一种减速箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速箱体，旨在提供一种防打偏功能的减速箱体，其技术方案要点是：包括箱本体，箱本体内设有空腔，箱本体侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔、沿贯穿孔的孔边设置且向空腔一侧凸起的轴承支撑台，还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台，若干螺纹支撑台沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速箱体，更具体地说，它涉及一种防打偏功能的减速箱体。
技术介绍
减速电动机，在传递动力与运动的机构中应用范围非常广泛，它利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所要的回转数并得到较大转矩的机构。其减速部分主要包括有减速箱体，而常见的减速箱体如申请号为201020218335.8的中国专利公开的一种减速箱，结合上述专利的附图得知，常见减速箱上会设置有供输出轴穿过贯穿孔，该输出轴上还会设置滚动轴承，滚动轴承与贯穿孔的孔壁配合，并且其箱体的外侧壁上会盖设轴承压盖，而该轴承压盖通常会通过紧固螺栓连接于减速箱体上，该类的减速箱体已较为成熟。但是考虑到实际使用情况，减速箱体一般要求其使用寿命必须相对较长，而减速箱体上最容易发生松动的是:轴承压盖与减速箱体之间的连接紧密度，然而如果采用螺栓连接的方式，可进一步改进螺栓与减速箱体之间的有效连接面积，即螺栓长度变长，与之适配的贯穿孔周边位置的减速箱体厚度也需要进一步加厚，更为常见的是该加厚的厚度会突出于减速箱体的外侧，但是此类设置方式，虽然能有效提升其连接紧密度，但是其缺陷也可见一斑:在打螺纹孔时，钻头第一时间与减速箱体接触位置，该位置突出于减速箱体外侧，造成该位置也同时突出于减速箱体外，该位置无法得到减速箱体的完全支撑力的作用，另夕卜，加之钻头不可避免会出现自身抖动，进而会存在一定程度的孔被打偏现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防打偏功能的减速箱体。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种减速箱体，包括箱本体，所述箱本体内设有空腔，所述箱本体侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔、沿贯穿孔的孔边设置且向空腔一侧凸起的轴承支撑台，其特征是:还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台，若干螺纹支撑台沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起。优选的，所述螺纹支撑台靠近空腔的端部设有散热部。优选的，所述螺纹支撑台的形状为圆柱形。优选的，所述散热部包括散热片组件，所述散热片组件包括若干呈同心设置的散热环。优选的，所述散热环的中心位置设有加强台。优选的，设置有轴承支撑台的箱本体侧壁上设有若干散热槽，所述散热槽沿轴承支撑台外边缘均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果为:通过在箱本体的侧壁上设置沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起的螺纹支撑台，首先，在该箱本体上打螺纹孔时，钻头第一时间与减速箱体接触位置，能完全避免传统设置形式中，无法得到减速箱体的完全支撑力的弊端，该设置钻头与减速箱体的接触点能得到减速箱体的完全支撑力，避免了箱体产生位移，导致打偏的弊端。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的正视结构示意图。附图标记:1、箱本体；2、空腔；3、贯穿孔；4、轴承支撑台；5、螺纹支撑台；6、散热部；61、散热片组件；611、散热环；7、加强台；8、散热槽。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本技术一种减速箱体做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1所示，主要结构包括圆柱形的箱本体1，该箱本体1内部设有圆柱形的空腔2，该空腔2 —端贯穿于箱本体1端部，该箱本体1的侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔3、沿贯穿孔3的孔边设置且向空腔2 —侧凸起的轴承支撑台4，该贯穿孔3与空腔2内部相通，且相互间同心设置，另外，该轴承支撑台4的形状也为圆环形，还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台5，若干螺纹支撑台5沿轴承支撑台4外边缘均匀分布且向空腔2 —侧凸起，该螺纹支撑台5的形状为圆柱形，能有效配合钻头的钻孔工作，而且相比于其他形状的螺纹支撑台5，该形状的螺纹支撑台5的支撑力能达到最大，其支撑稳定性也能达到最高，螺纹支撑台5与轴承支撑台4之间固定连接，并且每个螺纹支撑台5的中轴线方向与箱本体1的中轴线方向平行设置。参见图2所示，通过在箱本体1的侧壁上设置沿轴承支撑台4外边缘均匀分布且向空腔2 —侧凸起的螺纹支撑台5，首先，在该箱本体1上打螺纹孔时，钻头第一时间与减速箱体接触位置，能完全避免传统设置形式中，无法得到减速箱体的完全支撑力的弊端，该设置钻头与减速箱体的接触点能得到减速箱体的完全支撑力，避免了箱体产生位移，导致打偏的弊端；再次，连接完成之后，螺栓头的位置相对于传统设置，该螺栓头能避免严重突出于减速箱体之外，防止出现与外界物品发生磕碰。该轴承支撑台4向空腔2 —侧凸起，也能达到连接完成之后，该轴承支撑台4能避免严重突出于减速箱体之外，防止出现与外界物品发生磕碰的效果。为了能减少螺纹支撑台5在被钻头打孔时的热胀冷缩效应，故在螺纹支撑台5靠近空腔2的端部设有散热部6，并且该散热部6包括散热片组件61，该散热片组件61包括若干呈同心设置的散热环611，考虑到实际的钻头一般采用麻花钻，而麻花钻的形状为圆柱形，该散热环611采用环形构造，能有效利用螺纹连接台靠近空腔2端部的有效空间，实现最大效率的散热功能，散热效率的提升，能有效提升其螺纹孔的精度。其中，实际钻孔生产过程中，钻头的尖部是最靠近散热环611的中心位置，值得注意的是，该位置也是相对较薄弱的位置，因此在该位置设置加强台7，并且该加强台7的形状同样为圆柱形，从而达到加强该位置强度的目的，即使由于操作上的失误，钻孔钻的过深也可避免该处的结构强度变弱。值得一提的是，当整个减速箱体安装完毕之后，空腔2内会装入减速齿轮组，并且内部会倒入润滑油，而在正常工作过程中，不仅减速齿轮会产生大量温度，而且在贯穿孔3的孔壁也会因为输出轴的旋转而发出大量的热量，此时，在设置有轴承支撑台4的箱本体1侧壁上设有若干散热槽8，该散热槽8沿轴承支撑台4外边缘均匀分布，润滑油会直接冲入散热槽8内，实现直接的散热功能，另外，还能进一步增加润滑油与该侧壁的接触面积，也能起到进一步散热的功能。以上该仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。【主权项】1.一种减速箱体，包括箱本体，所述箱本体内设有空腔，所述箱本体侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔、沿贯穿孔的孔边设置且向空腔一侧凸起的轴承支撑台，其特征是:还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台，若干螺纹支撑台沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起。2.根据权利要求1所述的一种减速箱体，其特征是:所述螺纹支撑台靠近空腔的端部设有散热部。3.根据权利要求2所述的一种减速箱体，其特征是:所述螺纹支撑台的形状为圆柱形。4.根据权利要求1或2所述的一种减速箱体，其特征是:所述散热部包括散热片组件，所述散热片组件包括若干呈同心设置的散热环。5.根据权利要求4所述的一种减速箱体，其特征是:所述散热环的中心位置设有加强台。6.根据权利要求1所述的一种减速箱体，其特征是:设置有轴承支撑台的箱本体侧壁上设有若干散热槽，所述散热槽沿轴承支撑台外边缘均匀分布。【专利摘要】本技术公开了一种减速箱体，旨在提供一种防打偏功能的减速箱体，其技术方案要点是：包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速箱体，包括箱本体，所述箱本体内设有空腔，所述箱本体侧壁上设有供输出轴穿设的贯穿孔、沿贯穿孔的孔边设置且向空腔一侧凸起的轴承支撑台，其特征是：还包括若干用于钻螺纹孔的螺纹支撑台，若干螺纹支撑台沿轴承支撑台外边缘均匀分布且向空腔一侧凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗炳华，
申请(专利权)人：台州市路桥亚扬机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33