一种可调式转向管柱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调式转向管柱，包括管柱本体和包括内支架、外支架、锁紧机构的夹紧装置，角度调节弹簧和高度调节弹簧；内支架上设置有角度和高度调节弹簧滑移杆，角度调节弹簧的一端与角度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，另一端与外支架相连接，高度调节弹簧的一端与高度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，另一端与外支架相连接。本实用新型专利技术具有高度调节弹簧和角度调节弹簧，调节力充足，调整管柱本体的高度时，角度调节弹簧在角度调节弹簧滑移杆上滑动，高度调节弹簧起到缓冲作用，调整管柱本体的角度时，高度调节弹簧在高度调节弹簧滑移杆上滑动，角度调节弹簧起到缓冲作用，调节过程中的弹簧的拉伸力和压缩力的释放容易控制，使用感平顺。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种可调式转向管柱，包括管柱本体和包括内支架、外支架、锁紧机构的夹紧装置，角度调节弹簧和高度调节弹簧；内支架上设置有角度和高度调节弹簧滑移杆，角度调节弹簧的一端与角度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，另一端与外支架相连接，高度调节弹簧的一端与高度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，另一端与外支架相连接。本技术具有高度调节弹簧和角度调节弹簧，调节力充足，调整管柱本体的高度时，角度调节弹簧在角度调节弹簧滑移杆上滑动，高度调节弹簧起到缓冲作用，调整管柱本体的角度时，高度调节弹簧在高度调节弹簧滑移杆上滑动，角度调节弹簧起到缓冲作用，调节过程中的弹簧的拉伸力和压缩力的释放容易控制，使用感平顺。【专利说明】一种可调式转向管柱
本技术涉及汽车转向系统，特别涉及一种可调式转向管柱。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，竞争日趋激烈，人们对汽车的功能性、舒适性以及安全性要求越来越高，汽车驾驶员的身材和习惯各异，驾驶员对汽车方向盘的高度和角度要求也有所不同。通过对转向管柱高度和角度的调节，可使汽车方向盘适应不同驾驶员的需求。 如图1所示，现有的可调式转向管柱包括管柱本体I’、用于夹紧管柱本体I’的夹紧装置2’、与车架固定的固定板3’和调节弹簧4’，其中，夹紧装置2’包括与固定板3’固连的支架21’，以及用于固定管柱本体I’和支架21’的相对位置的锁紧机构，调节弹簧4’的一端挂设在固定板3’上，另一端挂设在夹紧装置2’的支架21’上，其用于缓冲调节管柱本体高度和角度时的调节力，以提供给使用者良好的使用感。 这种结构的可调式转向管柱在调节管柱本体I’高度和角度的过程中，调节力弱，有时不能满足的缓冲需求，而且当夹紧装置2’夹紧或松开管柱本体I’时，调节弹簧4’的拉伸力或压缩力瞬间到达极值或释放，调节力不易控制，从而给使用者不平顺的使用感。此夕卜，调节弹簧4’的两端均采用挂设的连接方式，当夹紧装置2’松开管柱本体时，调节弹簧4’的受力瞬间释放，使得调节弹簧4’容易自支架21’或固定板3’上脱落，从而失去调节作用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种能够提供足够的调节力，并且调节力容易控制，使用平顺的可调式转向管柱。 为解决上述技术问题，本技术提供的可调式转向管柱包括管柱本体和夹紧装置，还包括角度调节弹簧和高度调节弹簧，所述夹紧装置包括与所述管柱本体固连的内支架、与车架固连的外支架，以及用于固定所述内支架和所述外支架相对位置的锁紧机构； 所述内支架上设置有角度调节弹簧滑移杆和高度调节弹簧滑移杆，所述角度调节弹簧的一端与所述角度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，所述角度调节弹簧的另一端与所述外支架相连接，所述高度调节弹簧的一端与所述高度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，所述高度调节弹簧的另一端与所述外支架相连接。 优选地，所述角度调节弹簧滑移杆为直杆，所述高度调节弹簧滑移杆为L形杆，所述L形杆具有与所述管柱本体的中心轴相平行的水平臂和与所述管柱本体的中心轴相垂直的竖直臂，所述水平臂与所述内支架相连接，所述高度调节弹簧的一端与所述竖直臂滑动配合连接。 优选地，所述角度调节弹簧滑移杆的自由端上设置有第一调节螺母，所述高度调节弹簧滑移杆的自由端上设置有第二调节螺母。 优选地，所述外支架上设置有角度调节弹簧定位杆和高度调节弹簧定位块，所述角度调节弹簧的另一端与所述角度调节弹簧定位杆相连接，所述高度调节弹簧的另一端挂设在所述高度调节弹簧定位块上。 更优选地，所述角度调节弹簧定位杆与所述角度调节弹簧滑移杆相平行。 更优选地，所述角度调节弹簧定位杆为阶梯结构，所述角度调节弹簧定位杆的粗端与所述外支架相连接，所述角度调节弹簧定位杆的细端与所述角度调节弹簧的另一端滑动配合连接，所述角度调节弹簧定位杆的自由端设置有第三调节螺母。 优选地，所述外支架上沿着所述管柱本体的角度调节方向上对称设置有角度调节槽，所述内支架上沿着所述管柱本体的高度调节方向上对称设置有高度调节槽； 所述锁紧机构包括: 中轴，贯穿所述角度调节槽和所述高度调节槽； 与所述中轴的第一端滑动配合连接的第一调节滑块，具有与所述角度调节槽和所述高度调节槽滑动配合的第一连接端，以及与所述外支架远离所述管柱本体的一侧相贴合的第一限位端； 与所述中轴的第二端固连的第二调节滑块，具有与所述角度调节槽和所述高度调节槽滑动配合的第二连接端，以及与所述外支架远离所述管柱本体的一侧相贴合的第二限位端； 与所述中轴的第一端转动连接的手柄，所述手柄具有与所述第一限位端相贴合的偏心轮部。 更优选地，所述锁紧机构还包括旋转套，所述中轴的第一端沿着垂直于所述旋转套的中心轴的方向与所述旋转套固连，所述手柄的偏心轮部与所述旋转套相配合，以使所述手柄可绕所述旋转套旋转。 更优选地，所述锁紧机构还包括限位螺钉，所述限位螺钉自所述中轴位于所述旋转套内腔中的部分穿过。 更优选地，所述中轴的第二端上远离所述第二调节滑块的一侧还设置有固定销。 本技术提供的可调式转向管柱具有高度调节弹簧和角度调节弹簧，调节力充足，当需要调整管柱本体的高度时，角度调节弹簧在角度调节弹簧滑移杆上滑动，此时主要由高度调节弹簧起到缓冲作用，当需要调整管柱本体的角度时，高度调节弹簧在高度调节弹簧滑移杆上滑动，此时主要由角度调节弹簧起到缓冲作用，调节过程中的弹簧的拉伸力和压缩力的释放容易控制，使用感平顺。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有的可调式转向管柱的结构示意图； 图2为本技术可调式转向管柱实施例的结构示意图； 图3为本技术可调式转向管柱实施例的局部结构示意图； 图4为本技术可调式转向管柱实施例的爆炸图； 图5为本技术可调式转向管柱的管柱本体、外支架和内支架实施例的结构示意图。 图中标示如下: 管柱本体-1’，夹紧装置-2’，支架-21’，固定板-3’，调节弹簧_4’，管柱本体_1，夹紧装置-2，内支架-21，角度调节弹簧滑移杆-211，第一调节螺母-2111，高度调节弹簧滑移杆-212，水平臂-212a，竖直臂_212b，第二调节螺母-2121，高度调节槽-213，外支架-22，角度调节弹簧定位杆-221，粗端-221a，细端-22 Ib，第三调节螺母-2211，高度调节弹簧定位块-222，角度调节槽-223，锁紧机构-23，中轴-231，第一端_231a，第二端_231b，第一调节滑块-232，第一连接端-232a，第一限位端-232b，第二调节滑块-233，第二连接端-233a，第二限位端-233b，手柄-234，偏心轮部-2341，旋转套-235，限位螺钉-236，固定销-237，角度调节弹簧_3，高度调节弹簧_4。 【具体实施方式】 为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 如图2至图5所示，本技术提供的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式转向管柱，包括管柱本体和夹紧装置，其特征在于，还包括角度调节弹簧和高度调节弹簧，所述夹紧装置包括与所述管柱本体固连的内支架、与车架固连的外支架，以及用于固定所述内支架和所述外支架相对位置的锁紧机构；所述内支架上设置有角度调节弹簧滑移杆和高度调节弹簧滑移杆，所述角度调节弹簧的一端与所述角度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，所述角度调节弹簧的另一端与所述外支架相连接，所述高度调节弹簧的一端与所述高度调节弹簧滑移杆滑动配合连接，所述高度调节弹簧的另一端与所述外支架相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高龙，张奇奇，葛士显，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34