一种磁性环保节油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁性环保节油器，其包括壳体，所述壳体的两端分别设置有进油口和出油口，所述壳体内部设有若干个导流件和磁化装置，所述导流件和所述磁化装置从所述壳体的所述进油口一端向所述出油口一端依次交替叠置，所述磁化装置包括支架，以及固定在所述支架上的至少三个磁铁，相邻两个所述磁铁之间设有供燃油通过的间隙；所述壳体内部设置有用于加热流经所述壳体内部燃油的加热件，所述加热件上设置有若干个供所述燃油流过的孔。本实用新型专利技术的磁性环保节油器能够使燃油分子团具有更好的活性，可促使燃油大分子团的分解，进而能够促进燃油磁化和充分燃烧，提高燃油效率、节省能源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机燃油节约设备
，尤其是涉及一种磁性环保节油器。
技术介绍
燃油在进入发动机之前，需要喷散成雾状，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有当可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发挥出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。由于燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在较短的爆程时段内没有机会与氧混合燃烧即被迅速排出缸外，这不仅浪费了燃油同时增大了尾气排放量。为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。传统的节油器一般仅仅采用磁化的形式促进燃油细化成较小的分子团，这种结构虽具有一定的节油效果，但还不能令人满意，因此有必要对其进行进一步优化改进。
技术实现思路
为此，本技术要解决的技术问题是克服现有节油器存在的上述不足，进而提供一种节油效率高、提高燃油燃烧效率进而节约能源并减少污染物排放的磁性环保节油器。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种磁性环保节油器，其特征在于:其包括壳体，所述壳体的两端分别设置有进油口和出油口，所述壳体内部设有若干个导流件和磁化装置，所述导流件和所述磁化装置从所述壳体的所述进油口一端向所述出油口一端依次交替叠置，所述磁化装置包括支架，以及固定在所述支架上的至少三个磁铁，所述支架呈长条形结构，两个所述支架相对的两侧面上对称设有若干个间隔设置的凹槽，所述磁铁的两端分别插入所述凹槽内，两相邻所述磁铁之间形成供燃油通过的间隙；所述壳体内部设置有用于加热流经所述壳体内部燃油的加热件，所述加热件上设置有若干个供所述燃油流过的孔。优选的，所述加热件至少设置有两个，并沿所述壳体内燃油的流动方向间隔布置。优选的，所述加热件为电热丝加热件，所述电热丝加热件的外表面涂覆有一层绝缘层，所述电热丝加热件上设置有温度感应器，所述温度感应器与电控装置连接，所述电控装置根据所述温度感应器反馈的温度值控制所述电热丝加热件与电源接通或断开。优选的，所述加热件设置在相邻的所述导流件和所述磁化装置之间。优选的，所述加热件设置有两个，两个所述加热件分别设置在所述壳体内腔的两端。优选的，所述导流件上沿燃油的流动方向开设有若干个供燃油通过的导流孔，所述导流孔的导流孔进液端的开口面积大于导流孔出液端的开口面积。优选的，所述导流孔的型腔呈梯形台状。本技术的有益效果:本技术的磁性环保节油器通过在壳体内部设置加热件，能够对流经壳体的燃油进行加热，而温度是影响分子热运动的主要条件，加热后的燃油分子团具有更好的活性，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解，进而能够促进燃油磁化和充分燃烧，提高燃油效率、节省能源。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中:图1是本技术的磁性环保节油器的结构示意图；图2是本技术的加热件的立体结构示意图；图3是本技术的导流件的结构示意图；图4是图3的A-A向剖视图；图5是本技术的磁化装置支架的分解后的结构示意图。图中附图标记表示为:1-壳体；11-进油口 ；12_出油口 ；2_导流件；21-导流孔；211-导流孔进液端；212-导流孔出液端；3_磁化装置；31_支架；32_磁铁；33_间隙；34_凹槽；4_加热件；40-孔；41_温度感应器；42_电控装置；43_电源。【具体实施方式】参见图1-5，一种磁性环保节油器，其包括壳体1，所述壳体1的两端分别设置有进油口 11和出油口 12，所述壳体1内部设有若干个导流件2和磁化装置3，所述导流件2和所述磁化装置3从所述壳体1的所述进油口 11 一端向所述出油口 12 —端依次交替叠置，所述磁化装置3包括支架31，所述支架31呈长条形结构，两个支架31相对的两侧面上对称设有7个间隔设置的凹槽34，所述磁铁32的两端分别插入所述凹槽34内，两相邻磁铁32之间形成供燃油通过的间隙33 ;所述支架31优选导磁性金属材料制成，如钢等，所述磁铁32可直接吸附在支架31上；当然，所述支架31也可以选用非导磁性材料，如塑料等，此时需通过胶接等其它固定方式将所述磁铁32固定在所述支架31上。在其它实施例中，所述磁铁32还可以设置为其它数量，只需保证所述间隙33的数量在两个以上即可，以便于燃油以层状流经磁铁32的间隙33，以提高磁化效率。所述导流件2上沿燃油的流动方向开设有若干个供燃油通过的导流孔21，所述导流孔进液端211的开口面积大于所述导流孔出液端212的开口面积。所述壳体1内部设置有用于加热流经所述壳体内部燃油的加热件4，所述加热件4设置在一个所述导流件2和一个所述磁化装置3之间，所述加热件4上设置有若干个供所述燃油流过的孔40。通过在壳体内部设置加热件4，能够对流经壳体的燃油进行加热，而温度是影响分子热运动的主要条件，加热后的燃油分子团具有更好的活性，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解，进而能够促进燃油磁化和充分燃烧，提高燃油效率、节省能源。本实施例中，所述加热件4设置有两个，两个所述加热件4分别设置在所述壳体1内腔的两端；以便于提高加热效率和燃烧效率。参见图1-2，本实施例中，所述加热件4为电热丝加热件，所述电热丝加热件的外表面涂覆有一层绝缘层，以与燃油、导流件、磁化装置绝缘，所述电热丝加热件上设置有温度感应器41，所述温度感应器41与电控装置42连接，所述电控装置42根据所述温度感应器41反馈的温度值控制所述电热丝加热件与电源43接通或断开。参见图3-4，本实施例中，所述导流孔21的型腔呈梯形台状，该结构可尽量增大进液端的总过流面积进而促进燃油流动。当然，在其它实施例中，所述导流孔21的型腔形状还可以为其它形式，如锥台形等，只需燃油入口的开口大于燃油出口的开口即可，当节油器内的油液流量一定时，所述导流孔21对经过孔内的燃油具有加速的作用，也即从所述导流孔出液端212处流出的燃油的流速较快(相比导流孔进液端211处的速度快，该速度较为适宜磁化)，流速较快的燃油颗粒在较高速度时其分子运动更剧烈，燃油经过磁化装置3时更容易被细化成较小颗粒，且由于磁化装置3的磁铁处的间隙设置有多个，不仅不会妨碍燃油的流速，同时还能进一步增强磁化作用，提高燃油在发动机内的燃烧效率，进而达到节油的目的。经测试，本实施例的节油器在使用过程中可节油8% -30%，不仅大大降低了燃油成本，同时也具有节能环保的功效；且由于充分磁化后的燃油在发动机中燃烧较为稳定，可避免燃油燃烧不充分对发动机造成伤害，进而延长发动机的使用寿命。参见图5，所述磁化装置3整体呈矩形结构，所述磁铁32与所述支架31相互垂直设置。上述【具体实施方式】只是对本技术的技术方案进行详细解释，本技术并不只仅仅局限于上述实施例，本领域技术人员应该明白，凡是依据上述原理及精神在本技术基础上的改进、替代，都应在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种磁性环保节油器，其特征在于:包括壳体(1)，所述壳体(1)的两端分别设置有进油口(11)和出油口(12)，所述壳体⑴内部设有若干个导流件(2)和磁化装置(3)，所述导流件(2)和所述磁化装置(3)从所述壳体(1)的所述进油口(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁性环保节油器，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的两端分别设置有进油口(11)和出油口(12)，所述壳体(1)内部设有若干个导流件(2)和磁化装置(3)，所述导流件(2)和所述磁化装置(3)从所述壳体(1)的所述进油口(11)一端向所述出油口(12)一端依次交替叠置，所述磁化装置(3)包括支架(31)，以及固定在所述支架(31)上的至少三个磁铁(32)，所述支架(31)呈长条形结构，两个所述支架(31)相对的两侧面上对称设有若干个间隔设置的凹槽(34)，所述磁铁(32)的两端分别插入所述凹槽(34)内，两相邻所述磁铁(3)之间形成供燃油通过的间隙(33)；所述壳体(1)内部设置有用于加热流经所述壳体内部燃油的加热件(4)，所述加热件(4)上设置有若干个供所述燃油流过的孔(40)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲树为，
申请(专利权)人：曲树为，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23