本实用新型专利技术涉及一种LNG气瓶液位检测装置，其具有第一LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一LNG气瓶1，第一液位传感器2设置于第一LNG气瓶1内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头3；同时还具有第二LNG气瓶总成，该第二LNG气瓶总成包含有第二LNG气瓶9，第二液位传感器10设置于第二LNG气瓶9内部，第二LNG气瓶一端连接第二接头11，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成分别通过第一接头3及第二接头11与第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端耦接，其中，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端并联于液位变送器5上。本实用新型专利技术所述的LNG气瓶液位检测装置通过简化装置结构，以达到降低装置成本的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液位检测装置，尤其是一种LNG气瓶液位检测装置。
技术介绍
液化天然气汽车均是以低温液态天然气为燃料，并将液态天然气储存至LNG气瓶中以供车辆行驶使用。常见的液化天然气汽车通常装载有至少两个LNG气瓶，以增加车辆的续航里程。其中，LNG气瓶中的液位检测装置也会随着气瓶数量一同增加，由于多气瓶低温液位检测使用多套系统并联的方式，且该装置中部件较贵，使得液化天然气汽车整车成本上升，不利于车辆的成本控制。同时，液位检测装置零件很多，组成复杂，车辆的可靠性及安全性亦会收到影响。
技术实现思路
本技术所述的LNG气瓶液位检测装置通过简化装置布局，并改变气瓶间的并联方式，以达到简化结构、降低成本的目的，同时提高车辆可靠性与安全性。本技术所述的一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一 LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一 LNG气瓶1，第一液位传感器2设置于第一 LNG气瓶1内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头3 ;同时还具有第二 LNG气瓶总成，该第二 LNG气瓶总成包含有第二 LNG气瓶9，第二液位传感器10设置于第二 LNG气瓶9内部，第二 LNG气瓶一端连接第二接头11，其中，第一 LNG气瓶总成与第二 LNG气瓶总成分别通过第一接头3及第二接头11与第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端耦接，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端并联于液位变送器5上。通过将两个气瓶总成并联到一个液位变送器5上，以达到省去一套液位变送器的目的，同时还可一同省去液位变送器支架及液位变送器引出线等部件，进一步地解决了现有技术中的问题，控制了整车的成本。在本实施例中，第一 LNG气瓶总成与第二 LNG气瓶总成外分别套设有第一保护圈13及第二保护圈14，且第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端分别耦接于第一接头3及第二接头11，另一端分别从第一保护圈13及第二保护圈14的一侧壁穿出，并同时并联于液位变送器5上。将液位变送器5及部分储存线缆4移至气瓶保护圈外，杜绝了保护圈内各类连接接头发生天然气泄漏而侵入液位变送器的隐患，从而避免了液位变送器及其他重要电器部件着火的危险，提高车辆安全性。在本实施例中，液位变送器5固定连接有固定板6，固定板6同时固定于车体上。通过在液位变送器5与车体之间增加固定板6，以避免液位变送器在行车过程中的颠簸而受到的车体撞击，从而延长液位变送器的使用寿命，并提高车辆的可靠性。【附图说明】图1为本技术所述的LNG气瓶液位检测装置结构示意图。主要组件符号说明1 第一 LNG 气瓶2第一液位传感器3第一接头4第一储存线缆5液位变送器6固定板7仪表连接线8车辆仪表板9 第二 LNG 气瓶10第二液位传感器11第二接头12第二储存线缆【具体实施方式】以下结合实施例及相应附图对本技术的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本技术的方案。本技术所述的LNG气瓶液位检测装置通过简化装置布局，并改变气瓶间的并联方式，以达到简化结构、降低成本的目的，同时提高车辆可靠性与安全性。本技术所述的一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一 LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一 LNG气瓶1、第一液位传感器2、第一接头3、第一储存线缆4。第一液位传感器2设置于第一 LNG气瓶1内部，第一 LNG气瓶一端连接第一接头3 ;同时还具有第二 LNG气瓶总成，该第二 LNG气瓶总成包含有第二 LNG气瓶9、第二液位传感器10、第二接头11、第二储存线缆12。第二液位传感器10设置于第二 LNG气瓶9内部，第二 LNG气瓶一端连接第二接头11，其中，第一 LNG气瓶总成与第二 LNG气瓶总成分别通过第一接头3及第二接头11与第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端耦接，与现有技术不同的是，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端并联于同一个液位变送器5的输入端，液位变送器5的另一端连接有仪表连接线7，并通过仪表连接线7将数据传送至车辆仪表板8上并予以显示。通过改变每个气瓶总成单独连接一液位变送器的连接方式，本技术将两个气瓶总成并联到一个液位变送器5上，以达到省去一套液位变送器的目的，同时还可一同省去液位变送器支架及液位变送器引出线等部件，进一步地解决了现有技术中的问题，控制了整车的成本。在本实施例中，第一 LNG气瓶总成与第二 LNG气瓶总成外分别套设有第一保护圈13及第二保护圈14，分别将各LNG气瓶总成中的LNG气瓶、液位传感器及接头包裹在保护圈中。第一储存线缆4及第二储存线缆12的一端分别耦接于第一接头3及第二接头11，第一储存线缆4及第二储存线缆12的另一端分别从第一保护圈13及第二保护圈14的一侧壁穿出，并于同一液位变送器5连接。通过此种部件布置方式，可将液位变送器5及一部分储存线缆4移至气瓶保护圈外，杜绝了保护圈内各类连接接头发生天然气泄漏而侵入液位变送器的隐患，从而避免了液位变送器及其他重要电器部件着火的危险，提高车辆安全性。在本实施例中，液位变送器5固定连接有固定板6，固定板6同时固定于车体上。通过在液位变送器5与车体之间增加固定板6，以避免液位变送器在行车过程中的颠簸而受到的车体撞击，从而延长液位变送器的使用寿命，并提高车辆的可靠性。通过以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本技术的特征与精神，而并非以上述所公开的具体实施例来对本技术的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本技术所欲申请的权利要求的范畴内。【主权项】1.一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一 LNG气瓶总成，该第一 LNG气瓶总成包含有第一 LNG气瓶(1)，第一液位传感器(2)设置于第一 LNG气瓶(1)内部，第一 LNG气瓶一端连接第一接头(3);同时还具有第二 LNG气瓶总成，该第二 LNG气瓶总成包含有第二 LNG气瓶(9)，第二液位传感器(10)设置于第二 LNG气瓶(9)内部，第二 LNG气瓶一端连接第二接头(11)，第一 LNG气瓶总成与第二 LNG气瓶总成分别通过第一接头(3)及第二接头(11)与第一储存线缆(4)及第二储存线缆(12)的一端耦接，其特征在于，第一储存线缆(4)及第二储存线缆(12)的另一端并联于液位变送器(5)上。2.如权利要求1所述的LNG气瓶液位检测装置，其特征在于，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成外分别套设有第一保护圈(13)及第二保护圈(14)，且第一储存线缆(4)及第二储存线缆(12)的一端分别耦接于第一接头(3)及第二接头(11)，另一端分别从第一保护圈(13)及第二保护圈(14)的一侧壁穿出，并联于液位变送器(5)上。3.如权利要求1或2所述的LNG气瓶液位检测装置，其特征在于，液位变送器(5)固定连接有固定板(6)，固定板(6)同时固定于车体上。【专利摘要】本技术涉及一种LNG气瓶液位检测装置，其具有第一LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一LNG气瓶1，第一液位传感器2设置于第一LNG气瓶1内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头3；同时还具有第二LNG气瓶总成，该第二LNG气瓶总成包含有第二LNG气瓶9，第二液位传感器10设置于第二LNG气瓶9内部，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG气瓶液位检测装置，具有第一LNG气瓶总成，该第一LNG气瓶总成包含有第一LNG气瓶(1)，第一液位传感器(2)设置于第一LNG气瓶(1)内部，第一LNG气瓶一端连接第一接头(3)；同时还具有第二LNG气瓶总成，该第二LNG气瓶总成包含有第二LNG气瓶(9)，第二液位传感器(10)设置于第二LNG气瓶(9)内部，第二LNG气瓶一端连接第二接头(11)，第一LNG气瓶总成与第二LNG气瓶总成分别通过第一接头(3)及第二接头(11)与第一储存线缆(4)及第二储存线缆(12)的一端耦接，其特征在于，第一储存线缆(4)及第二储存线缆(12)的另一端并联于液位变送器(5)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，唐永科，曹君，王海刚，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，西安德森新能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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