本实用新型专利技术提出一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，在冷却器本体上安装EGR接口基座，并在EGR接口基座上设置有EGR进气口、EGR出气口，还设置废气出气口，以及与冷却器相通的冷却器进气口；EGR阀安装在EGR接口基座上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口、EGR出气口正对连通，EGR进气口又连通冷却器，EGR出气口与废气出气口相通。本实用新型专利技术采用金属法兰方式优化排气口结构，将EGR安装位置、EGR进排气通道、以及冷却器排气通道等结构集成到冷却器中，优化了EGR系统布置结构，降低了EGR系统成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机
，具体涉及一种汽车发动机废气再循环EGR冷却器。
技术介绍
近年来国家对整车排放的法规要求越来越严格，相关排放标准逐年提升。EGR技术也将逐渐推广。EGR废气再循环能够降低燃烧过程中的最高燃烧温度从而抑制NOx的生成，但高温EGR废气的引入会提高进气的温度，并且较高温度的废气通过EGR阀时也会将EGR阀烧坏。EGR冷却器可以降低废气温度，提高EGR阀等相关电子元件的使用寿命。参见图1，目前传统EGR冷却器5，往往设计较为简单，通常采用倒钩防脱结构与耐高温塑料等材料的废气管3与EGR阀1相连，并用抱箍4固定。而EGR阀还需要另设计金属的EGR阀支架2单独布置，存在布置结构复杂、系统成本高的问题。
技术实现思路
本技术针对现有EGR冷却器存在的不足，提供一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，能够简化EGR系统的布置结构，降低成本。为了实现本技术目的，其技术方案如下:一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，在冷却器本体上安装EGR接口基座，并在EGR接口基座上设置有EGR进气口、EGR出气口，还设置废气出气口，以及与冷却器相通的冷却器进气口 ；EGR阀安装在EGR接口基座上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口、EGR出气口正对连通，EGR进气口又连通冷却器，EGR出气口与废气出气口相通。本技术的有益效果在于:采用金属法兰方式优化排气口结构，将EGR安装位置、EGR进排气通道、以及冷却器排气通道等结构集成到冷却器中。从而在能够在不影响EGR阀使用功能的情况，将EGR阀直接布置到冷却器本体上，减少了冷却器至EGR阀耐高温塑料等材料的管路以及相应的固定抱箍，减少单独为EGR阀安装固定的金属支架，优化了EGR系统布置结构，降低了 EGR系统成本。【附图说明】图1为传统EGR冷却系统示意图；图2为在发动机EGR外置冷却器上增加EGR接口基座的结构示意图；图3为本技术的废气再循环EGR阀与冷却器集成结构配合示意图。图中:1.EGR阀，2.EGR阀支架，3.废气管，4.抱箍，5.冷却器，6.废气出气口，7.进气管安装螺栓孔，8.冷却器进气口，9.基座安装螺栓孔，10.EGR进气口，11.EGR螺栓安装孔，12.EGR出气口，13.EGR接口基座，14.冷却器本体，15.EGR阀安装螺栓。【具体实施方式】结合参照附图，以下现对本技术做进一步详细说明。传统EGR冷却器如图1所示，目前EGR冷却器，往往设计较为简单，通常采用倒钩防脱结构与耐高温塑料等材料的废气管3与EGR阀1相连，并用抱箍4固定。而EGR阀还需要另设计金属的EGR阀支架2单独布置。存在布置结构复杂、系统成本高的问题。参见图2和图3，改进后，将废气再循环EGR阀与发动机EGR外置冷却器集成为一体，其增加一个EGR接口基座(13)，通过在EGR接口基座13上设置EGR进气口 10、EGR出气口 12、废气出气口 6，可以将EGR直接布置在冷却器上，实现EGR阀进出口连接管路以及冷却器废气出气口的局部集成；又将冷却器进气口 8设置在同一 EGR接口基座13上，从而在该基座上实现EGR冷却器进出气、EGR阀进出气接口的高度集成，大大的缩减EGR系统布置空间，节约了 EGR系统成本。具体是，EGR接口基座13通过五个基座安装螺栓孔11安装固定在冷却器本体14上，EGR阀1使用两颗EGR阀安装螺栓15通过EGR安装螺栓孔11安装在EGR接口基座(13 )上，EGR阀1的进、出气口与EGR接口基座13上的EGR进气口 10、EGR出气口 12正对连通，EGR进气口 10又连通冷却器，EGR出气口 12与废气出气口 6相通。废气由冷却器进气口 8进入冷却器，其连接管路通过两个螺纹孔7固定，冷却后气体由EGR进气口 10进入EGR阀1通过EGR阀调节后进入EGR出气口 12，EGR出气口 12与废气出气口 6相通，排除废气。由于EGR阀与EGR接口基座配合面均为金属材质且加工精度较高，可以直接通过螺栓紧固并满足密封要求。【主权项】1.一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，其特征在于，在冷却器本体上安装EGR接口基座(13)，并在EGR接口基座上设置有EGR进气口(10)、EGR出气口(12)，还设置废气出气口(6)，以及与冷却器相通的冷却器进气口(8) ；EGR阀安装在EGR接口基座(13)上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口(10)、EGR出气口(12)正对连通，EGR进气口(10)又连通冷却器，EGR出气口(12)与废气出气口(6)相通。2.根据权利要求1所述的废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，其特征在于，EGR接口基座(13)为金属法兰结构，其上有安装EGR阀的螺栓安装孔(11)，安装进气管的安装螺栓孔(7)，和将EGR接口基座安装到冷却器本体上的基座安装螺栓孔(9)。【专利摘要】本技术提出一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，在冷却器本体上安装EGR接口基座，并在EGR接口基座上设置有EGR进气口、EGR出气口，还设置废气出气口，以及与冷却器相通的冷却器进气口；EGR阀安装在EGR接口基座上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口、EGR出气口正对连通，EGR进气口又连通冷却器，EGR出气口与废气出气口相通。本技术采用金属法兰方式优化排气口结构，将EGR安装位置、EGR进排气通道、以及冷却器排气通道等结构集成到冷却器中，优化了EGR系统布置结构，降低了EGR系统成本。【IPC分类】F02M26/23, F02M26/51【公开号】CN205013154【申请号】CN201520747351【专利技术人】杨政, 陈升 【申请人】重庆长安汽车股份有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，其特征在于，在冷却器本体上安装EGR接口基座（13），并在EGR接口基座上设置有EGR进气口（10）、EGR出气口（12），还设置废气出气口（6），以及与冷却器相通的冷却器进气口（8）；EGR阀安装在EGR接口基座（13）上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口（10）、EGR出气口（12）正对连通，EGR进气口（10）又连通冷却器，EGR出气口（12）与废气出气口（6）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨政，陈升，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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