本实用新型专利技术公开了一种承接托架及具有此承接托架的整车承接装置，包括支座、支承台、丝杆、支撑块、限位块等组件，在承接托架上设置了驱动系统，不需要操作人员直接到生产线上操作，只需要一个员工在生产线外进行操作整个运动系统的控制按钮，即可自动将承接托架输送到整车承接部，完成整个动作，且在车型切换时，不需要人工更换，通过调整相应的程序，设置支座偏移位置，可完成整车的承接工作。本实用新型专利技术与现有方案技术相比较自动化程度高，减少了劳动人员，同时装配员工不需要在装配时推车调整，从而提高了生产效率高，降低了劳动强度以及装配整车时的危险系数。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种承接托架及具有此承接托架的整车承接装置，包括支座、支承台、丝杆、支撑块、限位块等组件，在承接托架上设置了驱动系统，不需要操作人员直接到生产线上操作，只需要一个员工在生产线外进行操作整个运动系统的控制按钮，即可自动将承接托架输送到整车承接部，完成整个动作，且在车型切换时，不需要人工更换，通过调整相应的程序，设置支座偏移位置，可完成整车的承接工作。本技术与现有方案技术相比较自动化程度高，减少了劳动人员，同时装配员工不需要在装配时推车调整，从而提高了生产效率高，降低了劳动强度以及装配整车时的危险系数。【专利说明】一种承接托架及具有此承接托架的整车承接装置
本技术涉及一种承接托架及具有此承接托架的整车承接装置。
技术介绍
整车承接装置是整车装配中常用的一种装置，整车承接装置包括一个液压升降平台，液压升降平台上可转动地安装有四个承接托架，四个承接托架作为四个支点，将整车托住后，液压升降平台开始升高或者降低以配合生产线员工对整车的装配需要。 图7所示为目前所使用的原承接托架9，这种形式的原承接托架9 一经装配就已确定，不能进行调节。当车型变换时，由于没有动力驱动，需要人工到整车承接处，进行树立和放倒支撑块，同时还需要流水拉上的装配工人进行推车，阻止车辆前行，采用该方法不仅劳动强度大，生产效率低，占用的劳动力多，操作难度大，而且在输送链板牵引下的车辆下的工作极易对操作人员的手脚造成伤害。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种承接托架及具有此承接托架的整车承接装置。 根据本技术提供的一种承接托架，包括:支座，所述支座上设有支撑斜面；支撑块，用于支撑车辆，所述支撑块可沿所述支撑斜面上下滑动；驱动部件，用于驱动所述支撑块上下滑动；锁定部件，用于在设定位置锁定所述支撑块，使所述支撑块不能移动。 进一步地，所述驱动部件包括:丝杆，可转动地安装在支座上，所述丝杆的长度方向与支撑斜面的延伸方向相同；电机；联轴器，连接在电机和丝杆之间，用于将电机的动力传递给丝杆；螺母滑块，套设在丝杆上，且所述螺母滑块与所述支撑块固定连接。 进一步地，所述驱动部件还包括:第一丝杆支座和第二丝杆支座，所述第一丝杆支座和第二丝杆支座安装在支座上，所述丝杆的两端可转动地安装在第一丝杆支座和第二丝杆支座上。 进一步地，所述支座的一端呈圆柱状，与液压升降平台连接，另一端的支撑斜面上设有支承台，所述支座的中部设有凹槽部。 进一步地，所述锁定部件包括:限位气缸，安装在支座上；限位块，所述限位块与所述限位气缸的汽缸轴相连，所述支撑块上设有限位槽，所述限位块可在限位气缸的驱动下进入限位槽，以将所述支撑块锁定。 进一步地，分别在支撑块的前后两面设有第一限位气缸和第二限位气缸，第一限位气缸上连接有第一限位块，第二限位气缸上设有第二限位块。 进一步地，所述支撑块呈门字状，内部中空，下部呈楔形面，与支撑斜面相配合。 进一步地，所述支座上设有第一限位导向槽和第二限位导向槽，用于分别给所述第一限位块和第二限位块导向。 进一步地，所述支撑斜面的右上端上设有上升定位部，所述支座中部设有下降定位部。 进一步地，所述支撑斜面左低右高，从前面看，呈三角形，从上往下看，中间有凹槽，呈门字状，所述支承台为支撑斜面上的一个切面，支承台与水平面平行，用以支承第一限位块和第二限位块。 进一步地，所述第一丝杆支座和第二丝杆支座下面都安装有蝶形弹簧，避免承接整车时，负载过大对丝杆的损坏。 进一步地，本技术还提供一种整车承接装置，该整车承接装置包括液压升降平台和可转动地安装在液压升降平台上的四个上述承接托架。 本技术能产生的有益效果是:整车需要承接时，承接托架通过驱动部件，伸出支座，支撑块滑到所需整车承接部，承接到车辆后，由锁定部件将支撑块锁定，完成整个动作，且在车型切换时，不需要人工更换，通过调整相应的程序，设置支座偏移位置以及支撑块高度，可完成整车的承接工作。 【专利附图】【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是根据本技术的一个实施例的外部结构示意图； 图2是根据本技术的一个实施例的剖视图； 图3是根据本技术的一个实施例的内部结构示意图； 图4是根据本技术的一个实施例的支撑块示意图； 图5是根据本技术的一个实施例的爆炸图 图6是根据本技术的一个实施例的初始状态示意图 图7是原装置结构示意图； 附图标记: 11:支座 12:支撑斜面 13:支承台 14:上升定位部 15:下降定位部 16:凹槽部 21:电机 22:联轴器 23:丝杆 24:第一丝杆支座 25:第二丝杆支座 26:蝶形弹簧 31:螺母滑块 32:支撑块 33:聚氨酯垫 34:限位槽 41:第一限位气缸 42:第二限位气缸 43:第一限位块 44:第二限位块 45:第一限位导向槽 46:第二限位导向槽 9:原承接托架。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图6描述根据本技术实施例的承接托架，包括支座11，所述支座11上设有支撑斜面12 ;支撑块32，用于支撑车辆，所述支撑块32可沿所述支撑斜面12上下滑动；驱动部件，用于驱动所述支撑块32上下滑动；锁定部件，用于在设定位置锁定所述支撑块32，使所述支撑块32不能移动。本实施例中，所述设定位置即是锁定部件的安装位置。 优选地，所述驱动部件包括:丝杆23，可转动地安装在支座11上，所述丝杆23的长度方向与支撑斜面12的延伸方向相同；电机21 ;联轴器,连接在电机21和丝杆23之间，用于将电机21的动力传递给丝杆23 ;螺母滑块31，套设在丝杆23上，且所述螺母滑块31与所述支撑块32固定连接。所述驱动部件并不限于上述的结构，可以是任何能驱动支撑块32上下滑动的部件，如电机和拉索的组合、电机与皮带的组合等等。 优选地，所述驱动部件还包括:第一丝杆支座24和第二丝杆支座25，所述第一丝杆支座24和第二丝杆支座25安装在支座11上，所述丝杆23的两端可转动地安装在第一丝杆支座24和第二丝杆支座25上。 优选地，所述支座11的一端呈圆柱状，与液压升降平台连接，另一端的支撑斜面12上设有支承台13，所述支座11的中部设有凹槽部16。 优选地，所述锁定部件包括:限位气缸，安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种承接托架，其特征在于，包括：支座（11），所述支座（11）上设有支撑斜面（12）；支撑块（32），用于支撑车辆，所述支撑块（32）可沿所述支撑斜面（12）上下滑动；驱动部件，用于驱动所述支撑块（32）上下滑动；锁定部件，用于在设定位置锁定所述支撑块（32），使所述支撑块（32）不能移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永亮，杨悦，范里波，朱文林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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