理方 法。 本专利技术飞机全系统I⑶协同设计与配置管理方法主要包括以下步骤： S1、根据飞机的各研制阶段，分别建立和标识具有时间先后顺序的ICD基线； S2、标识所述基线的配置管理项，生成I⑶接口数据模型； S3、建立ICD数据开发库，所述ICD数据开发库用于设计及存储若干个不同种类的 I⑶接口数据模型；S4、建立I⑶数据受控库，记录并存储任一所述I⑶接口数据模型更新版本，所述ICD数据受控库用于对任一种ICD接口数据模型的版本入库及更新管理； S5、建立I⑶文档产品库，对最终版本任一I⑶接口数据模型的进行发布处理，所 述I⑶文档产品库用于对任一种I⑶接口数据模型的最终版本出库管理。 优选的是，在所述步骤2中，标识所述基线的配置管理项包括根据总线和/或非总 线不同通讯类型的I⑶基线数据进行配置管理项的标识。 在上述方案中优选的是，在所述步骤2中，标识所述基线的配置管理项包括根据 后续全系统ICD管理系统的飞机设备间接口数据进行配置管理项的标识。 在上述方案中优选的是，所述I⑶数据受控库设置有I⑶数据入库管理方法，包 括： S401、ICD数据优化变更设计；S402、入库申请；S403、校对及审核，若校对及审核通过，则入库，否则，返回步骤S401。 在上述方案中优选的是，在所述步骤S403中，所述校对及审核依据比对报告，所 述比对报告中包含有ICD数据优化变更标准。 在上述方案中优选的是，所述I⑶数据受控库设置有I⑶数据入库管理方法，包 括： S501、定义I⑶包含的数据集； S502、出库申请； S503、校对及审核，若校对及审核通过，则入库，否则，返回步骤S501。 在上述方案中优选的是，在所述步骤S502中，所述出库申请依据出库单，所述出 库单中包含待出库的ICD数据版本集合。 本专利技术的优点是： 基于应用信息化平台开展飞机全系统统一的ICD的协同设计和配置管理，解决了 传统基于文档设计管理方式的一系列问题。根据数据库，自动导出生成结构化ICD源代码， 可应用于机载设备软件开发、地面试验仿真测试，保证了ICD设计、设备实现、试验的数据 一致性和可追溯性。【附图说明】图1为本专利技术飞机全系统I⑶协同设计与配置管理方法的一优选实施例的入库流 程不意图。 图2为图1所示实施例的出库流程示意图。 图3为图1所示实施例的ICD文档配置库中的集合具备连接关系示意图。【具体实施方式】 为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中 的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下 面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的 限制。 本专利技术提供了一种飞机全系统I⑶协同设计与配置管理方法，基于飞机全系统 ICD全寿命期的多专业间协同设计和统一管理问题，若采用传统的ICD设计和管理方式，设 计专业基于文档设计和自行管理设计数据，接口数据分散存储在近白份文档中，数据源不 唯一。通过一种全新ICD数据开发库、受控库、ICD文档产品库的三库管理办法，解决了数 据源难统一、难查询、难追溯的问题。 需要说明的是，ICD为接口控制文件，用于说明系统内部及系统与系统间的接口信 息情况，在飞机设计领域，ICD是设计结果文件，从其产生开始，根据飞机的研发、验证任务 逐步完善更新，最终达到冻结发布状态，ICD记录了包括信号类型、信号值、信号偏移量、传 输频率、传输路径等各类信息，是飞机整个生命周期中的一份非常重要的文件。 本专利技术根据各研制阶段，分别建立和标识I⑶基线；识别并标识基线的配置管理 项；建立ICD数据开发库、受控库、ICD文档产品库的三库配置管理方法；制定不同控制等 级、合理精简的入出库流程；根据变更频繁程度，制定配置状态记实和配置审核规定；明确 协同设计、配置管理的组织架构、职责分工和权限；依据三库配置管理方法、国军标和所标 总线/非总线设计规范，研发出ICD协同设计和配置管理系统（全系统ICD管理软件），从 而实现全机全寿命周期ICD的多专业协同设计和总体专业对其进行统一的技术状态管理。 本实施例，所述机全系统I⑶协同设计与配置管理方法主要包括以下步骤： S1、根据飞机的各研制阶段，分别建立和标识具有时间先后顺序的ICD基线；S2、标识所述基线的配置管理项，生成I⑶接口数据模型；S3、建立ICD数据开发库，所述ICD数据开发库用于设计及存储若干个不同种类的 I⑶接口数据模型；S4、建立I⑶数据受控库，记录并存储任一所述I⑶接口数据模型更新版本，所述 ICD数据受控库用于对任一种IC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机全系统ICD协同设计与配置管理方法，其特征在于,包括:S1、根据飞机的各研制阶段，分别建立和标识具有时间先后顺序的ICD基线；S2、标识所述基线的配置管理项，生成ICD接口数据模型；S3、建立ICD数据开发库，所述ICD数据开发库用于设计及存储若干个不同种类的ICD接口数据模型；S4、建立ICD数据受控库，记录并存储任一所述ICD接口数据模型更新版本，所述ICD数据受控库用于对任一种ICD接口数据模型的版本入库及更新管理；S5、建立ICD文档产品库，对最终版本任一ICD接口数据模型的进行发布处理，所述ICD文档产品库用于对任一种ICD接口数据模型的最终版本出库管理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓寅平，孙智孝，张子军，王鹤，贺集乐，肖静，阚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21