本发明专利技术的目的是提出一种汽车安全带卷收器的安装固定结构，此结构承载能力强，能够在满足结构刚度强度要求的同时，达到轻量化的目的。该安装固定结构由车身B柱内板和加强板构成，所述加强板通过点焊固定于车身B柱内板的底部，所述车身B柱内板与加强板设置有位置对应的卷收器安装孔和焊接孔。本发明专利技术的汽车安全带卷收器的安装固定结构部件搭接安全可靠，结构简单，容易一体成形，固定结构部件少，降低了产品的成本。相比于传统技术方案，本发明专利技术的刚度和强度都得到了显著提高，提高了安装点承载能力；既有效消除了异响，提升了整车的NVH品质，又使得该结构工作性能安全可靠、工艺简单、安装方便，延长了使用寿命，具有很好的实用性和市场应用价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车结构设计
，具体涉及到一种汽车安全带卷收器的安装固 定结构。
技术介绍
汽车安全带是一种保护乘员的被动安全装置，汽车在正常行驶状态下，它没有把 乘员约束在座椅上，使乘员有自由活动的余地，减少乘员对汽车安全带的反感程度，提高乘 员佩戴安全带的自觉性。一旦汽车发生碰撞时，汽车安全带就将乘员约束在座椅上，限制乘 员向前冲或者阻止乘员被抛离座椅，使乘员免受车内的第二次碰撞，起到了减轻乘员伤害 的程度，达到保护乘员的目的。汽车在行驶过程中，尤其是在紧急制动的情况下，汽车座椅 安全带的固定点将会承受非常大的载荷，因此安全带固定装置的强度直接影响到乘员的安 全性。 基于安全带安装点在汽车安全中的重要性，全球主要的汽车生产国和消费国均制 定了非常严格的法律法规，相关的法律法规包括：FMVSS 210、ECE 14和GB 14167,这些法 规都对安全带安装点提出明确的要求。 GB 14167-2006《汽车安全带固定点》是汽车被动安全的一个重要指标，是车辆公 告试验的强制检查项目。标准要求：在试验载荷下，汽车安全带固定点强度必须保证安全带 不得从安装点固定点处脱落，但是任何安装固定点及其周围区域允许形成永久变形，部分 断裂或损坏。这种设计要求汽车安全带安装结构必须具有足够的强度，且为了分散车身上 的局部应力，必须要使安全带加强板大型化或增加其料厚以提高强度，这就导致了车身重 量的增加，也增加了成本。 大量研究表明：安全带支架的强度性能和稳定性直接影响着安全带卷收器的使 用性能，目前卷收器支架总成的整体设计结构不适合现实的使用要求，具体存在的问题如 下： 1、现有的安全带固定装置多是由一块比较薄的冲压钣金件和焊接在它上面的凸焊螺 母组成的一个系统，再将这个系统焊接在车身上。由于这种安装方式处于悬空状态，因此当 汽车在颠簸路、卵石路等任何路面不平的情况下行驶的时候，卷收器随着汽车的振动会产 生很大的噪声，影响行车的舒适性。这种悬置状态的安全带卷收器安装支架，在路况不好 时，容易产生振动，进而产生异响，影响汽车的NVH性能，不利于提升整车品质，甚至破坏卷 收器装置使其无法正常工作。 2、由于减重降本的需求，与安全带卷收器安装结构相关的车身钣金件均在不断的 减薄料厚，使得安全带安装点的刚度和稳定性不断变差。当汽车在行驶中紧急制动时，根 据汽车行驶速度或紧急制动的程度不同，乘客所产生的惯性力会对安全带产生很大的冲击 力，而这个冲击力会通过安全带加强板传送到车身部件。当对安全带的冲击力足够大时，这 种结构形式常常会发生较大的变形，汽车安全带安装板及与之焊接的车身部件可能会出现 失稳甚至被撕裂破坏，而使安全带的保护功能失效，使车辆在紧急制动时很难保证乘员的 安全，这就大大降低了安全带的安全可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种汽车安全带卷收器的安装固定结构，此结构承载能力 强，能够在满足结构刚度强度要求的同时，达到轻量化的目的。 本专利技术的汽车安全带卷收器的安装固定结构由车身B柱内板和加强板构成，所述 加强板通过点焊固定于车身B柱内板的底部，所述车身B柱内板与加强板设置有位置对应 的卷收器安装孔和焊接孔。 轻量化设计在项目工作中不断的深入开展，车身B柱内板等关键部件也迫于减重 降本的需求而减薄料厚，这就使得安全带安装点的刚度和稳定性不断变差。在路况不好时 或者高速行驶过程中，安全带卷收器安装点局部发生剧烈振动，从而出现异响现象。在车身 B柱内板的底部增加一小块加强板，增加局部料厚，可以提高其模态刚度。 上述加强板仅仅增加了 B柱内板安全带卷收器安装孔处的局部刚度，但这种加强 方式效果很有限，没有发挥材料的最佳作用。如果安装不稳固，就有可能在行驶过程中与周 围零件产生摩擦干涉，产生异响。但是，因受到车身设计空间及安全带法规的限制，汽车安 全带卷收器的安装固定结构只能采用悬臂结构，而悬臂结构无法满足强度要求。较长的悬 空结构，使得安装面受力不稳，容易产生异响，振动时变形较大，影响整个安全带卷收器的 正常使用。为解决这一问题，上述加强板的底部弯折而形成折边，所述折边通过点焊与车身 B柱内板的底部固定连接。上述折边增加了受力面积，分散了受力的大小，同时此折边加强 了局部结构的刚度强度，保证了安全带卷收器与车身结构的有效搭接。 如果安全带卷收器加强板刚度强度不够，安装螺栓的预紧力会使钣金产生变形， 影响安全带卷收器安装结构的安装质量。如果钣金刚度强度过高，容易造成浪费，结构强度 过剩，不符合轻量化的要求。在上述技术方案的基础上，保证安全带卷收器安装孔、方形安 装孔、挂钩以及为焊接预留的小孔这些特征不变的前提下，本专利技术采用形貌优化技术，对安 全带卷收器安装固定装置进行了模态刚度优化分析，从而得到了模态刚度性能更好，材料 分布更加科学合理的结构设计方案。具体如下：所述加强板在折边两侧设有翻边；所述加 强板在折边的中间设有加强筋；所述加强板在卷收器安装孔的两侧设有凸台。 上述加强板在安装孔端面两侧设置了凸台，加强了钣金结构的刚度强度，使得在 路况不好时，避免了安全带卷收器结构产生剧烈振动而变形过大，导致安全带卷收器装置 无法正常工作。折边中间设置的加强筋极大提高了弯折部分的刚度强度；折边两侧均设置 有翻边结构，有效提高了安全带卷收器安装结构的使用寿命。 进一步地，所述卷收器安装孔有两个，其中一个为矩形安装孔，这样可以防止安全 带卷收器转动。 现在通常对左右侧采用相同结构的卷收器用以节约成本，因此使得车间工人在进 行安全带的装配过程中很容易将左右卷收器装反。由于左右汽车安全带卷收器内部敏感元 件安装角度不同，从而导致安全带在使用过程中无法正常使用。在本专利技术中，所述加强板的 顶部设有挂钩，所述挂钩位于加强板的朝向车身中轴线的一侧。安装卷收器时，如果安装不 正确，卷收器将和挂钩干涉，使得卷收器无法继续卡入安装位置，因此起到了阻止错误安装 的作用。 本专利技术的汽车安全带卷收器的安装固定结构首先增加一个加强板来提高安全带 卷收器安装点局部模态和刚度；其次，采用较可靠的连接方式，保证安全带卷收器加强板与 车身的有效搭接；再次，采用形貌优化手段，使得加强板处的局部结构性能达到一个全新的 水平，同时获得最优的材料分布，从而实现轻量化的目的。 本专利技术的汽车安全带卷收器的安装固定结构部件搭接安全可靠，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带卷收器的安装固定结构，其特征在于由车身B柱内板和加强板构成，所述加强板通过点焊固定于车身B柱内板的底部，所述车身B柱内板与加强板设置有位置对应的卷收器安装孔和焊接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董宗岐，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。