一种用于制动器上的制动片组合及其自动检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于制动器上的制动片组合，所述制动片组合中设有一基架，所述基架包括上部、中部和下部三个部分，基架上部的两边开凿有凹槽，所述凹槽的两侧内壁设有滑动导槽，凹槽内安装有滑块，所述滑块与凹槽通过滑动导槽滑动连接，所述基架下部连接有制动片，内部设有两根推杆，所述制动片与基架通过弹簧弹性连接。本发明专利技术的制动片组合结构简单，拆装方便，工作稳定可靠，可实现单双边制动，反应更灵敏，制动速度快，可实现自动解除制动。同时本发明专利技术还提供了一种用于制动器上的制动片组合的自动检测系统及方法，能实时监测车辆行驶过程中制动片的温度及制动片的磨损程度，当检测数据异常时进行报警，有效避免了制动失效的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，特别是一种用于制动器上的制动片组合及其自动检测系统。
技术介绍
通常，车辆用制动器适合于使行驶中的车辆减速或停止，并且包括鼓式制动器和盘式制动器。而且，用于使车辆在停车过程中保持停止的停车制动器通常包括一体地安装在鼓式制动器中的鼓型停车制动器和一体地安装在盘式制动器中的盘型停车制动器。这样的停车制动器连接到用于操作该停车制动器的停车线缆，并且该停车线缆连接到由驾驶员直接操纵的停车杆或电马达单元操作的线缆调整单元，以使得停车线缆可被手动地或自动地操作。随着汽车的高速化和大型化，对制动器性能的要求越来越高，制动器性能与它本身的结构以及制动片有关，并且在很大程度上依靠制动片的性能。制动器中的制动片除了材料上的性能外，与制动片相连接的机构，其制动方式，反应速度，稳定安全性，使用寿命和实时检测也是会影响制动片的使用，如今，人们对制动器的反应灵敏速度和安全可靠性要求越来越要高，如何提供一种反应灵敏，安全可靠，实时检测的制动片组合也是本
专业人员研究的课题。当制动片不能及时散热的情况下，制动片温度过高会大大影响制动器的性能和效率，同时还会降低制动片的使用寿命，制动效果变差，最终导致制动失效，在车辆使用过程中若制动失效是相当危险的；若在制动过程中，制动片被磨损了，不能与制动盘接触，或由于制动片的部分磨损而导致它与制动盘的接触不稳，最终导致制动效果差或制动失效。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种用于制动器上的制动片组合，通过优化结构，使制动片组合反应灵敏，安全可靠，同时达到结构简单，拆装方便，使用寿命长的目的，同时，还提供一种用于制动器上的制动片组合的自动检测系统及方法，能实时监测车辆行驶过程中制动片的温度及制动片的磨损程度，当检测数据异常时进行报警；能有效提醒使用者制动片的异常情况，有效避免制动失效的情况。本专利技术采用的技术方案如下:一种用于制动器上的制动片组合，所述制动片组合中设有一基架，所述基架包括上部、中部和下部三个部分，基架上部的两边开凿有凹槽，所述凹槽的两侧内壁设有滑动导槽，凹槽内安装有滑块，所述滑块与凹槽通过滑动导槽滑动连接，所述基架下部连接有制动片，内部设有两根推杆，所述制动片与基架通过弹簧弹性连接。进一步，所述基架的顶端与制动器上的活塞缸内壁通过卡接或者螺纹连接，所述基架上部的凹槽内壁或所述滑动导槽内壁涂有一层增滑耐磨层，所述基架中部开凿有通孔，所述通孔的内比也涂有一层增滑耐磨层，所述基架的下端的两边有一突出端，所述突出端向基架内延伸出一倒钩，所述倒钩上固定连接有一弹簧。由于上述结构的设置，制动片组合固定安装在制动器中的活塞缸上，保证制动片位置固定，能正常工作；设置推杆的目的，在于利用推杆将基架下端的制动片向下推动，为了使推杆能固定向下或向上运动，在基架上部设置了凹槽，在凹槽内安装了滑块，通过对滑块的外表面施加载荷，推动滑块沿滑动导槽向基架中间滑动，滑块将会压紧推杆，由于推杆为上端直径小下端直径大的圆锥形杆，推杆受到挤压将会向直径大的一端滑动(即向下滑动)，进一步推动制动片向下运动，致使制动片与制动盘或制动鼓接触，达到制动的作用；设置增滑耐磨层的目的是为了使滑块和推杆能更好地滑动，减少接触面的阻碍作用，减小部件间的磨损；同时，由于制动器工作时，频繁制动，滑块和推杆会频繁地滑动，接触面会因摩擦而产生热量，若摩擦系数过大，热量过高，温度过高，很容易致使制动片组合失效，进而制动器失效，进一步有可能造成严重的后果。上述设置中，在基架两端设置推杆的目的，一方面，通过基架两边同时制动的方式，保证制动成功，工作稳定可靠；另一方面，若一边因意外情况不能正常工作，则可通过另一边来实现制动，尽量保证制动器的有效制动，使制动器使用起来更可靠，同时，还可以使两边的推杆不同时滑动，即将基架两边分为两个功能区，一个功能区起停车制动作用，另一功能区负责起紧急制动作用，使刹车片组合功能增强，制动器则可简化其结构，达到优化设备的效果；在基架下端设置突出端和倒钩的目的，一方面，方便制动片能更好地与基架弹性连接，另一方面，防止在制动过程中，制动片左右移动而跑出制动片组合，使制动失效。进一步，所述增滑耐磨层的厚度为500-1000 μ m，所用涂料的材料为聚四氟乙烯，所述推杆为一上端直径小下端直径大的圆锥形杆，推杆的表面涂覆有一层聚四氟乙烯，涂覆层厚度为300-800 μ m，推杆的上端与基架上部凹槽的内壁相接触，下端与制动片的上表面接触。增滑耐磨层采用聚四氟乙烯涂层的原因是，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，在制动器中，可以保证增滑耐磨层的稳定性，对制动片组合不会造成影响，同时，聚四氟乙烯具有耐高温、摩擦系数极低、高润滑和不沾附的特点，能使滑块和推杆的滑动更容易，反应更灵敏，减少滑动过程中的磨损和产生的热量，进一步延长制动片组合的使用寿命。进一步，所述制动片的中上部的两边分别设有一凹槽，凹槽内有一弹簧，所述弹簧的上端固定连接在所述凹槽的上内壁，弹簧下端被固定在基架下端的倒钩上，所述制动片上部的两边与基架下端的突出端留有缝隙，制动片的上表面与基架下端表面相接触。进一步，所述弹簧、倒钩和制动片凹槽组合为伸缩部，所述推杆夹在滑块和基架中部之间，推杆与滑块朝基架内的一面相接触，所述滑块与推杆相接触的一面涂有聚四氟乙烯涂层，厚度为300-800 μ m。为了使制动片完成制动后能自动解除制动，在制动片上开凿凹槽并设一伸缩部，在初始状态，滑块上没有载荷，伸缩部里的弹簧处于压缩状态，压缩力度很小，主要使制动片与基架贴合紧密，当推杆顶出制动片后，伸缩部里的弹簧受到强力压缩，并于滑块外载荷保持力的平衡，当制动结束后，外载荷撤出，受到强力压缩的弹簧会将势能释放，进而使制动片复位，且制动片推动推杆复位，推杆复位带动滑块复位，达到自动解除制动的效果。另夕卜，由于上述结构的设置，当制动片失效后，只需更换制动片即可，更换方式简单，操作性强。进一步，本专利技术还包括一种用于制动器上的制动片组合的自动检测系统，它包括:温度检测模块、主控制器、长度检测模块、报警模块、压力检测模块和显示模块； 压力检测模块包括设于滑块的压力检测仪，用于检测滑块上的压力值P，当P多预定值01时，向主控制器传递数字信号001预定值02时，向主控制器传递数字信号002(预定值01〈预定值02); 所述温度检测模块包括设于推杆中空内部的温度检测仪，所述推杆有四根，从左往右依次为推杆A、推杆B、推杆C和推杆D，所述温度检测仪用于检测推杆A下端与制动片接触处的温度值，并转化为数字信号101传递至主控制器；检测推杆B下端与制动片接触处的温度值，并转化为数字信号102传递至主控制器；检测推杆C下端与制动片接触处的温度值，并转化为数字信号103传递至主控制器；检测推杆D下端与制动片接触处的温度值，并转化为数字信号104传递至主控制器； 所述长度检测模块包括长度检测仪，所述长度检测仪的一端设于制动片上端，另一端设于基架下部下端，所述长度检测仪沿制动片长度方向布置；每隔预定距离值布置一长度检测仪；用于检测与不同长度检测仪对应的制动片上端到基架下部下端的空隙距离值，并转化数字信号201、数字信号2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动器上的制动片组合，其特征在于，制动片组合中设有一基架（1），所述基架包括上部、中部和下部三个部分，基架上部（2）的两边开凿有凹槽，所述凹槽的两侧内壁设有滑动导槽（6），凹槽内安装有滑块（3），所述滑块（3）与凹槽通过滑动导槽（6）滑动连接，所述基架下部（7）连接有制动片（9），内部设有两根推杆（5），所述制动片（9）与基架（1）通过弹簧弹性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，
申请(专利权)人：成都九十度工业产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51