新型乘客电梯制造技术

新型乘客电梯。涉及针对其中轿厢结构的改进。结构精巧、使用方便且使用效果好，使用后可有效消除电梯轿厢运行时超重、失重所带来的顿挫感。包括曳引机、导向轮、轿厢、对重和钢丝绳。轿厢内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板、两弹性组件和若干弹簧，两所述弹性组件连接在轿厢底部的两侧，所述底板可浮动的连接在两弹性组件之间、且底板的底部通过若干弹簧与轿厢相连接，所述底板朝向两弹性组件的两端面上开设有水平滑槽。轿厢中增设了缓冲组件，通过先继续下行再缓慢复位的动作消除轿厢下行到位后的顿挫感，极大的提升电梯的乘坐舒适感。具有结构简单、造价低以及乘坐舒适感好等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯结构领域，尤其涉及针对其中轿厢结构的改进。
技术介绍
在乘客电梯中，轿厢是乘客直接接触的电梯部件；目前，为了提高乘客的乘坐舒适度，通常采用控制电梯曳引机转速的方式来对电梯的运行速度进行控制，从而最大程度的消除超重和失重给乘客带来的不适。然而，由于电梯在日常使用时，轿厢的行程长短不一，超重和失重的现象很难得到有效控制。尤其当轿厢下行到位时，瞬时的超重将给乘客的乘坐舒适感带来极大的影响。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且使用效果好，使用后可有效消除电梯轿厢运行时超重、失重所带来的顿挫感，从而大幅提升电梯舒适度的新型乘客电梯。本技术的技术方案为:包括曳引机、导向轮、轿厢、对重和钢丝绳，所述轿厢的顶部铰接有动滑轮一，所述对重的顶部铰接有动滑轮二，所述曳引机和导向轮均设在电梯机房中，所述轿厢和对重设在电梯井中，所述钢丝绳的两端固定连接在电梯机房中，所述钢丝绳依次绕设在动滑轮一、曳引机、导向轮和动滑轮二上；所述轿厢内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板、两弹性组件和若干弹簧，两所述弹性组件连接在轿厢底部的两侧，所述底板可浮动的连接在两弹性组件之间、且底板的底部通过若干弹簧与轿厢相连接，所述底板朝向两弹性组件的两端面上开设有水平滑槽；所述弹性组件包括一对下小上大的楔形块、一对阻尼块和一压簧，一对所述楔形块对称设置、且均固定连接在轿厢内部的底角上，所述阻尼块滑动连接在水平滑槽中，所述压簧抵在一对所述阻尼块之间。所述阻尼块由阻尼材料制成、且背向所述压簧的端面呈弧面状。所述楔形块朝向底板的端面的顶部设有限位凸棱。所述轿厢外还固定连接有外壳，所述轿厢的外壁与外壳之间填充有隔音泡沫。本技术针对下行到位时的瞬时超重感，在轿厢中增设了缓冲组件，使用时，当轿厢下行到位，底板将在加速度作用下克服弹簧力继续下行并逐渐减速直至停止，与此同时，阻尼块将在压簧作用下向外撑开并抵在楔形块上；此后，受阻尼块与楔形块之间逐渐变大的摩擦力影响，底板将在弹簧的作用力影响下缓慢上升直至复位。这样，即可通过上述的先继续下行再缓慢复位的动作方式有效消除轿厢下行到位后的顿挫感，给电梯的乘坐舒适感带来了极大的提升。使得电梯从整体上具有结构简单、造价低以及乘坐舒适感好等特点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图，图3是图2的B-B向剖视图；图中1是曳引机，2是导向轮，3是轿厢，30是外壳，300是隔音泡沫，4是对重，5是底板，6是弹性组件，61是楔形快，610是限位凸棱，62是阻尼块，63是压簧，7是弹簧。【具体实施方式】本技术如图1-3所示，包括曳引机1、导向轮2、轿厢3、对重4和钢丝绳，所述轿厢3的顶部铰接有动滑轮一，所述对重4的顶部铰接有动滑轮二，所述曳引机1和导向轮2均设在电梯机房中，所述轿厢3和对重4设在电梯井中，所述钢丝绳的两端固定连接在电梯机房中，所述钢丝绳依次绕设在动滑轮一、曳引机1、导向轮2和动滑轮二上；所述轿厢3内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板5、两弹性组件6和若干弹簧7，两所述弹性组件6连接在轿厢3底部的两侧，所述底板5可浮动的连接在两弹性组件6之间、且底板5的底部通过若干弹簧7与轿厢3相连接，所述底板5朝向两弹性组件6的两端面上开设有水平滑槽；所述弹性组件6包括一对下小上大的楔形块61、一对阻尼块62和一压簧63，一对所述楔形块61对称设置、且均固定连接在轿厢3内部的底角上，所述阻尼块62滑动连接在水平滑槽中，所述压簧63抵在一对所述阻尼块62之间。当轿厢下行到位时，底板将在加速度作用下克服弹簧力继续下行并逐渐减速直至停止，与此同时，阻尼块将在压簧作用下向外撑开并抵在楔形块上；此后，受阻尼块与楔形块之间逐渐变大的摩擦力影响，底板将在弹簧的作用力影响下缓慢上升直至复位。这样，即可通过上述的先继续下行再缓慢复位的动作方式有效消除轿厢下行到位后的顿挫感，给电梯的乘坐舒适感带来了极大的提升。此外，当轿厢上行到位时，底板亦将克服阻尼块与楔形块之间摩擦力，继续上行一小段距离，并在若干弹簧的影响下缓慢下落，从而亦可克服电梯上行到位后的顿挫感，进而提升电梯乘坐的舒适感。所述阻尼块62由阻尼材料制成、且背向所述压簧的端面呈弧面状。从而使得阻尼块和楔形块之间保持足够的摩擦力的同时，有效保证了阻尼块运动时的动作线性程度，从整体上使抗顿挫效果更好。所述楔形块61朝向底板的端面的顶部设有限位凸棱610。从而简单。有效的提升了电梯使用时的安全系数。所述轿厢3外还固定连接有外壳30，所述轿厢3的外壁与外壳30之间填充有隔音泡沫300。从而有效隔绝轿厢外的杂音、噪音，进而从隔音降噪的角度出发，给电梯的乘坐舒适感带来了极大的提升。【主权项】1.新型乘客电梯，包括曳引机、导向轮、轿厢、对重和钢丝绳，所述轿厢的顶部铰接有动滑轮一，所述对重的顶部铰接有动滑轮二，所述曳引机和导向轮均设在电梯机房中，所述轿厢和对重设在电梯井中，所述钢丝绳的两端固定连接在电梯机房中，所述钢丝绳依次绕设在动滑轮一、曳引机、导向轮和动滑轮二上；其特征在于， 所述轿厢内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板、两弹性组件和若干弹簧，两所述弹性组件连接在轿厢底部的两侧，所述底板可浮动的连接在两弹性组件之间、且底板的底部通过若干弹簧与轿厢相连接，所述底板朝向两弹性组件的两端面上开设有水平滑槽； 所述弹性组件包括一对下小上大的楔形块、一对阻尼块和一压簧，一对所述楔形块对称设置、且均固定连接在轿厢内部的底角上，所述阻尼块滑动连接在水平滑槽中，所述压簧抵在一对所述阻尼块之间。2.根据权利要求1所述的新型乘客电梯，其特征在于，所述阻尼块由阻尼材料制成、且背向所述压簧的端面呈弧面状。3.根据权利要求1所述的新型乘客电梯，其特征在于，所述楔形块朝向底板的端面的顶部设有限位凸棱。4.根据权利要求1所述的新型乘客电梯，其特征在于，所述轿厢外还固定连接有外壳，所述轿厢的外壁与外壳之间填充有隔音泡沫。【专利摘要】新型乘客电梯。涉及针对其中轿厢结构的改进。结构精巧、使用方便且使用效果好，使用后可有效消除电梯轿厢运行时超重、失重所带来的顿挫感。包括曳引机、导向轮、轿厢、对重和钢丝绳。轿厢内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板、两弹性组件和若干弹簧，两所述弹性组件连接在轿厢底部的两侧，所述底板可浮动的连接在两弹性组件之间、且底板的底部通过若干弹簧与轿厢相连接，所述底板朝向两弹性组件的两端面上开设有水平滑槽。轿厢中增设了缓冲组件，通过先继续下行再缓慢复位的动作消除轿厢下行到位后的顿挫感，极大的提升电梯的乘坐舒适感。具有结构简单、造价低以及乘坐舒适感好等特点。【IPC分类】F16F15/04, B66B11/02【公开号】CN205011203【申请号】CN201520717948【专利技术人】朱广林, 尹志刚, 黄淦 【申请人】江苏苏奥电梯有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型乘客电梯，包括曳引机、导向轮、轿厢、对重和钢丝绳，所述轿厢的顶部铰接有动滑轮一，所述对重的顶部铰接有动滑轮二，所述曳引机和导向轮均设在电梯机房中，所述轿厢和对重设在电梯井中，所述钢丝绳的两端固定连接在电梯机房中，所述钢丝绳依次绕设在动滑轮一、曳引机、导向轮和动滑轮二上；其特征在于，所述轿厢内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板、两弹性组件和若干弹簧，两所述弹性组件连接在轿厢底部的两侧，所述底板可浮动的连接在两弹性组件之间、且底板的底部通过若干弹簧与轿厢相连接，所述底板朝向两弹性组件的两端面上开设有水平滑槽；所述弹性组件包括一对下小上大的楔形块、一对阻尼块和一压簧，一对所述楔形块对称设置、且均固定连接在轿厢内部的底角上，所述阻尼块滑动连接在水平滑槽中，所述压簧抵在一对所述阻尼块之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广林，尹志刚，黄淦，
申请(专利权)人：江苏苏奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32