本实用新型专利技术公开了一种三轴角传动器，包括壳体、输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴，所述输入锥齿轮轴的锥齿轮分别与第一输出锥齿轮轴的锥齿轮、第二输出锥齿轮轴的锥齿轮啮合，输入锥齿轮轴转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴转动，实现三轴传动；本实用新型专利技术结构紧凑、可靠性高、传动平稳、噪声小，便于实现主、副方向盘的联动传动，可以让学员和教练非常轻松且安全地控制教练车的行驶方向。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车领域，具体涉及一种三轴角传动器。
技术介绍
目前市场上的教练车主、副方向盘的联动主要是靠链条传动:在主、副方向盘的转向传动装置上各设置一个等模同齿数的齿轮，两齿轮之间用链条连接，链条中间布置张紧轮。此传动装置虽然结构简单，但是存在很多缺点甚至安全隐患:链条传动间隙大，同步性太差；链条容易脱落，可靠性太差；紧急情况下，教练员需要很大的力才能控制转向，转向灵活性比较差；链条传动的转向回正性能很差，甚至不回正，存在很大安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种结构紧凑、可靠性高、传动平稳和噪声小的三轴角传动器。本技术的技术方案是:一种三轴角传动器，包括壳体、输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴，所述输入锥齿轮轴的锥齿轮分别与第一输出锥齿轮轴的锥齿轮、第二输出锥齿轮轴的锥齿轮啮合，输入锥齿轮轴转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴转动，实现三轴传动。进一步的，所述输入锥齿轮轴与第一输出锥齿轮轴之间的夹角为90°，所述输入锥齿轮轴与第二输出锥齿轮轴之间的夹角为105°。再进一步的，所述壳体具有分别供输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴安装的输入通道、第一输出通道及第二输出通道，该输入通道、第一输出通道及第二输出通道的内端部相通并形成有供其锥齿轮啮合的腔体。所述壳体底部具有支座，该支座的外周突出与壳体形成周沿部，且周沿部上布置有多个便于装配的安装孔。更进一步的，所述输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴的花键齿均采用1*79齿，ZNG 715。本技术的优点是:本技术输入锥齿轮轴可以同时带动第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴转动，实现三轴传动，结构紧凑、可靠性高、传动平稳、噪声小，便于实现主、副方向盘的联动传动，可以让学员和教练非常轻松且安全地控制教练车的行驶方向。【附图说明】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术一侧面的结构示意图；图2为本技术另一侧面的结构示意图；图3为本技术俯视角度的结构示意图；图4为本技术中输入锥齿轮轴与第一输出锥齿轮轴、第二输出锥齿轮轴的配合结构示意图。其中:1壳体；2输入锥齿轮轴；21锥齿轮；3第一输出锥齿轮轴；32锥齿轮；4第二输出锥齿轮轴；41锥齿轮；5支座；51周沿部；52安装孔。【具体实施方式】实施例:如图1至图4所示，一种三轴角传动器，包括壳体1、输入锥齿轮轴2、第一输出锥齿轮轴3和第二输出锥齿轮轴4，所述输入锥齿轮轴2的锥齿轮21分别与第一输出锥齿轮轴3的锥齿轮31、第二输出锥齿轮轴4的锥齿轮41啮合，输入锥齿轮轴2转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴3和第二输出锥齿轮轴4转动，实现三轴传动。进一步的，所述输入锥齿轮轴2与第一输出锥齿轮轴3之间的夹角为90°，所述输入锥齿轮轴2与第二输出锥齿轮轴4之间的夹角为105°。再进一步的，所述壳体1具有分别供输入锥齿轮轴2、第一输出锥齿轮轴3和第二输出锥齿轮轴4安装的输入通道、第一输出通道及第二输出通道，该输入通道、第一输出通道及第二输出通道的内端部相通并形成有供其锥齿轮啮合的腔体。所述壳体1底部具有支座5，该支座5的外周突出与壳体1形成周沿部51，且周沿部51上布置有多个便于装配的安装孔52。本实施例中，所述锥齿轮上的锥齿分布在一个截椎体上，齿形由大端至小端逐渐变化，锥齿轮大端参数为标准值，所述输入锥齿轮轴2、第一输出锥齿轮轴3和第二输出锥齿轮轴4的花键齿均采用1*79齿，ZNG 715。为了保证锥齿轮间正确啮合，使锥齿轮大端的模数和压力角分别相等，且等于标准值，锥距相等，锥顶重合。为了保证连续传动，锥齿轮重合度大于1，重合度按当量齿轮进行计算。为了保证良好的机械性能，外形结构要求加载100万次，加载-100—+100.Μ进行疲劳试验，温度-40—+80度，无损坏；传动比1:1 ;加载和空载快速2r/s转动没有异响；输入轴空载转动手力矩要求小于0.5N.m，转动手力手感均匀。本技术输入锥齿轮轴2可以同时带动第一输出锥齿轮轴3和第二输出锥齿轮轴4转动，实现三轴传动，结构紧凑、可靠性高、传动平稳、噪声小，便于实现主、副方向盘的联动传动，可以让学员和教练非常轻松且安全地控制教练车的行驶方向。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。【主权项】1.一种三轴角传动器，其特征在于:包括壳体(1)、输入锥齿轮轴(2)、第一输出锥齿轮轴(3)和第二输出锥齿轮轴(4)，所述输入锥齿轮轴(2)的锥齿轮(21)分别与第一输出锥齿轮轴(3)的锥齿轮(31)、第二输出锥齿轮轴(4)的锥齿轮(41)啮合，输入锥齿轮轴(2)转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴(3)和第二输出锥齿轮轴(4)转动，实现三轴传动。2.根据权利要求1所述的一种三轴角传动器，其特征在于:所述输入锥齿轮轴(2)与第一输出锥齿轮轴(3)之间的夹角为90°，所述输入锥齿轮轴(2)与第二输出锥齿轮轴(4)之间的夹角为105° ο3.根据权利要求2所述的一种三轴角传动器，其特征在于:所述壳体(1)具有分别供输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴安装的输入通道、第一输出通道及第二输出通道，该输入通道、第一输出通道及第二输出通道的内端部相通并形成有供其锥齿轮啮合的腔体。4.根据权利要求3所述的一种三轴角传动器，其特征在于:所述壳体(1)底部具有支座(5)，该支座(5)的外周突出与壳体(1)形成周沿部(51)，且周沿部(51)上布置有多个便于装配的安装孔(52)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种三轴角传动器，其特征在于:所述输入锥齿轮轴(2)、第一输出锥齿轮轴(3)和第二输出锥齿轮轴(4)的花键齿均采用1*79齿，ZNG715。【专利摘要】本技术公开了一种三轴角传动器，包括壳体、输入锥齿轮轴、第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴，所述输入锥齿轮轴的锥齿轮分别与第一输出锥齿轮轴的锥齿轮、第二输出锥齿轮轴的锥齿轮啮合，输入锥齿轮轴转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴和第二输出锥齿轮轴转动，实现三轴传动；本技术结构紧凑、可靠性高、传动平稳、噪声小，便于实现主、副方向盘的联动传动，可以让学员和教练非常轻松且安全地控制教练车的行驶方向。【IPC分类】B62D3/02【公开号】CN205034164【申请号】CN201520736915【专利技术人】安震, 王一夫, 马云朕, 周燕, 丁佐鹏, 何朝东, 李春茂 【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轴角传动器，其特征在于：包括壳体(1)、输入锥齿轮轴(2)、第一输出锥齿轮轴(3)和第二输出锥齿轮轴(4)，所述输入锥齿轮轴(2)的锥齿轮(21)分别与第一输出锥齿轮轴(3)的锥齿轮(31)、第二输出锥齿轮轴(4)的锥齿轮(41)啮合，输入锥齿轮轴(2)转动时，同时带动第一输出锥齿轮轴(3)和第二输出锥齿轮轴(4)转动，实现三轴传动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安震，王一夫，马云朕，周燕，丁佐鹏，何朝东，李春茂，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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