提供一种栓接结构CNG气瓶框架装置及该车辆，其采用螺栓连接,即通过螺栓将气瓶框架的气瓶托架、气瓶鞍座、立柱、侧加强立柱、连接板、底架等部件连接起来，气瓶鞍座和气瓶托架通过螺栓将气瓶固定在气瓶托架上；气瓶托架、立柱、侧加强立柱通过螺栓连接起来；底层L型托架、侧加强立柱、底架、立柱、立柱连接板通过螺栓连接起来；立柱连接板又将左右侧立柱连接起来。本发明专利技术所涉及的不同车型的零部件通用性高，减少了的零部件种类；因为螺栓连接，避免了焊接缺陷，提高了气瓶框架的可靠性；栓接结构气瓶框架加工精度高，提高了装配效率；各零部件可拆卸，维修安全(气瓶安装后，气瓶周边不允许焊接)方便；框架总成自重低，提高了车辆运输效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车底盘系统，具体涉及一种压缩天然气(CNG)气瓶框架，特别是车用后背式CNG气瓶框架。
技术介绍
早期开发的车用后背式CNG气瓶框架，多为焊接结构，即通过焊接方式将框架的各部分以及底架(副车架)连接起来。此结构存在不同车型零部件通用性差，制造过程复杂且误差大的缺点；焊接结构气瓶框架存在焊接缺陷，导致在使用中焊缝处开裂问题较多；焊接形式框架由于加工误差较大，在总装配时安装不方便，生产效率低；焊接支架损坏后，焊接气瓶框架自重高，影响运输效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术为弥补现有技术中的不足，提供一种栓接结构CNG气瓶框架装置及该车辆，来保证可靠性和其它性能。—种CNG气瓶框架装置,包括立柱、气瓶鞍座、气瓶托架、底架，立柱，至少采用2个立柱，带多个螺栓孔，用以与气瓶鞍座、气瓶托架螺栓固定；气瓶鞍座，气瓶鞍座包括半圆形托架部分与气瓶托架形成对气瓶径向的固定，气瓶鞍座还设有带螺孔的支出端，气瓶鞍座与立柱通过螺栓连接固定；气瓶托架，半圆形形状，其伸出端打有螺孔，与立柱通过螺栓连接固定；底架，带多个螺栓孔，水平设置并与车连接，立柱与底架固定。进一步地，增设有底层L型气瓶托架，底层L型气瓶托架长边为立式，长边与立柱通过螺栓连接，短边与底架之间通过螺栓连接。进一步地，立柱之间设置立柱连接板并采用螺栓连接，立柱连接板与气瓶轴向方向平行。进一步地，增设垂直的连接板，连接板通过螺栓连接立柱，同时螺栓连接底架。可选地，增设侧加强立柱，侧加强立柱与立柱贴紧设置，立柱与侧加强立柱之间通过螺栓连接。优选地，立柱与底架之间通过螺栓连接。优选地,气瓶鞍座为一组两个设置，垂直方向布置多组，立柱米用4个或6个,气瓶鞍座水平两端与立柱固定。优选地，气瓶鞍座与气瓶托架螺栓连接。优选地，立柱与底架之间通过螺栓连接，气瓶鞍座与气瓶托架螺栓连接。一种车辆，采用上述任一种CNG气瓶框架装置。本专利技术所涉及的气瓶框架采用螺栓连接，即通过螺栓将气瓶框架的气瓶托架、气瓶鞍座、立柱、侧加强立柱、连接板、底架等部件连接起来。不同车型的零部件通用性高，减少了的零部件数量；因为螺栓连接，避免了焊接缺陷，气瓶框架的可靠性高；栓接结构气瓶框架加工精度高，提高了装配效率；各零部件可拆卸，维修安全(气瓶安装后，气瓶周边不允许焊接)、方便；框架总成自重低，提高了车辆运输效率以上方案可以看出，采用螺栓连接结构形式，在提高产品可靠性的同时，还可提高零部件的通用性，维修安全方便，更是能够提高车辆的运行效率。【附图说明】图1本专利技术栓接结构CNG气瓶框架示意图；图2本专利技术栓接结构CNG气瓶框架的局部连接示意图；图3本专利技术栓接结构CNG气瓶框架的另一局部连接示意图。【具体实施方式】下面结合附图及优选实施例对本专利技术做进一步地说明。栓接结构后背式CNG气瓶框架装置，包括:底架1、底层L型气瓶托架2、立柱连接板3、立柱4、气瓶鞍座5、气瓶托架6、连接板7、侧加强立柱8。气瓶鞍座包括半圆形托架部分与气瓶托架一起形成对气瓶径向的固定，气瓶鞍座还设有带螺孔的支出端，气瓶鞍座与立柱通过螺栓连接固定；气瓶托架，半圆形形状，其伸出端打有螺孔，与立柱通过螺栓连接固定；底架，带多个螺栓孔，水平设置并与车连接，立柱与底架固定；增设有底层L型气瓶托架，底层L型气瓶托架长边为立式，长边与立柱通过螺栓连接，短边与底架之间通过螺栓连接。立柱之间设置立柱连接板并采用螺栓连接，立柱连接板与气瓶轴向方向平行。增设连接板，连接板垂直设置，连接板通过螺栓连接立柱，同时螺栓连接底架。增设侧加强立柱，侧加强立柱与立柱贴紧设置，立柱与侧加强立柱之间通过螺栓连接。立柱与底架之间通过螺栓连接。气瓶鞍座为一组两个设置，垂直方向布置多组，每组立柱轴向设有加强板。立柱可以为4个或者6个。每个工件连接处可设置三角加固件。气瓶鞍座水平两端各连接一个立柱。气瓶托架水平两端各连接一个立柱。具体连接关系为，底架1、底层L型气瓶托架2、立柱4、连接板7、侧加强立柱8通过螺栓相互连接在一起；气瓶鞍座5、气瓶托架6连接在一起；气瓶托架6、立柱4、侧加强立柱8连接在一起；立柱连接板3、立柱4又连接在一起；最终将整个总成通过螺栓连接起来。一种车辆，采用上述栓接结构CNG气瓶框架装置。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。【主权项】1.一种CNG气瓶框架装置，包括立柱、气瓶鞍座、气瓶托架、底架， 立柱，至少采用2个立柱，带多个螺栓孔，用以与气瓶鞍座、气瓶托架螺栓固定； 气瓶鞍座，气瓶鞍座包括半圆形托架部分与气瓶托架形成对气瓶径向的固定，气瓶鞍座还设有带螺孔的支出端，气瓶鞍座与立柱通过螺栓连接固定； 气瓶托架，半圆形形状，其伸出端打有螺孔，与立柱通过螺栓连接固定； 底架，带多个螺栓孔，水平设置并与车连接，立柱与底架固定。2.如权利要求1所述的CNG气瓶框架装置，其特征在于，增设有底层L型气瓶托架，底层L型气瓶托架长边为立式，长边与立柱通过螺栓连接，短边与底架之间通过螺栓连接。3.如权利要求2所述的CNG气瓶框架装置，其特征在于，立柱之间设置立柱连接板并采用螺栓连接，立柱连接板与气瓶轴向方向平行。4.如权利要求3所述的CNG气瓶框架装置，其特征在于，增设垂直的连接板，连接板通过螺栓连接立柱，同时螺栓连接底架。5.如权利要求1至4所述的任一种CNG气瓶框架装置，其特征在于，增设侧加强立柱，侧加强立柱与立柱贴紧设置，立柱与侧加强立柱之间通过螺栓连接。6.如权利要求5所述的CNG气瓶框架装置，立柱与底架之间通过螺栓连接。7.如权利要求5所述的CNG气瓶框架装置，气瓶鞍座为一组两个设置，垂直方向布置多组，立柱采用4个或6个，气瓶鞍座水平两端与立柱固定。8.如权利要求6所述的CNG气瓶框架装置，气瓶鞍座与气瓶托架螺栓连接。9.如权利要求7所述的CNG气瓶框架装置，立柱与底架之间通过螺栓连接，气瓶鞍座与气瓶托架螺栓连接。10.一种车辆，其特征在于，采用上述权利要求1至9所述的任一种CNG气瓶框架装置。【专利摘要】提供一种栓接结构CNG气瓶框架装置及该车辆，其采用螺栓连接,即通过螺栓将气瓶框架的气瓶托架、气瓶鞍座、立柱、侧加强立柱、连接板、底架等部件连接起来，气瓶鞍座和气瓶托架通过螺栓将气瓶固定在气瓶托架上；气瓶托架、立柱、侧加强立柱通过螺栓连接起来；底层L型托架、侧加强立柱、底架、立柱、立柱连接板通过螺栓连接起来；立柱连接板又将左右侧立柱连接起来。本专利技术所涉及的不同车型的零部件通用性高，减少了的零部件种类；因为螺栓连接，避免了焊接缺陷，提高了气瓶框架的可靠性；栓接结构气瓶框架加工精度高，提高了装配效率；各零部件可拆卸，维修安全(气瓶安装后，气瓶周边不允许焊接)方便；框架总成自重低，提高了车辆运输效率。【IPC分类】B60K15/07【公开号】CN105329091【申请号】CN201410387431【专利技术人】丁志恒, 薛永东, 谷雪松, 吴润汉, 刘福娥 【申请人】陕西重型汽车有限公司【公开日】2016年2月17日【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种CNG气瓶框架装置，包括立柱、气瓶鞍座、气瓶托架、底架，立柱，至少采用2个立柱，带多个螺栓孔，用以与气瓶鞍座、气瓶托架螺栓固定；气瓶鞍座，气瓶鞍座包括半圆形托架部分与气瓶托架形成对气瓶径向的固定，气瓶鞍座还设有带螺孔的支出端，气瓶鞍座与立柱通过螺栓连接固定；气瓶托架，半圆形形状，其伸出端打有螺孔，与立柱通过螺栓连接固定；底架，带多个螺栓孔，水平设置并与车连接，立柱与底架固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁志恒，薛永东，谷雪松，吴润汉，刘福娥，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。