承载及装卸料件的运输装置制造方法及图纸

一种承载及装卸料件的运输装置，其包括平行输送装置，其特征在于：其还包括升降装置； 所述平行输送装置，是在各边架两侧环绕有一输送链条，在其中央下方设有一马达以传动输送链条回转，各边架外侧卡设一承固架，其外侧各固设一开口朝外的夹滑道，二承固架底面间的板面固定有一水平带动机构，使边架得以沿承固架滑移； 所述升降装置由二主立架体构成一近冂形体，一主立架体一侧设有一升降马达及链轮传动机构，在主立架体内侧相对夹滑道固设一道固定轨，以供相互卡滑移动，升降装置的另一主立架体固连结平行输送装置，以拉动平行输送装置上下升降。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于运送栽培业、家具木工类的料件的承载及装卸料件的运输装置，其主要由台车、平行输送装置、升降装置组成；主要是在二升降装置之间卡设一平行输送装置，配合数个可在轨道滑移的台车，其纵向分设有数个置放区，顶部设有旋转机构而能自转；因而达到承载量大大增加、成本降低、节省空间的目的。当前在运输业中自动控制程度已逐渐提高，许多送料、入料工作，均大都配合自动运送的输送机，其大部份是用马达配合传动机构、输送带、位置感知检测器等等，以使料件沿输送带送至中间处理流程、包装流程等，便于人们在输送带上作业，以避免人工一一搬运的麻烦。然而因前述此种输送机大部份是水平循环式状态，对于家具木工类与栽培业或仓储作业而言并不方便，其存在下述缺点1·输送机的输送带水平延伸或成椭圆形轨道的循环状态，料件的承载体积有限，换言之，诸如木工类需要处理大片已烤漆的木板而欲送至烘干流程，则输送带所承载的木片面积相当大，仅置放在输送带水平面，往往一片便占满输送带，因此承载装卸的效率不高佳；2·需要人工搬运由于输送带以水平面循环运送，当到达尽头处，往往仍需人工一一搬运到有纵分分隔小隔间的架体中，人工量不但需要增多，使得自动化的输送装置不尽完善。3·所需空间较大，尤其承载空间仅限于水平横向，承载量并不能大量有效，因此相对大片状的板类、建材类、木工类等，不适合应用。本技术的主要目的在于提供一种自动化程度高的承载装卸料件的运输装置，其为一种承载量大、成本低、节省空间的运输装置。本技术的技术方案如下本技术的承载及装卸料件的运输装置，主要是由平行输送装置、升降装置组成；平行输送装置，是在边架两侧环绕有一输送链条，并在中央下方设有马达以传动输送链条回转，各边架外侧卡设一承固架，其各外侧各固设一开口朝外的夹滑道，二承固架底面间的板面固定有一水平带动结构，使边架得以沿承固架滑移；升降装置是由二主立架体构成一近冂形体，一主立架体一侧设有升降马达与链轮相关传动机构，在主立架体内侧相对夹滑道而通体固设一道固定轨，以供相互卡滑移动，升降装置子一主立架体固设有连结平行输送装置结构，以拉动平行输送装置上下升降；相对平行输送装置一端处设有数个台车，其分设数层空间状的置放区，利用平行输送装置升移至台车预设分隔的置放区中，以将料件一一安置在台车，送至另一处；所述平行输送装置是在各边架的两端各枢设有一套轮，使二套轮间套绕一输送链条，在边架的横杆上固定一马达，而两承固架间的板面固定另一马达，该马达的主轴有一齿轮齿合一齿条，其一端固定在边架内面使两者结合一起，在二马达间枢设一中介轴，中介轴两端各套设一配轮，边架相对配轮上方两端各枢设一隋轮，以使输送链条圈绕的下条部份沿隋轮而往上圈套卡合配轮，使输送链条因此与中介轴卡合一起，且一马达的主轴套设有主轮，中介轴相邻处设有副轮，使主轮与副轮共套一链条以使马达可以带动输送链条，形成输送链条圈绕的上部份突出在边架上面，以供料件置放其上。所述一主立架体一端后面固设有一升降马达，其主轴套接一主链轮，主链轮与一首链条套绕用以连结一穿设在主立架体下方的传送杆，其外侧穿套的副链轮，下方的传送杆在主立架体内部穿套二个同转轮，主立架体上方平行穿设另一传送杆，其两端也套设一同转轮，使上、下两传送杆相对方向的同转轮共套绕一带动链条。所述平行输送装置处设有数个台车，台车是一具有适当高度的框形体滑设在一轨道上，其顶部设有旋转机构，底部的转轴则枢穿一底架，底架底部设有轮子以配合沿轨道走移，轨道内侧环设有由动力源驱动回转的走链，走链与台车外侧相卡钩，使台车可以移位循环，且台车可以转轴为支点，配合旋转机构将台车前后转向。所述台车的框体中央设有中柱架，以中柱架为中线，各以垂直框体方向焊固或固定数分隔杆，以此使数条互为上、下平行设置的分隔杆形成空间状的置放区，即一置放区有数分隔杆平行以承载料件，并以框固体方向分成二边的置放区，一边置放区是朝向平行输送装置。所述台车相对中柱架底端固定一底架，中柱架底端固定的转轴穿过底架，在套穿底架肉厚中同轴套设一轴承，使转轴可作为台车相对置放区等位置旋转的下方支点。所述台车顶端的旋转机构，是在地面架立固定一框固体，其顶面另外接设有固定座以固定一台车马达，其主轴套设有一主动轮，主动轮旁侧齿合一穿设固定在从动轴的从动轮，该从动轴往下穿伸至一套有轴承的连轴座中，使从动轴末端伸至一固定座中，使固定座底端肉厚开叉一夹槽，使夹槽夹制中柱架，以便台车马达可控制台车旋转。所述台车顶端在顶面可突起一长片形顶架以预备插夹定位在旋转机构的夹槽。所述主立架体顶面可枢设一滑轮，以配合数条钢索的一端锁固在平行输送装置一侧，钢索另一端沿滑轮垂直而下，以固定在一具有适当重量的起重件一端，起重件一端除固定钢索外，其两端与两边的带动链条焊设固定，使带动链条可以带动起重件升降，又，起重件一端固定连结平行输送装置的钢索，故升降装置可以带动平行输送装置升降。所述台车的置放区，可以板片固定区隔构成。所述底架底端可设有数个轮子以在轨道上滑行，底架一侧突设有片体以设有钩孔，利用钩孔配合卡钩在依轨道轮廓设成的走链上的凸销，走链便能带动台车。由于本技术具有如下效果本技术在装卸、承载上均具有相当高的效率；由于其在台车上设有双头式的置放区，搭配升降装置以引导平行输送装置有位移改变，因此单一台车所承载的料件量便远比传统水平承载单片明显增加；且所占用空间比传统更有效缩减。其次，本技术极适合于栽培业、家俱处理的木工及建筑业料件的运送，由于大片料件面积大，又需防止搬运破损，本技术的一贯化以水平移位的承载、装卸设计，能确实符合上述作业的需要，故适用性极广泛，且使用方便。再者，本技术的平行输送装置、升降装置也可不设台车，而配合将料件送到纵向隔设数层的架体中；同理，本技术的台车若搭配一般货运升降机也可达到装料的目的。因此，利用本技术整体配置，可有效地使承载量增加、承载及装卸均十分便利而一贯化，因此能降低成本，并能缩减使用空间。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1是本技术的整体配置仰视示意图。图2是本技术的平行输送装置传动部份的立体图。图3是本技术的平行输送装置与升降装置结合仰视图。图4是本技术的平行输送装置与升降装置配置正视图。图5是本技术的台车的与轨道配置侧视图。图6是本技术的台车的与轨道配置正视图。图7是本技术的台车顶部旋转结构侧视图。图8是本技术的轨道转角减速配置部份立体图。图9是本技术的使用流程动作仰视示意图。图10是本技术的台车已转向，而平行输送装置正在送料的示意图。本技术是一种承载、装卸料件的运输装置，如图1及图5所示，主要是由台车40、平行输送装置10、升降装置30组成，，两边的升降装置30在其间卡设一平行输送装置10，而入料处与出料处各设置一组，数个台车40卡设在一轨道60上；利用平行输送装置10供各料件70接承在其上，配合升降装置30将平行输送装置10升移至台车40预设分隔的空间中，台车40一侧装满后，再在原地枢转以使另一侧转至面向平行输送装置10，同样方法，平行输送装置10将料件70一一安置在台车40上，台车40整台装满，便配合链条传动而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜健峰，
申请(专利权)人：颜健峰，
类型：实用新型
国别省市：