一种轮胎分离机构及拆胎机制造技术

本发明专利技术提供了一种轮胎分离机构及拆胎机，涉及拆胎机领域，解决现有技术中轮胎分离机气缸易损坏、行程大的问题，该轮胎分离机构包括：用于连接外部支撑体的轴头支架；设置于轴头支架上的气缸；铰接于轴头支架内的上摆杆及下摆杆，且下摆杆远离上摆杆的一端伸出轴头支架外；上摆杆包括与气缸顶部平行设置的第一部分，以及与第一部分成预设角度的第二部分，其中下摆杆与第二部分远离第一部分的一端铰接；与下摆杆远离上摆杆的一端连接的轮胎分离盘；其中，气缸通气顶出时，顶触第一部分向气缸顶出的方向运动，使第二部分产生摆动，并由第二部分的摆动带动下摆杆摆动，使轮胎分离盘处于前伸状态。本发明专利技术的方案缩短了气缸行程，延长了气缸使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎分离机构及拆胎机
本专利技术涉及拆胎机领域，特别涉及一种轮胎分离机构及拆胎机。
技术介绍
在更换汽车车轮时，首先需使用工具将轮胎的胎口与轮辋凸缘部位脱离，业内称之为铲胎。由于技术的发展，铲胎已经从使用传统大铲的四点铲胎法升级为使用拆胎机分离盘的旋转运动分离法。旋转运动分离法在分离轮胎时，轮胎分离盘向轮胎侧壁施加压力的同时，也随轮胎的旋转而旋转，当胎唇与轮辋凸缘的贴合部位刚刚出现缝隙时，操控机构使轮胎分离盘前伸进入缝隙，从而使压力直接作用在胎唇上，继续旋转直到胎口脱离轮辋凸缘部位。但是，目前市场上销售的拆胎机所包括的轮胎分离机构存在着如下缺点：一是直接以小气缸为反作用力的承受体，这种机构的结构过于简单容易导致小气缸过早损坏。二是驱动轮胎分离盘的摆杆力臂过长，为了获得足够的前伸距离，势必加大驱动摆杆的小气缸行程。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轮胎分离机构及拆胎机，解决现有技术中的轮胎分离机构容易导致小气缸过早损坏，且摆杆力臂过长，加大了小气缸行程的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种轮胎分离机构，包括：用于连接外部支撑体的轴头支架；设置于所述轴头支架上的气缸；铰接于所述轴头支架内的上摆杆及下摆杆，且所述下摆杆远离所述上摆杆的一端伸出所述轴头支架外；所述上摆杆包括与所述气缸顶部平行设置的第一部分，以及与所述第一部分成预设角度的第二部分，其中所述下摆杆与所述第二部分远离所述第一部分的一端铰接；与所述下摆杆远离所述上摆杆的一端连接的轮胎分离盘；其中，所述气缸通气顶出时，顶触所述第一部分向所述气缸顶出的方向运动，使所述第二部分产生摆动，并由所述第二部分的摆动带动所述下摆杆摆动，使所述轮胎分离盘处于前伸状态。其中，所述下摆杆与所述第二部分远离所述第一部分的一端通过拨销连接。其中，所述轴头支架与所述第一部分的接触部位上设置有锁定单元，其中所述锁定单元包括至少两个位置状态，当所述锁定单元处于第一位置状态时，所述上摆杆锁定，所述轮胎分离盘固定在非前伸状态；所述锁定单元位于第二位置状态时，所述上摆杆解锁，所述轮胎分离盘处于前伸状态。其中，所述锁定单元包括：设置于所述轴头支架上的第一滑槽；设置于所述第一部分上，与所述第一滑槽相对应的第二滑槽，其中所述第二滑槽包括与所述第一滑槽形状相同的第一槽口，以及槽形大于所述第一滑槽的第二槽口；在所述第一滑槽及所述第二滑槽内滑动的滑键；当所述滑键位于所述第一槽口与所述第一滑槽的重合槽时，所述锁定单元处于第一位置状态，所述上摆杆锁定；当所述滑键位于所述第二槽口与所述第一滑槽的重合槽时，所述锁定单元处于第二位置状态，所述上摆杆解锁。其中，所述锁定单元还包括：与所述滑键铰接的连杆；与所述连杆远离所述滑键的一端铰接的第一拨杆；与所述第一拨杆远离所述连杆的一端同轴连接的第二拨杆；所述第二拨杆远离与所述第一拨杆同轴连接的一端设置有滚轮，所述滚轮与所述气缸接触；分别设置于所述第一拨杆及所述第二拨杆上的两个弹簧销，所述两个弹簧销用于固定所述第一拨杆及所述第二拨杆在共轴上同一角度；其中，当所述气缸通气顶出时，迫使所述滚轮滚动，带动所述第二拨杆转动一预设角度，所述第二拨杆带动所述第一拨杆转动与所述预设角度相同的角度，并由所述第一拨杆带动所述连杆移动，使所述滑键从所述第一槽口与所述第一滑槽的重合槽运动到所述第二槽口与所述第一滑槽的重合槽，使所述锁定单元由所述第一位置状态运动到所述第二位置状态。其中，所述第一部分及所述轴头支架上设置有复位单元，当所述气缸切断空气后，所述复位单元迫使所述第一部分向所述气缸缩回的方向运动，使所述第二部分产生摆动，并由所述第二部分的摆动带动所述下摆杆摆动，使所述轮胎分离盘处于非前伸状态。其中，所述复位单元包括：两端分别与所述第一部分及所述第一拨杆连接的第一复位拉簧；两端分别与所述轴头支架及所述第一部分连接的第二复位拉簧；当所述气缸切断空气后，所述第二复位拉簧带动所述第一部分向所述气缸缩回的方向运动，使所述气缸缩回，且使所述第二部分产生摆动，并由所述第二部分的摆动带动所述下摆杆摆动，使所述轮胎分离盘处于非前伸状态；所述第一复位拉簧带动所述第一拨杆运动，使所述滑键由所述第二槽口与所述第一滑槽的重合槽运动到所述第一槽口与所述第一滑槽的重合槽，使所述上摆杆锁定。其中，所述第一部分远离所述第二部分的一端设置有定位螺栓；所述定位螺栓的一端与所述轴头支架抵接。其中，所述第一部分与所述气缸的顶触部位上设置有调节螺钉。其中，所述轴头支架上设置有用于固定所述气缸的托板，以及供所述气缸滑动的导轨。其中，所述下摆杆与所述轮胎分离盘通过分离盘轴连接；所述下摆杆与所述轮胎分离盘的连接部位上设置有保护帽。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例还提供一种拆胎机，包括支撑体，还包括：如上所述的轮胎分离机构。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：本专利技术实施例的轮胎分离机构，包括连接外部支撑体的轴头支架，设置于轴头支架上的气缸，铰接于轴头支架内的上摆杆及下摆杆，以及与下摆杆远离上摆杆的一端连接的轮胎分离盘。其中上摆杆包括与气缸顶部平行设置的第一部分，以及与第一部分成预设角度的第二部分。下摆杆与第二部分远离第一部分的一端铰接，且下摆杆远离上摆杆的一端伸出轴头支架外。当需要轮胎分离盘前伸时，给气缸通气后，气缸会顶触第一部分向气缸顶出的方向运动，使第二部分产生摆动，并由第二部分的摆动带动下摆杆摆动，使轮胎分离盘处于前伸状态。通过上摆杆及下摆杆的配合，实现了以较小的气缸行程，使轮胎分离盘获得较大前伸距离的目的，从而缩短了气缸行程，节省了资源。且在进行轮胎分离时，通过上摆杆及下摆杆的传动机构分解了轮胎的反作用力，使气缸只承担动力作用，延长了气缸的使用寿命。附图说明图1为本专利技术轮胎分离机构的左视结构示意图；图2为本专利技术轮胎分离机构的右视结构示意图；图3为本专利技术轮胎分离机构的轮胎分离盘前伸状态结构示意图；图4为本专利技术轮胎分离机构的左视立体图；图5为本专利技术轮胎分离机构的右视立体图；图6为本专利技术轮胎分离机构安装在拆胎机助手上的示意图；图7为本专利技术轮胎分离机构用于分离轮胎的第一示意图；图8为本专利技术轮胎分离机构用于分离轮胎的第二示意图；图9为本专利技术轮胎分离机构用于分离轮胎的第三示意图。附图标记说明：1-轮胎分离盘、2-下摆杆、3-下摆杆轴、4-拨销、5-轴头支架、6-导轨、7-上摆杆轴、8-滑键轴、9-滑键、10-连杆、11-连杆轴、12-拨杆共轴、13-第一拨杆、14-调节螺钉、15-第一复位拉簧、16-上摆杆、17-定位螺栓、18-第二复位拉簧、19-气缸、20-托板、21-第二拨杆、22-滚轮轴、23-滚轮、24-分离盘轴、25-弹簧销、26-保护帽、27-连接件、28-支撑体。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例的轮胎分离机构，实现了以较小的气缸行程，使轮胎分离盘获得较大前伸距离的目的，从而缩短了气缸行程，节省了资源。且使气缸只承担动力作用，延长了气缸的使用寿命。如图1-9所示，本专利技术实施例的轮胎分离机构，包括：用于连接外部支撑体28的轴头支架5；设置于所述轴头支架5上的气缸19；铰接于所述轴头支架5内的上摆杆16及下摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎分离机构，其特征在于，包括：用于连接外部支撑体(28)的轴头支架(5)；设置于所述轴头支架(5)上的气缸(19)；铰接于所述轴头支架(5)内的上摆杆(16)及下摆杆(2)，且所述下摆杆(2)远离所述上摆杆(16)的一端伸出所述轴头支架(5)外；所述上摆杆(16)包括与所述气缸(19)顶部平行设置的第一部分，以及与所述第一部分成预设角度的第二部分，其中所述下摆杆(2)与所述第二部分远离所述第一部分的一端铰接；与所述下摆杆(2)远离所述上摆杆(16)的一端连接的轮胎分离盘(1)；其中，所述气缸(19)通气顶出时，顶触所述第一部分向所述气缸(19)顶出的方向运动，使所述第二部分产生摆动，并由所述第二部分的摆动带动所述下摆杆(2)摆动，使所述轮胎分离盘(1)处于前伸状态。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎分离机构，其特征在于，包括：用于连接外部支撑体(28)的轴头支架(5)；设置于所述轴头支架(5)上的气缸(19)；铰接于所述轴头支架(5)内的上摆杆(16)及下摆杆(2)，且所述下摆杆(2)远离所述上摆杆(16)的一端伸出所述轴头支架(5)外；所述上摆杆(16)包括与所述气缸(19)顶部平行设置的第一部分，以及与所述第一部分成预设角度的第二部分，其中所述下摆杆(2)与所述第二部分远离所述第一部分的一端铰接；与所述下摆杆(2)远离所述上摆杆(16)的一端连接的轮胎分离盘(1)；其中，所述气缸(19)通气顶出时，顶触所述第一部分向所述气缸(19)顶出的方向运动，使所述第二部分产生摆动，并由所述第二部分的摆动带动所述下摆杆(2)摆动，使所述轮胎分离盘(1)处于前伸状态；所述轴头支架(5)与所述第一部分的接触部位上设置有锁定单元，其中所述锁定单元包括至少两个位置状态，当所述锁定单元处于第一位置状态时，所述上摆杆(16)锁定，所述轮胎分离盘(1)固定在非前伸状态；所述锁定单元位于第二位置状态时，所述上摆杆(16)解锁，所述轮胎分离盘(1)处于前伸状态；所述锁定单元包括：设置于所述轴头支架(5)上的第一滑槽；设置于所述第一部分上，与所述第一滑槽相对应的第二滑槽，其中所述第二滑槽包括与所述第一滑槽形状相同的第一槽口，以及槽形大于所述第一滑槽的第二槽口；在所述第一滑槽及所述第二滑槽内滑动的滑键(9)；当所述滑键(9)位于所述第一槽口与所述第一滑槽的重合槽时，所述锁定单元处于第一位置状态，所述上摆杆(16)锁定；当所述滑键(9)位于所述第二槽口与所述第一滑槽的重合槽时，所述锁定单元处于第二位置状态，所述上摆杆(16)解锁。2.根据权利要求1所述的轮胎分离机构，其特征在于，所述下摆杆(2)与所述第二部分远离所述第一部分的一端通过拨销(4)连接。3.根据权利要求1所述的轮胎分离机构，其特征在于，所述锁定单元还包括：与所述滑键(9)铰接的连杆(10)；与所述连杆(10)远离所述滑键(9)的一端铰接的第一拨杆(13)；与所述第一拨杆(13)远离所述连杆(10)的一端同轴连接的第二拨杆(21)；所述第二拨杆(21)远离与所述第一拨杆(13)同轴连接的一端设置有滚轮(23)，所述滚轮(23)与所述气缸(19)接触；分别设置于所述第一拨杆(13)及所述第二拨杆(21)上的两个弹簧销(25)，所述两个弹簧销(25)用于固定所述第一拨杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，成吉永，黄家鸿，
申请(专利权)人：营口光明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21