本实用新型专利技术公开了一种混凝土运料车，它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连。本实用新型专利技术结构简单，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时设置在导料槽一端的料斗使其还具备短途运输混凝土砂浆的功能，从而更近一步的提高了平板浇筑时的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是建筑施工机械的加工制造领域，具体涉及的是一种混凝土运料车。
技术介绍
在浇筑平板时由于混凝土栗车的臂展有限，因此在浇筑的过程中往往存在大量的浇筑死角，通常的办法是铺设管道与布置在施工区域的布料机相连，此种办法虽然能有效的解决这一问题，并进一步的提高布设面积，但是由于布料机体积较大，搬动起来也非常的不便，因此在施工时还是会存在一些浇筑盲区，尤其是外挑的悬挑板附近更是严禁假设布料机的，因此此部分只能通过人工的方式搬运，由于混凝土砂浆的质量较重，整个搬运往往非常的费工，且劳动强度非常大，其主要原因是，传统的单轮推车由于着力点较为集中，在已布设好的板筋上是无法行动的。
技术实现思路
本技术目的是提供一种混凝土运料车，它能有效地解决
技术介绍
中所存在的问题。为了解决
技术介绍
中所存在的问题，它包含车底板1和安装在底板1两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板1底部两侧的底座3和两根第一固定杆4，所述底座3的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮2，所述车底板1上顶面的一端附近安装有双输出轴电机5，该双输出轴电机5的输出轴通过联轴器与传动轴9相连，所述传动轴9的另一端与安装在车架顶角处的轴承套6固定连接，所述的传动轴9上安装有驱动轮7，所述车架的外面设有一圈履带8，该履带8依次经过驱动轮7和各个履带轮2，所述车底板1的上顶面设有导料槽10，该导料槽10通过导料槽支架11固定安装在车底板1上，所述导料槽10的上面通过外壳板12分隔出导料腔体a，该导料腔体a两端分别设置有开口，其中位于上端的开口处分别设置有与导料槽10转动连接配合的料斗18，该料斗18的另一侧固定有钢丝绳13，所述钢丝绳13的另一端经过滑轮14与绕线轮17相连，所述的滑轮14安装在第二固定杆15上，该第二固定杆15安装在外壳板12上，所述的绕线轮17安装在电机16的输出轴上，所述的电机16安装在外壳板12上并位于第二固定杆15的一侧。由于采用了以上技术方案，本技术具有以下有益效果:结构简单，由于整个导料车采用履带式底盘结构，加大了着力点，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时设置在导料槽一端的料斗使其还具备短途运输混凝土砂浆的功能，从而更近一步的提高了平板浇筑时的工作效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参看图1-2，本【具体实施方式】是采用以下技术方案予以实现，它包含车底板1和安装在底板1两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板1底部两侧的底座3和两根第一固定杆4，所述底座3的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮2，所述车底板1上顶面的一端附近安装有双输出轴电机5，该双输出轴电机5的输出轴通过联轴器与传动轴9相连，所述传动轴9的另一端与安装在车架顶角处的轴承套6固定连接，所述的传动轴9上安装有驱动轮7，所述车架的外面设有一圈履带8，该履带8依次经过驱动轮7和各个履带轮2，所述车底板1的上顶面设有导料槽10，该导料槽10通过导料槽支架11固定安装在车底板1上，所述导料槽10的上面通过外壳板12分隔出导料腔体a，该导料腔体a两端分别设置有开口，其中位于上端的开口处分别设置有与导料槽10转动连接配合的料斗18，该料斗18的另一侧固定有钢丝绳13，所述钢丝绳13的另一端经过滑轮14与绕线轮17相连，所述的滑轮14安装在第二固定杆15上，该第二固定杆15安装在外壳板12上，所述的绕线轮17安装在电机16的输出轴上，所述的电机16安装在外壳板12上并位于第二固定杆15的一侧。由于采用了以上技术方案，本【具体实施方式】具有以下有益效果:结构简单，由于整个导料车采用履带式底盘结构，加大了着力点，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时设置在导料槽一端的料斗使其还具备短途运输混凝土砂浆的功能，从而更近一步的提高了平板浇筑时的工作效率。 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种混凝土运料车，其特征在于它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根第一固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连，所述传动轴(9)的另一端与安装在车架顶角处的轴承套(6)固定连接，所述的传动轴(9)上安装有驱动轮(7)，所述车架的外面设有一圈履带(8)，该履带(8)依次经过驱动轮(7)和各个履带轮(2)，所述车底板(1)的上顶面设有导料槽(10)，该导料槽(10)通过导料槽支架(11)固定安装在车底板(1)上，所述导料槽(10)的上面通过外壳板(12)分隔出导料腔体a，该导料腔体a两端分别设置有开口，其中位于上端的开口处分别设置有与导料槽(10)转动连接配合的料斗(18)，该料斗(18)的另一侧固定有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)的另一端经过滑轮(14)与绕线轮(17)相连，所述的滑轮(14)安装在第二固定杆(15)上，该第二固定杆(15)安装在外壳板(12)上，所述的绕线轮(17)安装在电机(16)的输出轴上，所述的电机(16)安装在外壳板(12)上并位于第二固定杆(15)的一侧。【专利摘要】本技术公开了一种混凝土运料车，它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连。本技术结构简单，便于其在板筋上的行动和作业，同时整个重心也比较靠下，能够有效的防止导料车在混凝土的冲击下出现倾覆的现象，同时设置在导料槽一端的料斗使其还具备短途运输混凝土砂浆的功能，从而更近一步的提高了平板浇筑时的工作效率。【IPC分类】E04G21/04【公开号】CN205036089【申请号】CN201520505341【专利技术人】金兴玉, 李宁, 陈慧森 【申请人】上海宝冶集团南京建筑有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土运料车，其特征在于它包含车底板(1)和安装在底板(1)两侧的车架，该车架整体为三角形状结构，所述的车架包含安装在车底板(1)底部两侧的底座(3)和两根第一固定杆(4)，所述底座(3)的外侧安装有数个等距排列并与之转动配合的履带轮(2)，所述车底板(1)上顶面的一端附近安装有双输出轴电机(5)，该双输出轴电机(5)的输出轴通过联轴器与传动轴(9)相连，所述传动轴(9)的另一端与安装在车架顶角处的轴承套(6)固定连接，所述的传动轴(9)上安装有驱动轮(7)，所述车架的外面设有一圈履带(8)，该履带(8)依次经过驱动轮(7)和各个履带轮(2)，所述车底板(1)的上顶面设有导料槽(10)，该导料槽(10)通过导料槽支架(11)固定安装在车底板(1)上，所述导料槽(10)的上面通过外壳板(12)分隔出导料腔体a，该导料腔体a两端分别设置有开口，其中位于上端的开口处分别设置有与导料槽(10)转动连接配合的料斗(18)，该料斗(18)的另一侧固定有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)的另一端经过滑轮(14)与绕线轮(17)相连，所述的滑轮(14)安装在第二固定杆(15)上，该第二固定杆(15)安装在外壳板(12)上，所述的绕线轮(17)安装在电机(16)的输出轴上，所述的电机(16)安装在外壳板(12)上并位于第二固定杆(15)的一侧。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金兴玉，李宁，陈慧森，
申请(专利权)人：上海宝冶集团南京建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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