一种复合型综合式液力变矩器制造技术

本发明专利技术提供了一种复合型综合式液力变矩器，其技术方案要点是，输入小齿轮（22）以及输出齿轮副（9）与输入轴（1）联接，输出大齿圈（23）以及输入行星架（25）与输入齿轮（6）联接，输出齿轮（26）与联接输入齿轮副（8）联接，输出行星架（27）与输出轴（3）联接，输入齿轮（24）、输入齿轮副（7）以及超越离合器（5）与综合式液力变矩器（4）联接，综合式液力变矩器（4）与输出齿轮副（9）联接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液力变矩器以及变速领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型综合式液力变矩器。
技术介绍
目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型综合式液力变矩器。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案以下:一种复合型综合式综合式液力变矩器，包括输入轴(1)、输出轴(3)、综合式液力变矩器(4)、超越离合器(5)、输入齿轮(6)、输入齿轮副(7)、联接输入齿轮副(8)、输出齿轮副(9)，所述的输入轴(1)与输出轴(3)之间设有行星齿轮(20)、固定行星架(21)、输入小齿轮(22)、输出大齿圈(23)、输入齿轮(24)、输入行星架(25)、输出齿轮(26)、输出行星架(27)，输入小齿轮(22)以及输出齿轮副(9)的输入齿轮(91)与输入轴(1)联接，输入小齿轮(22)通过固定行星架(21)上的行星齿轮(20)与固定行星架(21)、输出大齿圈(23)配合工作，固定行星架(21)以及超越离合器(5)的输入端(51)与固定元件联接，输出大齿圈(23)以及输入行星架(25)与输入齿轮(6)联接，输入行星架(25)通过其上的行星齿轮(20)与输入齿轮(24 )、输出齿轮(26 )配合工作，输出齿轮(26 )与联接输入齿轮副(8 )的输入齿轮(81)联接，联接输入齿轮副(8)的输出齿轮(82)通过输出行星架(27)上的行星齿轮(20)与输出行星架(27)、输入齿轮副(7)的输出齿轮(72)配合工作，输出行星架(27)与输出轴(3)联接，综合式液力变矩器(4)的输出端(42)采用中空的方法，穿过其它元件，输入齿轮(24 )、输入齿轮副(7 )的输入齿轮(71)以及超越离合器(5 )的输出端(52 )与综合式液力变矩器(4)的输出端(42)联接，综合式液力变矩器(4)的输入端(41)与输出齿轮副(9)的输出齿轮(92)联接。所述各个需要联接的元件，可直接连接，当被其它若干元件分隔时，可采用联接轴、中空或联接架的方法，穿过或跨过其它若干元件，与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；各个不需要联接的元件，可以相对转动。所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。所述液力变矩器可选用液力偶合器、压马达和液压栗以及电磁离合器。本专利技术应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。本专利技术具有以下的优点:(1)本专利技术大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修； (2)本专利技术的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本； (3)本专利技术使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境； (4)本专利技术能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能； (5)本专利技术使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率。另外，本专利技术是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型综合式液力变矩器。【附图说明】说明书附图为本专利技术实施例的结构图，附图中两个元件之间的连接处，运用粗实线表示固定连接，细实线表示两个元件可以相对转动。【具体实施方式】下面结合说明书附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明: 实施例: 如图1中所示，一种复合型综合式综合式液力变矩器，包括输入轴1、输出轴3、综合式液力变矩器4、超越离合器5、输入齿轮6、输入齿轮副7、联接输入齿轮副8、输出齿轮副9，所述的输入轴1与输出轴3之间设有行星齿轮20、固定行星架21、输入小齿轮22、输出大齿圈23、输入齿轮24、输入行星架25、输出齿轮26、输出行星架27，输入小齿轮22以及输出齿轮副9的输入齿轮91与输入轴1联接，输入小齿轮22通过固定行星架21上的行星齿轮20与固定行星架21、输出大齿圈23配合工作，固定行星架21以及超越离合器5的输入端51与固定元件联接，输出大齿圈23以及输入行星架25与输入齿轮6联接，输入行星架25通过其上的行星齿轮20与输入齿轮24、输出齿轮26配合工作，输出齿轮26与联接输入齿轮副8的输入齿轮81联接，联接输入齿轮副8的输出齿轮82通过输出行星架27上的行星齿轮20与输出行星架27、输入齿轮副7的输出齿轮72配合工作，输出行星架27与输出轴3联接，综合式液力变矩器4的输出端42采用中空的方法，穿过其它元件，输入齿轮24、输入齿轮副7的输入齿轮71以及超越离合器5的输出端52与综合式液力变矩器4的输出端42联接，综合式液力变矩器4的输入端41与输出齿轮副9的输出齿轮92联接。输入齿轮24、输入行星架25通过输入行星架25上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出齿轮26，输出齿轮26再传递到联接输入齿轮副8的输入齿轮81，联接输入齿轮副8的输出齿轮82、输入齿轮副7的输出齿轮72再通过输出行星架27上的行星齿轮20把传递到此的功率输出行星架27。由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，两路功率流将根据两者之间转速分配的变化而变化，当输入齿轮24、输入齿轮副7的输出齿轮72的转速为零时，输入行星架25、联接输入齿轮副8的输出齿轮82则降速增矩，当输入齿轮24、输入齿轮副7的输出齿轮72的转速不断升高时，输出齿轮26、输出行星架27的转速也随之升高，也就是说，当输入齿轮24、输入齿轮副7的输出齿轮72的转速发生变化时，输出齿轮26、输出行星架27以及输出轴3的转速也随之变化。输入功率经输入轴1把功率分流为两路，第一路经输出齿轮副9，传递到综合式液力变矩器4，综合式液力变矩器4再分流为两路，一路传递到输入齿轮24，另一路经输入齿轮副7的输入齿轮71，传递到输入齿轮副7的输出齿轮72 ;第二路经输入小齿轮22，再通过固定行星架21上的行星齿轮20把功率传递到输出大齿圈23，输出大齿圈23通过输入齿轮6，传递到输入行星架25，输入齿轮24、输入行星架25通过输入行星架25上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出齿轮26，再经联接输入齿轮副8的输入齿轮81，传递到联接输入齿轮副8的输出齿轮82，输入齿轮副7的输出齿轮72、联接输入齿轮副8的输出齿轮82再通过输出行星架27上的行星齿轮20把传递到此的功率汇流于输出行星架27，再传递到输出轴3，从而实现了把发动机的功率通过输出轴3对外输出。对于本专利技术，当输入轴1的转速不变，输出齿轮26、输出行星架27以及输出轴3上的扭矩随其转速的变化而变化，转速越低，传递到输出齿轮26、输出行星架27以及输出轴3上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型综合式综合式液力变矩器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、综合式液力变矩器（4）、超越离合器（5）、输入齿轮（6）、输入齿轮副（7）、联接输入齿轮副（8）、输出齿轮副（9），其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、固定行星架（21）、输入小齿轮（22）、输出大齿圈（23）、输入齿轮（24）、输入行星架（25）、输出齿轮（26）、输出行星架（27）, 输入小齿轮（22）以及输出齿轮副（9）的输入齿轮（91）与输入轴（1）联接, 输入小齿轮（22）通过固定行星架（21）上的行星齿轮（20）与固定行星架（21）、输出大齿圈（23）配合工作，固定行星架（21）以及超越离合器（5）的输入端（51）与固定元件联接, 输出大齿圈（23）以及输入行星架（25）与输入齿轮（6）联接, 输入行星架（25）通过其上的行星齿轮（20）与输入齿轮（24）、输出齿轮（26）配合工作，输出齿轮（26）与联接输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接, 联接输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）通过输出行星架（27）上的行星齿轮（20）与输出行星架（27）、输入齿轮副（7）的输出齿轮（72）配合工作，输出行星架（27）与输出轴（3）联接，综合式液力变矩器（4）的输出端（42）采用中空的方法, 穿过其它元件, 输入齿轮（24）、输入齿轮副（7）的输入齿轮（71）以及超越离合器（5）的输出端（52）与综合式液力变矩器（4）的输出端（42）联接, 综合式液力变矩器（4）的输入端（41）与输出齿轮副（9）的输出齿轮（92）联接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：吴志强，
类型：发明
国别省市：广东;44