为克服现有技术中电池隔圈难以对电芯进行稳定定位的问题，本发明专利技术提供了一种电池隔圈，所述电池隔圈的外表面内凹形成多个从电池隔圈内表面凸出的竖梁，所述竖梁沿电池隔圈长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽；所述电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽。同时，本发明专利技术还公开了具有该电池隔圈的电芯保护组件以及动力电池。本发明专利技术提供的电池隔圈可对电芯实现稳定有效的定位。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池
，更具体地说，是涉及一种电池隔圈、具有该电池隔圈的电芯保护组件以及动力电池。
技术介绍
在石油等不可再生资源日渐枯竭，环境污染越发严重的背景下，人们对新能源汽车所寄予很大的期望。而动力电池则是新能源汽车的心脏，由于汽车具有较高的机动性，其在使用过程中会经常发生振动、撞击等现象，这就对动力电池的安全性和可靠性提出了极高的要求。 在现有技术中，动力电池通常包括由多层柔性体叠合而成的电芯、电解液、电池盖板以及电池壳等电芯与电池盖板和/或电池壳体绝缘。 现有采用的结构较优的电芯结构一般为极片在宽度方向含有敷料区和未敷料区，将正、负极片的敷料区相对夹持隔膜卷绕形成电芯，同时未辅料区也会卷绕，在电芯的端部形成卷绕极耳，能引出大电流，后将卷绕极耳的中间部分压合，便于与电极端子焊接引出电流。 动力电池的容量高，体积大，其内部的电芯也具有体积大的特点。同时由于电芯是由多层柔性体叠合而成的，其在周转过程容易受到损伤；对于包含多个电芯的电池，电芯之间的组合定位也存在困难；在电池装配过程中，特别是将电池壳套设于电芯上时，电芯与电池壳壁之间的摩擦也会给电芯带来很大的伤害；在电池使用过程中，汽车的振动、颠簸会使电芯在电池壳内产生窜动，对电芯也会产生很大损伤，致使集流体破损，隔膜打皱，极片掉料，对焊点的冲击等，从而给电池的使用带来很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的电池隔圈难以对电芯进行稳定定位的问题，提供一种电池隔圈。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种电池隔圈，所述电池隔圈的外表面内凹形成多个从电池隔圈内表面凸出的坚梁，所述坚梁沿电池隔圈长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽；所述电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽。 本专利技术提供的电池隔圈尤其适用于一端引出的方形锂离子二次电池。此时，本专利技术提供的电池隔圈一方面可通过其内表面的多个坚梁有效的对电芯的极耳进行保护和定位；另一方面，电池隔圈可将极耳与电池的壳体隔绝开，避免极耳与电池壳体直接接触而出现的短路问题，可大大提高电池的安全性。同时上述电池隔圈外表面的内凹处形成的凹槽利于减轻电池隔圈的重量。在实际生产过程中，当上述电池隔圈装配于电池中并注液后，电解液会进入电池隔圈和电池壳体之间，尤其是在上述电池隔圈外表面的内凹处形成的凹槽内产生聚集。为避免电解液在上述凹槽内产生聚集，本专利技术提供的电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽，处于上述凹槽内的电解液可沿该导液槽流出，提高了电解液的利用率。进一步的，所述导液槽沿所述电池隔圈的长度方向延伸。进一步的，所述凹槽内设置有加强片。进一步的，所述加强片沿所述电池隔圈的宽度方向设置；所述加强片的上表面由内至外斜向下延伸。进一步的，所述加强片的下表面由内至外斜向上延伸。当凹槽内设置有加强片时，加强片将凹槽分割为多个独立的小腔体。电解液极易在上述小腔体内产生聚集。本专利技术中，上述结构的加强片利于电解液沿凹槽和加强板表面流至凹槽底部，进而通过导液槽流出。进一步的，所述电池隔圈具有多个所述加强片。进一步的，所述电池隔圈的顶部设有用于与绝缘件卡扣连接的卡接部。进一步的，所述卡接部包括两个卡齿，所述两个卡齿沿所述电池隔圈的宽度方向相对设置；所述两个卡齿所在平面与所述电池隔圈的外表面所在平面垂直。 通过上述卡齿，可将电池隔圈与绝缘件稳定的固定，利于进一步提高对电芯定位的稳定性。同时，本专利技术还提供了一种电芯保护组件，包括绝缘件和如前所述的电池隔圈；所述电池隔圈的顶部与所述绝缘件卡扣连接。进一步的，所述电池隔圈的顶部设有两个卡齿，所述两个卡齿沿所述电池隔圈的宽度方向相对设置；所述两个卡齿所在平面与所述电池隔圈的外表面所在平面垂直；所述绝缘件端部上表面向下凹陷形成两个相对的卡槽；所述卡齿与卡槽配合卡接。此时，电池隔圈与绝缘件稳定的固定，二者不会出现相对运动，进一步提高了对电芯定位的稳定性。进一步的，所述卡槽沿所述电池隔圈宽度方向朝内的侧壁为圆弧面，所述圆弧面沿所述电池隔圈宽度方向朝外凸出；所述卡齿形状与所述卡槽形状相配合。此时，在装配绝缘片和电池隔圈时，上述卡槽的圆弧面可对卡齿进行初定位，在保证装配稳定性的同时，可提高装配的效率。另外，本专利技术还提供了一种动力电池，包括壳体、位于壳体内部的多个并排设置的电芯和前述的电池隔圈；所述电芯末端具有极耳，所述电池隔圈位于极耳与壳体之间；所述电池隔圈的多个坚梁之间形成定位区，所述电芯的极耳位于所述定位区内，并被两个相邻的坚梁夹持定位。进一步的，所述极耳为卷绕极耳；所述电池隔圈上相邻两个坚梁之间的定位区与所述卷绕极耳的形状相配合。本专利技术还提供了一种动力电池，包括壳体、位于壳体内部的多个并排设置的电芯、将电芯封装于壳体内部的盖板组件和前述的电芯保护组件，所述绝缘件位于盖板组件与电芯之间；所述电芯末端具有极耳，所述电池隔圈位于极耳与壳体之间，所述电池隔圈的多个坚梁之间形成定位区，所述电芯的极耳位于所述定位区内，并被两个相邻的坚梁夹持定位。进一步的，所述盖板组件包括第一电极端子和第二电极端子；所述动力电池包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件穿过绝缘件将第一电极端子和极耳电连接；所述第二连接件穿过绝缘件将第二电极端子和极耳电连接。【附图说明】图1是本专利技术优选实施方式提供的电池隔圈的前侧立体图；图2是本专利技术优选实施方式提供的电池隔圈的后侧立体图；图3是本专利技术优选实施方式提供的电池隔圈的剖视立体图；图4是本专利技术优选实施方式提供的电池隔圈与电芯配合状态爆炸图；图5是本专利技术优选实施方式提供的电芯保护组件中的绝缘件的局部立体图；图6是本专利技术优选实施方式提供的电芯保护组件的装配状态示意图。说明书附图中的附图标记如下:1、电池隔圈；10、凹槽；11、竖梁；12、导液槽；13、加强片；14、卡齿；2、电芯；21、极耳；22、过渡区；3、绝缘件；31、卡槽。【具体实施方式】为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本发当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池隔圈，其特征在于，所述电池隔圈(1)的外表面内凹形成多个从电池隔圈(1)内表面凸出的竖梁(11)，所述竖梁(11)沿电池隔圈(1)长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽(10)；所述电池隔圈(1)的外表面还具有从所述凹槽(10)延伸至电池隔圈(1)边缘的导液槽(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨珂利，蒋露霞，胡世超，朱建华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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