车辆及其用于弹起门盖的缓冲块总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆及其用于弹起门盖的缓冲块总成，该总成包括设有第一螺纹孔的支撑座；承载在所述支撑座上的弹性件；承载在所述弹性件上的缓冲块本体，所述缓冲块本体设有通孔，并用于与车辆上的门盖相抵；紧固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的轴向一侧与第一螺柱固定的顶盖，所述第一螺柱穿过所述通孔，并与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述缓冲块本体能沿所述第一螺柱的轴向相对第一螺柱移动，使得所述弹性件发生伸缩变形，所述顶盖埋设于所述通孔内，并与所述缓冲块本体沿所述轴向相抵。本实用新型专利技术技术方案的缓冲块总成能调节门盖的弹起高度，且当门盖的质量发生变化时，无需更换缓冲块本体也能使得门盖具有适当的弹起高度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆及其用于弹起门盖的缓冲块总成。
技术介绍
如图1所示，现有一种用于弹起门盖的缓冲块总成包括缓冲块本体1、壳体2、安装底座3和弹性件4，其中:壳体2呈中空圆柱状，安装底座3盖设在壳体2 —端的开口上并与壳体2固定，安装底座3通过柱31固定至车身钣金5上。缓冲块本体1可移动地位于壳体2内，且一端伸出壳体2另一端的开口以与门盖6相抵；弹性件4位于缓冲块本体1与安装底座3之间。在门盖6关闭时，门盖6下压缓冲块本体1使其向下移动、弹性件4被压缩，缓冲块本体1能够避免门盖6在关闭时与周边的其他零部件发生碰撞。在门盖6解锁后，弹性件4恢复形变，缓冲块本体1向上移动，使得门盖6弹起，即门盖6与车身钣金5分离、两者存在间隙，此时手可以伸入门盖6和车身钣金5之间的间隙以将门盖6打开。但是，上述缓冲块总成具有下述不足:门盖6的弹起高度不可调；当门盖6的质量发生变化时，需更换缓冲块本体1使得门盖6具有适当的弹起高度。
技术实现思路
本技术解决的问题是:现有车辆上用于弹起门盖的缓冲块总成不能调节门盖的弹起高度，且当门盖的质量发生变化时，需更换缓冲块本体使得门盖具有适当的弹起高度。为解决上述问题，本技术提供了一种用于弹起门盖的缓冲块总成，包括:设有第一螺纹孔的支撑座；承载在所述支撑座上的弹性件；承载在所述弹性件上的缓冲块本体，所述缓冲块本体设有通孔，并用于与车辆上的门盖相抵；紧固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的轴向一侧与第一螺柱固定的顶盖，所述第一螺柱穿过所述通孔，并与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述缓冲块本体能沿所述第一螺柱的轴向相对第一螺柱移动，使得所述弹性件发生伸缩变形，所述顶盖埋设于所述通孔内，并沿自所述顶盖指向第一螺柱的轴向方向抵靠所述缓冲块本体。可选地，所述支撑座背向弹性件的一侧设有与支撑座固定的延伸柱；所述缓冲块总成还包括设有第一插孔的调节基座，所述延伸柱的一部分插入所述第一插孔内，且能在所述第一插孔的任意深度自锁；所述缓冲块本体向下压缩弹性件至与支撑座接触，以推着所述支撑座一起沿所述轴向移动时，所述延伸柱沿插入第一插孔的方向移动。可选地，在沿所述插入第一插孔的方向上，所述第一插孔的口径逐渐减小，所述延伸柱的外径逐渐减小；所述延伸柱设有第二插孔，所述第二插孔在延伸柱的轴向上贯穿延伸柱插入所述第一插孔内的部分；所述延伸柱插入第一插孔内的部分沿周向分割成若干部分，在周向上相邻的两个所述部分之间存在间隔；所述第一插孔的孔壁上设有若干沿轴向依次设置的第一齿，所述延伸柱插入第一插孔内的部分设有若干沿轴向依次设置的第二齿，所述第一、二齿啮合。可选地，所述第二插孔为螺纹孔；所述缓冲块总成还包括:与所述第二插孔螺纹配合的第二螺柱。可选地，所述调节基座设有外螺纹。可选地，还包括:用于固定至车身上的安装座，所述安装座设有内螺纹孔，所述调节基座插入所述内螺纹孔内并与所述安装座螺纹配合。可选地，所述通孔包括沿所述轴向依次设置并连通的第一、二段通孔，所述第一段通孔在所述轴向上比第二段通孔更靠近支撑座，所述第一段通孔的口径大于所述第二段通孔的口径；所述第一螺柱穿过所述第二段通孔，所述顶盖位于所述第一段通孔内，并与所述第一、二段通孔之间的台阶面沿所述轴向相抵。可选地，所述弹性件为螺旋弹簧。可选地，所述紧固件为螺钉。可选地，所述支撑座包括:承载所述弹性件的底盖；在所述底盖面向缓冲块本体的一侧与所述底盖固定设置的立柱和环形凸台，所述立柱设有所述第一螺纹孔，所述环形凸台环绕立柱，并与所述立柱沿径向间隔设置，所述弹性件位于环形凸台和立柱之间的径向间隔内。另外，本技术还提供了一种车辆，其包括:门盖以及上述任一所述的缓冲块总成，所述缓冲块总成安装在车身上，所述门盖关闭时，所述门盖与缓冲块本体相抵。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点:通过旋拧紧固件可以调节门盖的弹起高度，具体地:当沿第一方向旋拧紧固件时，第一螺柱沿插入第一螺纹孔的轴向方向移动，紧固件中与缓冲块本体沿轴向相抵的顶盖能推着缓冲块本体向靠近支撑座的轴向方向移动，使得门盖的弹起高度减小。当沿与所述第一方向相反的第二方向旋拧紧固件时，第一螺柱沿插入第一螺纹孔的轴向方向的反方向移动，缓冲块本体能在呈压缩状态的弹性件的回复力作用下向远离支撑座的轴向方向移动，使得门盖的弹起高度增大。当门盖的质量发生变化时，门盖的弹起高度会相应发生变化，此时可以通过旋拧紧固件来将门盖的弹起高度调节至合适的大小，而无需更换缓冲块总成中的缓冲块本体。在门盖关闭时，缓冲块本体与门盖相抵，由于紧固件埋设于缓冲块本体的通孔内，故避免了门盖在关闭时与紧固件发生碰撞。【附图说明】图1现有一种用于弹起门盖的缓冲块总成的剖面图；图2是本技术的一个实施例中用于弹起门盖的缓冲块总成的立体图；图3是图2沿A-A方向的剖面图，A-A方向与弹性件的伸缩方向平行；图4是图2所示缓冲块总成中支撑座的立体图；图5是图2所示缓冲块总成中调节基座的立体图；图6是图4所示支撑座上延伸柱沿B-B方向的局部剖面图，B_B方向与上述A_A方向垂直。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。结合图2至图3所示，本实施例的用于弹起门盖的缓冲块总成包括支撑座10、弹性件20、缓冲块本体30以及紧固件40，弹性件20承载在支撑座10上，缓冲块本体30承载在弹性件20上。支撑座10设有第一螺纹孔14，缓冲块本体30设有通孔33。紧固件40包括第一螺柱41以及在第一螺柱41的轴向一侧与第一螺柱41固定的顶盖42，第一螺柱41穿过通孔33，并与第一螺纹孔14螺纹配合，缓冲块本体30能沿第一螺柱41的轴向相对第一螺柱41移动，使得弹性件20发生伸缩变形。顶盖42埋设于通孔33内，即顶盖42的上表面(未标识)未突出缓冲块本体30的上表面S，且顶盖42沿自顶盖42指向第一螺柱41的轴向方向抵靠缓冲块本体20。在本实施例中，所述缓冲块总成还包括延伸柱15、调节基座50和安装座60。其中:延伸柱15设置在支撑座10背向弹性件20的当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于弹起门盖的缓冲块总成，其特征在于，包括：设有第一螺纹孔的支撑座；承载在所述支撑座上的弹性件；承载在所述弹性件上的缓冲块本体，所述缓冲块本体设有通孔，并用于与车辆上的门盖相抵；紧固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的轴向一侧与第一螺柱固定的顶盖，所述第一螺柱穿过所述通孔，并与所述第一螺纹孔螺纹配合，所述缓冲块本体能沿所述第一螺柱的轴向相对第一螺柱移动，使得所述弹性件发生伸缩变形，所述顶盖埋设于所述通孔内，并沿自所述顶盖指向第一螺柱的轴向方向抵靠所述缓冲块本体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱国华，陈涛，郑颖蓉，邵世超，蔡进军，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31