本实用新型专利技术涉及一种高压天燃气减压阀拆装装置，其包括底板、通过支撑臂固定设置在底板上方的套筒、设置在套筒内的丝杠顶压机构和设置在底板上的定位模具；丝杠顶压机构包括设置在套筒内的芯轴、设置在套筒内与芯轴螺纹配合的丝杆以及设置在芯轴底部的压盘，丝杆与固设在套筒顶部的顶盖转动配合，压盘通过推力轴承与芯轴形成转动配合；定位模具包括模具主体和成型于所述模具主体上的与减压阀相适配的定位型腔。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，使用方便，利用本装置可快速安全的对减压阀进行拆装，并且整个拆装过程中无需松动调压螺杆，因此在重新安装好减压阀的阀体和阀盖后，无需进行调压，可直接使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于维修车辆上使用的高压天燃气减压阀的装置，具体为一种高压天燃气减压阀拆装装置。
技术介绍
目前，城市公交车都采用天燃气作为燃料，天燃气气瓶中为高压天燃气，需要经过减压阀减压后向外供气。如专利号为201110006651.8的中国专利技术专利中公开的一种高压天燃气减压阀，其由阀盖2，与阀盖2通过螺纹连接的阀体1，设于阀盖2内部的压力传感膜片5，位于压力传感膜片5上方对其施压的压力预设机构及与压力预设机构同轴设置的调节阀门开度的阀芯机构构成，所述阀体1通过阀芯机构形成与进气口连通的高压腔及与出气口连通的低压腔，所述压力预设机构包括减压调压螺杆3，弹簧压块13及设置在弹簧压块13与压力传感膜片5之间的调压弹簧4，所述减压调压螺杆3 —端压在弹簧压块13上，另一端穿出阀盖2，并与阀盖2螺纹配合。现有的许多减压阀，减压调压螺杆3实际不是伸到阀盖2外，而是与阀盖2螺纹配合的一端略低于阀盖2，并且通过铅封将所述减压调压螺杆3的外露端封住，使不能调压，其结构如专利号为201310199575.6、名称为方形气体减压阀的中国专利技术专利申请中的附图1中所示的结构。减压阀的压力传感膜片5是易损件，通常用一段时间就会损坏，需要更换，返厂维修效率低、费用高，但是由于减压调压螺杆3被封死，不能通过减压调压螺杆3降低调压弹簧4的压力，因此直接打开阀盖2存在巨大的风险和安全隐患，另外，即使能够通过减压调压螺杆3释放调压弹簧4的压力，在更换压力传感膜片5之后还需要重新调压，调压过程操作繁琐，使得整个维修工作的效率降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用方便、提高工作效率的高压天燃气减压阀拆装装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是:—种高压天燃气减压阀拆装装置，其关键技术在于:其包括底板、通过支撑臂固定设置在底板上方的套筒、设置在所述套筒内的丝杠顶压机构和设置在底板上的定位模具；所述丝杠顶压机构包括设置在所述套筒内的芯轴、设置在套筒内与所述芯轴螺纹配合的丝杆以及设置在芯轴底部的压盘，所述丝杆与固设在所述套筒顶部的顶盖转动配合，所述压盘通过推力轴承与所述芯轴形成转动配合；所述定位模具包括模具主体和成型于所述模具主体上的与减压阀相适配的定位型腔。作为本技术的进一步改进，所述丝杆的顶端设置有手轮。作为本技术的进一步改进，所述芯轴底部固定设置有固定环，所述推力轴承设置在所述固定环内。作为本技术的进一步改进，所述底板上设置有挡板，所述挡板围成限定所述定位模具的滑槽。作为本技术的进一步改进，所述压盘底部中心设置有与减压阀相适配的定位柱。作为本技术的进一步改进，所述底板上设置有用于与操作台面或地面固定连接的螺孔。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本技术结构简单，制作成本低，使用方便，利用本装置可快速安全的对减压阀进行拆装，并且整个拆装过程中无需松动调压螺杆，因此在重新安装好减压阀的阀体和阀盖后，无需进行调压，可直接使用。通过本技术对减压阀进行维修，尤其是更换压力传感膜片的维修工作，大大降低了操作的危险性，提高工作效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部放大结构示意图。图3是本技术底板的俯视结构示意图。其中:1底板、2支撑臂、3定位模具、3-1模具主体、3-2定位型腔、3_3让位槽、4手轮、5顶盖、6丝杆、7套筒、8芯轴、9连接柱、10固定环、11推力轴承、12压盘、13定位柱、14挡板、15螺孔。【具体实施方式】下面结合附图1-3和具体实施例对技术做进一步详细描述:如附图1-3所示的一种高压天燃气减压阀拆装装置，其包括底板1、通过支撑臂2固定设置在底板1上方的套筒7、设置在所述套筒7内的丝杠顶压机构和设置在底板1上的定位模具3 ;所述支撑臂2为圆弧形或者图1所示的“π ”形。所述丝杠顶压机构包括设置在所述套筒7内的芯轴8、设置在套筒7内与所述芯轴8螺纹配合的丝杆6以及设置在芯轴8底部的压盘12，芯轴8的外径和套筒7的内径相适配，所述丝杆6和芯轴8之间形成丝杠副，丝杆6旋转带动芯轴8上下垂直移动。所述丝杆6与固设在所述套筒7顶部的顶盖5转动配合，所述压盘12通过推力轴承11与所述芯轴8形成转动配合；推力轴承11的紧环与芯轴8的底面固定连接，其松环与所述压盘12固定连接。本实施例中，所述压盘12顶部中心设置连接柱9，；连接柱9穿设在推力轴承11的中心孔内并与松环固定连接。如图3所示，所述定位模具3包括模具主体3-1和成型于所述模具主体3-1上的与减压阀相适配的定位型腔3-2，定位型腔3-2根据减压阀的阀体底部的形状设计，能够使减压阀稳定牢固的安放在定位模具3中，本实施例中，所述模具主体3-1上还设置有用于放置减压阀的放空管的让位槽3-3。所述丝杆6的顶端设置有手轮4或手柄，通过转动手轮4或手柄使芯轴8上下移动。所述芯轴8底部固定设置有固定环10，所述推力轴承11设置在所述固定环10内，防止推力轴承11损坏。所述底板1上设置有挡板14，所述挡板14围成限定所述定位模具3的滑槽，所述定位模具3能够在挡板4围成的滑槽中前后滑动，方便操作。所述压盘12底部中心设置有与减压阀相适配的定位柱13。所述定位柱13用于和减压阀阀盖上的凹陷孔配合，能够防止在巨大压力下阀盖脱离本装置的控制，造成危险。所述底板1上设置有用于与操作台面或地面固定连接的螺孔15。使用时，通过螺孔15将本装置固定在操作台上。将待维修的减压阀放置在定位模具3中，然后调整定位模具3的位置，使其位于压盘12的正下方。通过转动手轮4，使芯轴8下降，从而使压盘12压在减压阀的阀盖上，同时使定位柱13插入到阀盖的凹陷孔中。然后用专用工具(一般为链条扳手)对阀盖进行旋拧，由于压盘12和芯轴8之间有推力轴承11，因此阀盖可顺利旋转，拆开阀盖的同时，适当的通过手轮4适当的向上调整芯轴8，直至将减压阀内的调压弹簧的压力全部解除后，大幅度向上调整芯轴8即可。同理，其安装过程按照前述方式反向操作即可。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种高压天燃气减压阀拆装装置，其特征在于:其包括底板(1)、通过支撑臂(2)固定设置在底板(1)上方的套筒(7)、设置在所述套筒(7)内的丝杠顶压机构和设置在底板(1)上的定位模具(3); 所述丝杠顶压机构包括设置在所述套筒(7)内的芯轴(8)、设置在套筒(7)内与所述芯轴(8)螺纹配合的丝杆(6)以及设置在芯轴(8)底部的压盘(12)，所述丝杆(6)与固设在所述套筒(7)顶部的顶盖(5)转动配合，所述压盘(12)通过推力轴承(11)与所述芯轴(8)形成转动配合； 所述定位模具(3)包括模具主体(3-1)和成型于所述模具主体(3-1)上的与减压阀相适配的定位型腔(3-2)。2.根据权利要求1所述的一种高压天燃气减压阀拆装装置，其特征在于:所述丝杆(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压天燃气减压阀拆装装置，其特征在于：其包括底板（1）、通过支撑臂（2）固定设置在底板（1）上方的套筒（7）、设置在所述套筒（7）内的丝杠顶压机构和设置在底板（1）上的定位模具（3）；所述丝杠顶压机构包括设置在所述套筒（7）内的芯轴（8）、设置在套筒（7）内与所述芯轴（8）螺纹配合的丝杆（6）以及设置在芯轴（8）底部的压盘（12），所述丝杆（6）与固设在所述套筒（7）顶部的顶盖（5）转动配合，所述压盘（12）通过推力轴承（11）与所述芯轴（8）形成转动配合；所述定位模具（3）包括模具主体（3‑1）和成型于所述模具主体（3‑1）上的与减压阀相适配的定位型腔（3‑2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戚学英，李存利，锡延铭，程伟刚，王建玲，
申请(专利权)人：石家庄市公共交通总公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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