一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱制造技术

一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱，包括变速箱下箱体、动力输出轴、变速箱上盖、动力输入轴、散热器，所述变速箱下箱体内部设置有中间传动轴，所述中间传动轴表面设置有中间轴传动齿轮，所述中间传动轴端部设置有支承轴承，所述中间传动轴端部外侧设置有端盖，所述中间传动轴上方设置有动力输出连接轴，所述动力输出连接轴内侧设置有离合器摩擦片，所述离合器摩擦片内侧设置有所述动力输出轴，所述动力输出轴表面设置有输出轴传动齿轮。有益效果在于：1、采用所述调解手柄，便于调解变速箱的灵敏度，使用更加方便；2、采用散热器，使变速箱散热性更好，保证了变速箱的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱。
技术介绍
随着社会的进步，汽车发展越来越快，人民生活水平的不断提高，逐渐成为人们生活中不可或缺的出行工具。汽车有如下定义:由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成。变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，可见变速箱在汽车中非常重要，变速箱的灵敏度更加重要，虽然目前市场上汽车各种各样，甚至供大于求，但调节变速箱的灵敏度的时候非常麻烦，也不易调好，初此之外，变速箱产热较大，散热也是保证正常工作的要点。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:—种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱，包括变速箱下箱体、动力输出轴、变速箱上盖、动力输入轴、散热器，所述变速箱下箱体内部设置有中间传动轴，所述中间传动轴表面设置有中间轴传动齿轮，所述中间传动轴端部设置有支承轴承，所述中间传动轴端部外侧设置有端盖，所述中间传动轴上方设置有动力输出连接轴，所述动力输出连接轴内侧设置有离合器摩擦片，所述离合器摩擦片内侧设置有所述动力输出轴，所述动力输出轴表面设置有输出轴传动齿轮，所述动力输出轴内侧端部设置有动力分离推块及所述离合器摩擦片，所述动力分离推块上方设置有离合器连接杆及档位连接杆，所述离合器连接杆及档位连接杆上方设置有连接杆支承轴，所述连接杆支承轴上方设置有连接杆支撑板，所述连接杆支撑板侧面依次设置有刹车踏板、离合踏板、加速踏板，所述变速箱下箱体上方设置有所述变速箱上盖，所述变速箱上盖前方设置有油阀，所述动力输出轴外侧设置有调节端盖，所述调节端盖外侧设置有调解手柄，所述调解手柄下方设置有所述动力输入轴，所述变速箱下箱体下方设置有放油阀，所述变速箱下箱体下方设置有所述散热器。上述结构中，从所述动力输入轴输入动力，通过动力传动齿轮将动力传到所述中间传动轴，通过所述中间轴传动齿轮将动力传送到所述动力输出轴，通过所述离合器摩擦片将动力传到所述动力输出连接轴，其中通过控制所述加速踏板、所述刹车踏板、所述档位连接杆及所述离合踏板来控制车辆的运行状态，所述散热器对变速箱进行散热，保证其正常工作，调解所述调解手柄，便于调解变速箱的灵敏度，使用更加方便。为了进一步提高传动效率，所述中间轴传动齿轮与所述中间传动轴啮合连接，所述支承轴承与所述端盖连接。为了进一步提高传动效率，所述动力输出连接轴与所述离合器摩擦片螺栓固定连接，所述动力分离推块与所述输出轴传动齿轮通过所述动力输出轴连接。为了进一步提高传动效率，所述动力输出轴与所述离合器连接杆、所述连接杆支承轴及所述档位连接杆通过套装连接，所述连接杆支撑板与所述加速踏板、所述刹车踏板及所述离合踏板连接。为了进一步提高传动效率，所述变速箱上盖与所述调解手柄及所述调节端盖通过螺栓连接，所述变速箱下箱体与所述油阀、所述动力输入轴、所述放油阀及所述散热器通过螺纹连接。有益效果在于:1、采用所述调解手柄，便于调解变速箱的灵敏度，使用更加方便；2、采用散热器，使变速箱散热性更好，保证了变速箱的正常工作。【附图说明】图1是本技术所述新型汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱的主剖视图；图2是本技术所述新型汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱的右剖视图。1、变速箱下箱体；2、中间轴传动齿轮；3、中间传动轴；4、支承轴承；5、端盖；6、动力输出连接轴；7、离合器摩擦片；8、动力分离推块；9、输出轴传动齿轮；10、动力输出轴；11、离合器连接杆；12、连接杆支承轴；13、档位连接杆；14、连接杆支撑板；15、加速踏板；16、刹车踏板；17、离合踏板；18、变速箱上盖；19、油阀；20、调解手柄；21、调节端盖；22、动力输入轴；23、放油阀；24、散热器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所示，一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱，包括变速箱下箱体1、动力输出轴10、变速箱上盖18、动力输入轴22、散热器24，所述变速箱下箱体1内部设置有中间传动轴3，将动力从所述动力输入轴22传到所述动力输出轴10，所述中间传动轴3表面设置有中间轴传动齿轮2，传递动力，所述中间传动轴3端部设置有支承轴承4，所述中间传动轴3端部外侧设置有端盖5，所述中间传动轴3上方设置有动力输出连接轴6，将动力输送到需要的地方，所述动力输出连接轴6内侧设置有离合器摩擦片7，通过摩擦力传递动力，所述离合器摩擦片7内侧设置有所述动力输出轴10，所述动力输出轴10表面设置有输出轴传动齿轮9，所述动力输出轴10内侧端部设置有动力分离推块8及所述离合器摩擦片7，所述动力分离推块8上方设置有离合器连接杆11及档位连接杆13，控制变速器，所述离合器连接杆11及档位连接杆13上方设置有连接杆支承轴12，所述连接杆支承轴12上方设置有连接杆支撑板14，所述连接杆支撑板14侧面依次设置有刹车踏板16、离合踏板17、加速踏板15，所述变速箱下箱体1上方设置有所述变速箱上盖18，所述变速箱上盖18前方设置有油阀19，所述动力输出轴10外侧设置有调节端盖21，所述调节端盖21外侧设置有调解手柄20，便于调解变速箱的灵敏度，使用更加方便所述调解手柄20下方设置有所述动力输入轴22，所述变速箱下箱体18下方设置有放油阀23，所述变速箱下箱体18下方设置有所述散热器24，对变速箱进行散热，保证其正常工作。上述结构中，从所述动力输入轴22输入动力，通过动力传动齿轮将动力传到所述中间传动轴3，通过所述中间轴传动齿轮2将动力传送到所述动力输出轴10，通过所述离合器摩擦片7将动力传到所述动力输出连接轴6，其中通过控制所述加速踏板15、所述刹车踏板16、所述档位连接杆13及所述离合踏板17来控制车辆的运行状态，所述散热器24对变速箱进行散热，保证其正常工作，调解所述调解手柄20，便于调解变速箱的灵敏度，使用更加方便。为了进一步提高传动效率，所述中间轴传动齿轮2与所述中间传动轴3啮合连接，所述支承轴承4与所述端盖5连接，所述动力输出连接轴6与所述离合器摩擦片7螺栓固定连接，所述动力分离推块8与所述输出轴传动齿轮9连接，所述动力输出轴10与所述离合器连接杆11、所述连接杆支承轴12及所述档位连接杆13通过套装连接，所述连接杆支撑板14与所述加速踏板15、所述刹车踏板16及所述离合踏板17连接，所述变速箱上盖18与所述调解手柄20及所述调节端盖21通过螺栓连接，所述变速箱下箱体1与所述油阀19、所述动力输入轴22、所述放油阀23及所述散热器24通过螺纹连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用可降温及调节离合灵敏度的变速箱，其特征在于：包括变速箱下箱体、动力输出轴、变速箱上盖、动力输入轴、散热器，所述变速箱下箱体内部设置有中间传动轴，所述中间传动轴表面设置有中间轴传动齿轮，所述中间传动轴端部设置有支承轴承，所述中间传动轴端部外侧设置有端盖，所述中间传动轴上方设置有动力输出连接轴，所述动力输出连接轴内侧设置有离合器摩擦片，所述离合器摩擦片内侧设置有所述动力输出轴，所述动力输出轴表面设置有输出轴传动齿轮，所述动力输出轴内侧端部设置有动力分离推块及所述离合器摩擦片，所述动力分离推块上方设置有离合器连接杆及档位连接杆，所述离合器连接杆及档位连接杆上方设置有连接杆支承轴，所述连接杆支承轴上方设置有踏板支承板，所述踏板支承板侧面依次设置有刹车踏板、离合踏板、加速踏板，所述变速箱下箱体上方设置有所述变速箱上盖，所述变速箱上盖前方设置有油阀，所述动力输出轴外侧设置有调节端盖，所述调节端盖外侧设置有调解手柄，所述调解手柄下方设置有所述动力输入轴，所述变速箱下箱体下方设置有放油阀，所述变速箱下箱体下方设置有所述散热器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗健，
申请(专利权)人：罗健，
类型：新型
国别省市：四川;51