本发明专利技术涉及热通量传感器。根据本发明专利技术，以能够检测从存在于规定位置的生物体发出的热通量的方式配置热通量传感器(10)。并且，通过将热通量传感器的检测结果和判定基准作比较，判定生物体是否存在于规定位置，该判定基准是根据生物体存在于规定位置的情况下可检测到的热通量而预先设定的。并且，在热通量传感器的检测结果满足判定基准的情况下，即，在通过热通量传感器检测的热通量是从生物体发出的热通量的情况下，判定生物体存在于规定位置，由此可进行准确的生物体的检知。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使用了热通量传感器的生物体检知器、车辆用就坐检知器及安全带未佩戴警告系统。
技术介绍
现有技术中，已知有通过红外线传感器等检测温度，根据所检测的温度，判定生物体是否存在于规定位置的生物体检知器(例如，参照专利文献1)。另外，已知有用于安全带未佩戴警告系统的车辆用就坐检知器。该就坐检知器检测座椅的座面所承受的重量，并根据所检测出的重量，判定乘客是否正就坐于该座椅。现有技术文献专利文献1:日本专利第4859926号公报
技术实现思路
然而，在使用了上述的现有生物体检知器的情况下，存在将物体错误地检测成生物体的可能性。具体而言，在规定位置存在高温物体的情况下，所检测出的温度超过规定温度，从而将高温物体错误地检测成生物体。另外，在使用了上述的车辆用就坐检知器的情况下，存在将物体错误地坚持成乘客的可能性。具体而言，在座椅上放置有较重物体的情况下，所检测出的重量超过规定重量，从而将较重的物体错误地坚持成乘客。本专利技术是鉴于上述问题而提出的，以实现准确的生物体的检知为主要目的。本专利技术所涉及的生物体检知器具备热通量传感器和判定单元。热通量传感器被设置于可检测出从存在于规定位置的生物体发出的热通量的场所。判定单元将热通量传感器的检测结果与判定基准进行比较，从而判定生物体是否存在于规定位置，所述判断基准时根据在规定位置存在生物体的情况下可被检测出的热通量而预先设定的。本专利技术所涉及的车辆用就坐检知器具备热通量传感器和就坐判定单元。热通量传感器在车辆用座椅处，被设置于能够检测出从就坐于该座椅的乘客发出的热通量的场所。就坐判定单元将热通量传感器的检测结果与判定基准作比较，从而判定乘客是否就坐于上述座椅，判定基准是根据乘客就坐于上述座椅的情况下可被检测出的热通量而预先设定的。—般而言，在检测出从生物体发出的热通量时和检测出从物体发出的热通量时，热通量传感器的检测结果不同。例如，若将从生物体发出的热通量和从高温物体发出的热通量作比较，则热通量的大小、随着时间经过的热通量变化等不同。因此，本专利技术所涉及的生物体检知器和车辆用就坐检知器通过根据热通量传感器的检测结果和判定基准的比较来进行判定，由此能够准确检知生物体或乘客的存在与否。另外，在本专利技术所涉及的生物体检知器和车辆用就坐检知器中，热通量传感器具有如下结构:在由热塑性树脂构成的绝缘基部部件形成有在该绝缘基部部件的厚度方向上贯通的多个第一、第二通孔，并且在第一、第二通孔埋入有由相互不同的金属形成的第一、第二连接部件，第一、第二连接部件交替地串联连接。此外，形成第一、第二连接部件的金属的至少一个是在多个金属原子维持了该金属原子的晶体结构的状态下被烧结而成的烧结合金。其结果为，能够增大在交替地串联连接的第一、第二连接部件产生的电动势，并能够确保热通量传感器的高灵敏度。因此，本专利技术所涉及的生物体检知器和车辆用就坐检知器通过使用高灵敏度的热通量传感器，能够更准确地检知生物体或乘客的存在与否。此外，在本申请权利要求书中记载的各单元的括号内的附图标记是示出与后述的实施方式中记载的具体单元间的对应关系的标记。【附图说明】图1是示出第一实施方式所涉及的车辆用就坐检知器的结构的示意图。图2是图1中的车辆用座椅1的示意图，(a)示出乘客就坐前的状态，(b)示出乘客就坐时的状态，(c)示出乘客就坐后又已离座时的车辆用座椅1的状态。图3是图1中的热通量传感器的俯视图。图4是沿着图3中的IV — IV线的剖视图。图5是沿着图3中的V — V线的视图。图6是不出传感器的制造工序的不意图。图7是图1的控制部20所执行的控制处理的流程图。图8是示出在乘客就坐于车辆用座椅1前(状态1)、就坐中(状态2)、就坐后又已离座时(状态3)的各状态下的车辆用座椅1流动的热通量和时间的关系的示意图。图9是图7中的人体有无判定处理的流程图。图10是用于说明图9中的第一阈值qthl、第二阈值qth2、第三阈值qth3、第四阈值qth4的示意图。图11是示出第二实施方式所涉及的健康状态异常检知系统的结构的示意图。【具体实施方式】以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。此外，在以下的各实施方式相互之间，对相互相同或等同的部分标注相同附图标记进行说明。(第一实施方式)本实施方式是将本专利技术的生物体检知器应用于安全带未佩戴警告系统所使用的车辆用就坐检知器。在本实施方式中，对车辆的助手席用的安全带未佩戴警告系统进行说明。如图1所示，安全带未佩戴警告系统主要具备设置于车辆用座椅1的热通量传感器10、控制部20、安全带搭扣开关lc、以及未图示的显示灯及蜂鸣器。如图2(a)所示，热通量传感器10设置于车辆用座椅1的座部la的内部。如图2 (b)所示，热通量传感器10是检测通过热通量传感器10的厚度方向的热通量的传感器，在乘客就坐于车辆用座椅1的情况下，检测从乘客朝向座部la发出热通量。像这样，热通量传感器10被设置于能够检测从就坐于车辆用座椅1的乘客的臀部朝向座部la的内部发出的热通量的位置。如图3?图5所示，热通量传感器10是绝缘基部部件100、表面保护部件110、背面保护部件120被一体化，在该一体化后的部件的内部，第一、第二连接部件130、140交替地串联连接而成的传感器。以下，对热通量传感器10的结构进行具体说明。此外，为了便于理解，图3中省略了表面保护部件110而示出。另外，虽然图3不是剖视图，但为了便于理解，对第一、第二连接部件130、140标注了剖面线。在本实施方式中，绝缘基部部件100由以聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酰亚胺(PEI)、液晶聚合物(LCP)等为代表的平面矩形状的热塑性树脂膜构成。并且，对于绝缘基部部件100，以在其厚度方向上贯通的多个第一、第二通孔(via hole) 101、102交替配置的方式形成有交错图案。此外，虽然在本实施方式的第一、第二通孔101、102呈从绝缘基部部件100的表面100a朝向背面100b，直径固定的圆筒状，但也可以呈从表面100a朝向背面100b，直径减小的锥状。另外，也可以呈从背面100b朝向表面100a，直径减小的锥状，也可以呈矩形圆柱状。并且，在第一通孔101配置有第一连接部件130，在第二通孔102配置有第二连接部件140。S卩，在绝缘基部部件100交替配置有第一、第二连接部件130、140。如上所述，在第一、第二通孔101、102内配置有第一、第二连接部件130、140，因此通过适当变更第一、第二通孔101、102的数量、大小、间隔等，能够以高密度配置第一、第二连接部件130、140。其结果，能够增大引起电压，并能够确保热通量传感器10的高灵敏度。第一、第二连接部件130、140由相互不同的金属构成，以发挥塞贝克效应(Seebeck effect)。例如，第一连接部件130由构成P型半导体的Bi — Sb — Te合金的粉末以维持烧结前的多个金属原子的晶体结构的方式被固相烧结而成的金属化合物构成。并且，第二连接部件140是构成N型半导体的Bi — Te合金的粉末以维持烧结前的多个金属原子的晶体结构的方式被固相烧结而成的金属化合物构成。像这样，形成第一、第二连接部件130、140的金属是在多个金属原子维持了该金属原子的晶体结构的状态被烧结而成的烧结合金。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生物体检知器，其特征在于，具备：热通量传感器(10)，其设置于能够检测出从存在于规定位置的生物体发出的热通量的场所；和判定单元(S1)，其判定生物体是否存在于规定位置，所述热通量传感器具有如下结构：在由热塑性树脂构成的绝缘基部部件(100)形成有在所述绝缘基部部件(100)的厚度方向上贯通的多个第一、第二通孔(101、102)，并且在所述第一、第二通孔埋入有由相互不同的金属形成的第一、第二连接部件(130、140)，所述第一、第二连接部件交替地串联连接，形成所述第一、第二连接部件的所述金属的至少一个是在多个金属原子维持了该金属原子的晶体结构的状态下被烧结而成的烧结合金，所述判定单元将所述热通量传感器的检测结果与判定基准进行比较，来判定生物体是否存在于规定位置，所述判定基准是根据在规定位置存在生物体的情况下可被检测出的热通量而预先设定的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤启太，白石芳彦，矢崎芳太郎，田中康浩，宫川荣二郎，清水元规，原田敏一，坂井田敦资，谷口敏尚，乡古伦央，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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