本实用新型专利技术公开了一种低负载汽车功放电路，其包括功放芯片电路、第一输出电路和第二输出电路，功放芯片电路包括IRS2902芯片，IRS2902芯片的3脚通过电阻R566和电阻R565连接输入信号，IRS2902芯片的13脚通过电感L501连接输出端口，电阻R568的一端IRS2902芯片的3脚，另一端连接输出端口，IRS2902芯片的16脚连接电位器SV501的第一固定端，IRS2902芯片的15脚通过电阻R581连接电位器SV501的可变端，IRS2902芯片的13脚、14脚和15脚连接第一输出电路，IRS2902芯片的10脚、11脚、12脚和13脚连接第二输出电路；电位器SV501的可变端和第二固定端连接二极管D511的正极，二极管D511的负极连接电源VDDSW。通过调节电位器可以保证功放在1ohM负载的时候不会出现保护而正常工作。本方案适用于车载大功率低音电路。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载音响电路，尤其是涉及一种低负载汽车功放电路。
技术介绍
汽车功放即汽车功率放大器，用以放大汽车音响功率，达到理想的车载效果。现有的功放电路在输出为低负载时，要么会进入保护状态无法工作，要么会导致大电流而熔断保险丝甚至烧毁电源部分。中华人民共和国国家知识产权局于2014年12月03日公开了名称为《无开关机冲击声的晶体管汽车功放电路》的专利文献(公开号CN203984360U)，其包括:一恒流源模块，以及一光耦控制模块，其中所述的恒流源模块设有一相互对称的差分电路，通过光耦控制电路控制光耦，当恒流源模块接收到光耦的信号之后，开启工作。此方案未能解决低负载时功放电路不能正常工作的缺陷。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的低负载时功放电路无法正常工作等的技术问题，提供一种可以驱动低至lohM负载而不会导致电流过大的低负载汽车功放电路。本技术针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种低负载汽车功放电路，包括功放芯片电路、第一输出电路和第二输出电路，所述功放芯片电路包括IRS2902芯片，IRS2902芯片的3脚通过电阻R566和电阻R565连接输入信号，IRS2902芯片的13脚通过电感L501连接输出端口，电阻R568的一端IRS2902芯片的3脚，另一端连接输出端口，IRS2902芯片的的16脚连接电位器SV501的第一固定端，IRS2902芯片的15脚通过电阻R581连接电位器SV501的可变端，IRS2902芯片的13脚、14脚和15脚连接第一输出电路，IRS2902芯片的10脚、11脚、12脚和13脚连接第二输出电路；电位器SV501的可变端和第二固定端连接二极管D511的正极，二极管D511的负极连接电源VDDSW。作为优选，所述第一输出电路包括电阻R584、电阻R585、电阻R588、电阻R589、电阻R590、三极管Q511、三极管Q512、M0S管Q515和M0S管Q516 ;所述电阻R584的第一端连接IRS2902芯片的14脚，第二端连接三极管Q511的基极和三极管Q512的基极；三极管Q511的集电极连接IRS2902芯片的15脚，三极管Q512的集电极连接IRS2902芯片的13脚；电阻R585跨接在IRS2902芯片的13脚和14脚之间；电阻R588跨接在三极管Q512的集电极和发射极之间；电阻R589的第一端连接三极管Q511的发射极和三极管Q512的发射极，第二端连接M0S管Q515的栅极；电阻R590的第一端连接三极管Q511的发射极，第二端连接M0S管Q516的栅极；M0S管Q515的漏极和M0S管Q516的漏极都连接电源VDDSW ；M0S管Q515的源极和M0S管Q516的源极都连接IRS2902芯片的13脚。电阻R578的第一端连接电源VDDSW，第二端连接IRS2902芯片的15脚。作为优选，所述第二输出电路包括电阻R586、电阻R587、电阻R591、电阻R592、电阻R593、三极管Q513、三极管Q514、M0S管Q517和M0S管Q518 ;所述电阻R586的第一端连接IRS2902芯片的11脚，第二端连接三极管Q513的基极和三极管Q514的基极；三极管Q513的集电极连接电源+12V，三极管Q514的集电极连接电源VSSSW ;电阻R587跨接在IRS2902芯片的10脚和11脚之间；电阻R591跨接在三极管Q514的集电极和发射极之间；电阻R592的第一端连接三极管Q513的发射极和三极管Q514的发射极，第二端连接MOS管Q517的栅极；电阻R593的第一端连接三极管Q513的发射极，第二端连接MOS管Q518的栅极；MOS管Q517的漏极和MOS管Q518的漏极都连接IRS2902芯片的13脚；MOS管Q515的源极和MOS管Q516的源极都连接电源VSSSW。采用IRS2092芯片的低音汽车功放已经做到最大功率1600W以上，峰值功率达到2400W以上，因后级采用了扩流，负载很难做到精准匹配，所以在正端加了一个20k电位器用来匹配负载，通过调节电位器，保证功放在lohM负载的时候不会出现保护，即使瞬间峰值达到2400W也不会出现保护，而在0.5ohM负载的时候功放才会保护，以保护功放，不至于用户接了 0.5ohM负载的喇叭而出现烧机现象。本技术带来的有益效果是，可靠性高，可以lohM负载的时候功放完全正常工作，达到非常强有力的低音效果。【附图说明】图1是本技术的一种电路图。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种低负载汽车功放电路，如图1所示，包括功放芯片电路、第一输出电路和第二输出电路，所述功放芯片电路包括IRS2902芯片，IRS2902芯片的3脚通过电阻R566和电阻R565连接输入信号，IRS2902芯片的13脚通过电感L501连接输出端口，电阻R568的一端IRS2902芯片的3脚，另一端连接输出端口，IRS2902芯片的的16脚连接电位器SV501的第一固定端，IRS2902芯片的15脚通过电阻R581连接电位器SV501的可变端，IRS2902芯片的13脚、14脚和15脚连接第一输出电路，IRS2902芯片的10脚、11脚、12脚和13脚连接第二输出电路；电位器SV501的可变端和第二固定端连接二极管D511的正极，二极管D511的负极连接电源VDDSW。第一输出电路包括电阻R584、电阻R585、电阻R588、电阻R589、电阻R590、三极管Q511、三极管Q512、M0S管Q515和M0S管Q516 ;所述电阻R584的第一端连接IRS2902芯片的14脚，第二端连接三极管Q511的基极和三极管Q512的基极；三极管Q511的集电极连接IRS2902芯片的15脚，三极管Q512的集电极连接IRS2902芯片的13脚；电阻R585跨接在IRS2902芯片的13脚和14脚之间；电阻R588跨接在三极管Q512的集电极和发射极之间；电阻R589的第一端连接三极管Q511的发射极和三极管Q512的发射极，第二端连接M0S管Q515的栅极；电阻R590的第一端连接三极管Q511的发射极，第二端连接M0S管Q516的栅极；M0S管Q515的漏极和M0S管Q516的漏极都当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低负载汽车功放电路，其特征在于，包括功放芯片电路、第一输出电路和第二输出电路，所述功放芯片电路包括IRS2902芯片，IRS2902芯片的3脚通过电阻R566和电阻R565连接输入信号，IRS2902芯片的13脚通过电感L501连接输出端口，电阻R568的一端IRS2902芯片的3脚，另一端连接输出端口，IRS2902芯片的的16脚连接电位器SV501的第一固定端，IRS2902芯片的15脚通过电阻R581连接电位器SV501的可变端，IRS2902芯片的13脚、14脚和15脚连接第一输出电路，IRS2902芯片的10脚、11脚、12脚和13脚连接第二输出电路；电位器SV501的可变端和第二固定端连接二极管D511的正极，二极管D511的负极连接电源VDDSW。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹荣华，范勇，
申请(专利权)人：杭州和声电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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