本实用新型专利技术公开了一种汽车废旧发动机拆解装置，包括：工作台、左机架、液压油泵、液压油缸、挤压头、左万向节、左卡盘、右机架、涡轮减速机、手轮、右挤压轴、右万向节、右卡盘、液压升降机、接油槽、滑轮小车，左机架的下部固设一个液压油泵，左机架的上端水平固设一个液压油缸，液压油缸的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头，挤压头的右端安装一个左万向节，左万向节上固设一个左卡盘，右机架上固设一个涡轮减速机，涡轮减速机的输出轴上固设一个右挤压轴，右挤压轴的左端安装一个右万向节，右万向节上安装一个右卡盘，工作台上安装一个液压升降机，液压升降机的上端固设一个接油槽。本实用新型专利技术具有拆解方便、省工省时等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种废旧发动机拆解装置，具体是涉及一种汽车废旧发动机拆解 目.ο
技术介绍
汽车发动机报废后，需要对废旧发动机进行拆解，目前，工作人员会将废旧发动机直接放置在地面上，然后再一点一点进行拆解，但是拆解的过程中，需要翻转发动机，工作人员只能采用手工翻转，而发动机又比较笨重，有时甚至需要多个工作人员同时进行翻转，因此劳动强度比较大，很大的耗费体力，而且汽车发动机是畸形件，拆卸的过程中容易晃动，人们需要一边稳住发动机，一边进行拆解，从而造成拆解速度比较慢，效率低，费工费时，另外，废油液在拆解过程中，容易漏油，从而造成污染环境的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种拆解方便、省工省时的汽车废旧发动机拆解装置。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案:本技术公开了一种汽车废旧发动机拆解装置，包括:工作台、左机架、液压油栗、液压油缸、挤压头、左万向节、左卡盘、右机架、涡轮减速机、手轮、右挤压轴、右万向节、右卡盘、液压升降机、接油槽、滑轮小车，所述的工作台的左部竖直固设一个左机架，所述的左机架的下部固设一个液压油栗，所述的左机架的上端水平固设一个液压油缸，所述的液压油缸通过油管与液压油栗连接，所述的液压油缸的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头，所述的挤压头的右端安装一个左万向节，所述的左万向节上固设一个左卡盘，所述的工作台上固设一个右机架，所述的右机架上固设一个涡轮减速机，所述的涡轮减速机的输入轴上固设一个手轮，所述的涡轮减速机的输出轴上固设一个右挤压轴，所述的右挤压轴的左端安装一个右万向节，所述的右万向节上安装一个右卡盘，所述的工作台上安装一个液压升降机，所述的液压升降机的位置在左机架和右机架之间，所述的液压升降机的上端固设一个接油槽，所述的接油槽上放置一个滑轮小车。进一步的，所述的接油槽的右端固设一个接油盆。进一步的，所述的工作台上设置一个接油小车，所述的接油小车的位置在接油盆的正下方。进一步的，所述的接油小车的底部固设一个排油管。本技术与现有技术相比具有的有益效果是:1、拆解方便；2、省工省时；3、保护环境。【附图说明】图1为本技术一种汽车废旧发动机拆解装置的剖面图。图中标号为:1_工作台；2_左机架；3_液压油栗；4_液压油缸；5_挤压头；6-左万向节；7_左卡盘；8_右机架；9-祸轮减速机；10_手轮；11-右挤压轴；12-右万向节；13_右卡盘；14-液压升降机；15-接油槽；16-滑轮小车；17-接油盆；18-接油小车；19_排油管。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1可知，本技术公开了一种汽车废旧发动机拆解装置，包括:工作台1、左机架2、液压油栗3、液压油缸4、挤压头5、左万向节6、左卡盘7、右机架8、涡轮减速机9、手轮10、右挤压轴11、右万向节12、右卡盘13、液压升降机14、接油槽15、滑轮小车16，所述的工作台1的左部竖直固设一个左机架2，所述的左机架2的下部固设一个液压油栗3，所述的左机架2的上端水平固设一个液压油缸4，所述的液压油缸4通过油管与液压油栗3连接，所述的液压油缸4的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头5，所述的挤压头5的右端安装一个左万向节6，所述的左万向节6上固设一个左卡盘7，所述的工作台1上固设一个右机架8，所述的右机架8上固设一个涡轮减速机9，所述的涡轮减速机9的输入轴上固设一个手轮10，所述的涡轮减速机9的输出轴上固设一个右挤压轴11，所述的右挤压轴11的左端安装一个右万向节12，所述的右万向节12上安装一个右卡盘13，所述的工作台1上安装一个液压升降机14，所述的液压升降机14的位置在左机架2和右机架8之间，所述的液压升降机14的上端固设一个接油槽15，所述的接油槽15上放置一个滑轮小车16。进一步的，所述的接油槽15的右端固设一个接油盆17。进一步的，所述的工作台1上设置一个接油小车18，所述的接油小车18的位置在接油盆17的正下方。进一步的，所述的接油小车18的底部固设一个排油管19。本技术是这样实施的:将废旧发动机放置在滑轮小车16上，然后通过液压升降机14将接油槽15向上顶起，接油槽15则将滑轮小车16向上顶起，滑轮小车16则将废旧发动机向上顶起，直至废旧发动机升高至左卡盘7与右卡盘13之间为止，然后通过液压油栗3控制液压油缸4的伸缩轴向右伸出，液压油缸4的伸缩轴则推动挤压头5向右移动，挤压头5则推动左卡盘7向右移动，左卡盘7与发动机相接触后并推动发动机向右移动，发动机的右侧面会与右卡盘13相接触，直至左卡盘7将发动机压紧在右卡盘13上为止，然后控制液压升降机14向下归位，此时拆解人员即可对废旧发动机进行拆解，需要翻转发动机时，旋转手轮10带动涡轮减速机9的输入轴转动，经过涡轮减速机9的内部组件的传动后，涡轮减速机9的输出轴带动右挤压轴11转动，右挤压轴11则带动右万向节12转动，右万向节12的转动带动右卡盘13转动，右卡盘12则带动废旧发动机进行翻转，而且可以进行360度的翻转，因此劳动强度显著降低，很大的节省了体力和人力，而且，加工的过程中，可以通过翻转发动机进行有针对的拆解，因此拆解精度比较高，拆解速度快，效率高，省工省时，此外由于废旧发动机的表面是不规则的，通过设置左万向节6以及右万向节12，可以达到使左卡盘7和右卡盘13根据发动机表面凹凸情况进行角度调节，从而达到最佳的夹紧效果，而拆卸过程中，废旧发动机产生的废油液则落到下方的接油槽15上，接油槽15上的废油液流到接油盆17上，接油盆17内的废油液则落到接油小车18上，接油小车18内的废油液则从排油管19排出，加工人员只需将从排油管19处排出的废油液进行集中回收处理即可，使用比较方便，而且有效的避免了废油液乱排放而造成环境污染的缺陷。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车废旧发动机拆解装置，包括:工作台、左机架、液压油栗、液压油缸、挤压头、左万向节、左卡盘、右机架、涡轮减速机、手轮、右挤压轴、右万向节、右卡盘、液压升降机、接油槽、滑轮小车，其特征在于:所述的工作台的左部竖直固设一个左机架，所述的左机架的下部固设一个液压油栗，所述的左机架的上端水平固设一个液压油缸，所述的液压油缸通过油管与液压油栗连接，所述的液压油缸的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头，所述的挤压头的右端安装一个左万向节，所述的左万向节上固设一个左卡盘，所述的工作台上固设一个右机架，所述的右机架上固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车废旧发动机拆解装置，包括：工作台、左机架、液压油泵、液压油缸、挤压头、左万向节、左卡盘、右机架、涡轮减速机、手轮、右挤压轴、右万向节、右卡盘、液压升降机、接油槽、滑轮小车，其特征在于：所述的工作台的左部竖直固设一个左机架，所述的左机架的下部固设一个液压油泵，所述的左机架的上端水平固设一个液压油缸，所述的液压油缸通过油管与液压油泵连接，所述的液压油缸的伸缩轴上通过轴承安装一个挤压头，所述的挤压头的右端安装一个左万向节，所述的左万向节上固设一个左卡盘，所述的工作台上固设一个右机架，所述的右机架上固设一个涡轮减速机，所述的涡轮减速机的输入轴上固设一个手轮，所述的涡轮减速机的输出轴上固设一个右挤压轴，所述的右挤压轴的左端安装一个右万向节，所述的右万向节上安装一个右卡盘，所述的工作台上安装一个液压升降机，所述的液压升降机的位置在左机架和右机架之间，所述的液压升降机的上端固设一个接油槽，所述的接油槽上放置一个滑轮小车。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋铁辉，
申请(专利权)人：安徽多威尔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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