排气阀的阀壳及排气阀及应用该排气阀的液压制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种排气阀的阀壳及排气阀及应用该排气阀的液压制动系统，包括制动踏板和与制动踏板相连的制动主缸，所述制动主缸通过油管连接于制动轮缸，所述制动轮缸上设置有用于排气的排气阀，所述排气阀包括阀体，所述阀体包括阀座和玉阀座固定连接的阀壳，所述阀壳包括前端用于固定在相应阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有用于与相应阀腔连通的出油口，阀壳体本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。本实用新型专利技术提供了一种能够直接与油管连通进行油液回收的阀壳，以及应用该阀壳的排气阀和应用该排气阀的液压制动系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车液压制动系统
，具体涉及一种排气阀的阀壳及排气阀及应用该排气阀的液压制动系统。
技术介绍
汽车液压制动系统的工作过程主要是踩制动踏板使主缸活塞运动，液压油进入卡钳，然后将液力转化为机械能，在油液的传递过程中，由于制动系统细微的渗漏部位和因汽车停放较长时间，会引起气体渗漏进入制动管路，随着环境温度的升高，制动液受热并使气体在制动管路内汽化，在踩动制动踏板时，就会使制动卡钳的活塞推动摩擦片的力量减小，踏板行程增大，甚至会使制动失灵，带来安全隐患。做汽车应急制动试验验证单轴(前桥或后桥)失效情况下另一轴的制动能力，需要将前桥或者后桥隔离开单独对其中一轴进行紧急制动模拟实验，现有做法是将前端或后端液压管路从中间直接断开，并在断开处加装堵头，使制动主缸与密封的接头之间形成一个密闭的空间，由于主缸与堵头之间密封，踩下踏板时会形成很大的阻力，影响另一轴紧急制动试验时踏板力的准确性，并且恢复管路时也会有空气混入；另一种汽车紧急制动试验方法是直接将所需要模拟失效的前桥或后桥制动卡钳处的放气螺钉去掉使前桥或后桥放气螺钉处与大气相同，然后在踩踏制动踏板对另外的一端进行紧急制动模拟实验，然而松开制动踏板时空气和杂物会进入制动系统且制动液会从放气螺钉中流出，污染环境且造成浪费。由上所述的气体对液压制动系统的影响，需要对液压制动系统进行排气操作。现有的某种排气方法需要两个人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高，另一个人拧松制动卡钳上的放气螺钉，使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低使，立即拧紧放气螺钉，如此反复多次排出液压管路的气体，这种排气方法费时费力；为解决该问题，公告号为CN2446340Y的中国专利公布了一种液压系统排气阀，包括阀体和排气螺钉，排气螺钉通过螺纹孔与阀体联接，排气螺钉前端设有定位杆，定位杆上套接弹簧，阀体内设置金属密封球，弹簧作用在金属密封球上，阀体侧部设有排气孔，这种排气阀安装在制动分栗或离合器分栗的油路上，当进行排气操作时，踩下制动踏板，金属密封球在油液的压力下被顶出圆锥形密封面，油液以及气体从顶出的密封面空隙排入阀体内部并从阀体上的排气孔排出液压系统外，而在阀体排气孔处需要安装管接头用以连接软管对油液进行回收，由于在连接软管的同时需要对软管进行固定和密封，这样增加了排气作业的工作量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够直接与油管连接进行油液回收的排气阀阀壳和该排气阀；本技术的目的还在于提供一种应用该排气阀的液压制动系统。为了解决上述问题，本技术阀壳的技术方案为:一种阀壳，包括前端用于固定在相应阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有用于与相应阀腔连通的出油口，阀壳本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。连接管的后端外周设置有环形的防脱凸起。阀壳本体的内壁上设置有实现与阀座固定连接的内螺纹。所述阀壳本体上设置有槽口朝前的供相应弹簧定位安装的弹簧安装槽。本技术排气阀的技术方案为:一种排气阀，包括具有阀腔的阀体，所述阀体包括阀座和阀壳，所述阀壳包括前端用于固定在相应阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有与阀腔连通的出油口，阀壳本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。连接管的后端外周设置有环形的防脱凸起。所述阀壳本体上设置有槽口朝前的供相应弹簧定位安装的弹簧安装槽。本技术液压排气系统的技术方案为:—种液压制动系统，包括设置有制动踏板的制动油路，制动油路上设置有排气阀，所述排气阀包括阀体，所述阀体包括阀座和与阀座固定连接的阀壳，所述阀壳包括前端用于固定在阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有与阀腔连通的出油口，阀壳本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。连接管的后端外周设置有环形的防脱凸起。所述阀壳本体上设置有槽口朝前的供相应弹簧定位安装的弹簧安装槽。本技术的有益效果为:本技术的排气阀阀壳的后端与阀壳一体设置有出油口和与出油口连通的连接管，在连接管上可以直接套装用于回收油液的油管，这样在排气阀与液压制动系统连接进行排气时，与气体一起排出排气阀的油液可以直接通过与连接管连接的油管进行回收，不仅方便了阀壳的加工，而且连接管部位不需要再通过管接头连通油管回收，使排气回收作业方便，减少排气时回收油液带来的麻烦。【附图说明】图1是本技术中液压制动系统的一个实施例的排气阀结构示意图；图2是图1中排气阀阀座结构主视图；图3是图2的左视图；图4是本技术中液压制动系统的一个实施例的排气阀阀壳的结构的主视图；图5是图4的俯视图；图6是图1中排气阀阀芯结构主视图；图7是图6的俯视图；图8是图1中排气阀总装结构示意图；图中:1-阀座2-阀壳3-阀芯4-密封圈5-弹簧6_密封垫7_斜槽8_连接孔9-柱状通孔10-锥槽11-锥面12-导向面13-连接管。【具体实施方式】—种液压制动系统的实施例，如图1当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气阀的阀壳，包括前端用于固定在相应阀座上的轴线沿前后方向延伸的阀壳本体，阀壳本体上设置有用于与相应阀腔连通的出油口，其特征在于：阀壳本体的后端一体设置有与所述出油口连通的用于相应油管套装的连接管，连接管与阀壳本体同轴线设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏增强，孔艳华，魏召革，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41