一种集成油路的行星架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成油路的行星架，所述行星架上设有中空轴套，所述行星架内设有液压油道和平衡油道，所述液压油道的一端和平衡油道的一端均与中空轴套相连通，所述液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口，所述平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口。该行星架油路集成离合器液压缸油路和平衡腔油路，给离合器液压缸提供压力油，给离合器平衡腔提供非压力油，以实现短时间内离合器的分离和闭合，减小带排阻力，同时可以作为润滑油路，对周围转动零件进行润滑；集成程度高，充分利用有限的空间，使其结构更为紧凑。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种集成油路的行星架，所述行星架上设有中空轴套，所述行星架内设有液压油道和平衡油道，所述液压油道的一端和平衡油道的一端均与中空轴套相连通，所述液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口，所述平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口。该行星架油路集成离合器液压缸油路和平衡腔油路，给离合器液压缸提供压力油，给离合器平衡腔提供非压力油，以实现短时间内离合器的分离和闭合，减小带排阻力，同时可以作为润滑油路，对周围转动零件进行润滑；集成程度高，充分利用有限的空间，使其结构更为紧凑。【专利说明】一种集成油路的行星架
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种集成油路的行星架。
技术介绍
汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。随着汽车保有量的不断增多，以及人们对自动挡汽车、混合动力汽车的日益增长的需求，行星轮系统的应用日益广泛。在国内汽车市场以及欧美、日韩主流汽车市场，越来越多的车型在原来只有手动变速箱的配置的基础上，增加了诸如无级变速CVT、行星轮式自动变速箱AT等自动变速箱的配置。 对于自动变速箱而言，不可避免会在狭小的空间内使用大量的行星机构和离合器；而对于混合动力变速箱，需在传统动力总成的基础上增加驱动电机等新部件，使得其空间更为紧张。这些狭小空间内的离合器和行星机构必然需要液压油和润滑油，以保证整个变速箱的正常运行。如何在紧凑的空间内完成复杂的压力油路和润滑油路设计是一个非常棘手且不得不考虑的问题。 传统的行星架是单独的油道设计，不易实现混动耦合系统多种工作模式的需求，同时很难实现系统的轻量化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种集成油路的行星架，其行星架内集成有多条油道，结构紧凑。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为: 该集成油路的行星架，所述行星架上设有中空轴套，所述行星架内设有液压油道和平衡油道，所述液压油道的一端和平衡油道的一端均与中空轴套相连通，所述液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口，所述平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口。 进一步的，所述行星架上设有与平衡油道相连通的润滑油口。 所述行星架包括行星架本体和行星架盖，所述液压油道位于行星架本体内，所述平衡油道位于行星架本体和行星架盖内。 所述液压油道和平衡油道都为均布在行星架内一组油道。 本技术与现有技术相比，具有以下优点: 1、该行星架油路集成离合器液压缸油路和平衡腔油路，给离合器液压缸提供压力油，给离合器平衡腔提供非压力油，以实现短时间内离合器的分离和闭合，减小带排阻力，同时可以作为润滑油路，对周围转动零件进行润滑； 2、集成程度高，充分利用有限的空间，使其结构更为紧凑，便于实现系统轻量化，同时无需额外的油管，减少零件数量和成本； 3、通过行星架内部油路，可以在短时间实现离合器的锁止和分离，且更容易控制，从而可方便地实现行星系统的多种运动方式，可以适用更多平台车型布置。 【专利附图】【附图说明】 下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明: 图1为本技术行星架结构示意图。 图2为本技术行星架剖视示意图。 图中:1.行星架盖、2.行星架本体、3.花键套、4.堵塞、5.第一油道、6.第二油道、7.第三油道、8.第二油道外端部、9.中空轴套、10.第四油道、11.第五油道、12.第五油道外端部。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1和图2所示，该集成油路的行星架，包括相配合在一起的行星架盖I和行星架本体2，其中，行星架本体2上设有中空轴套9，并在中空轴套9外端连有花键套3，在行星架内集成有两组油道，充分利用有限的空间，使其结构更为紧凑，便于实现系统轻量化，同时无需额外的油管，减少零件数量和成本。 行星架内设有液压油道和平衡油道，液压油道的一端与中空轴套9相连通，液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口。液压油会通过液压油道到达离合器液压缸，使活塞移动，闭合离合器。 液压油道是通过深孔加工实现，为了便于加工液压油道，液压油道分成两段直油道，分别为第二油道6和第三油道7，第二油道6 —端与中空轴套9相连通，第二油道6的另一端位于行星架本体外侧，第二油道外端部8通过堵塞4进行密封，其堵塞4为钢球堵塞；第三油道7与第二油道相连通，第三油道7的外端口为与离合器液压缸相连通的端口。 平衡油道一端与中空轴套相连通，平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口，使平衡油道内的润滑油进入离合器平衡腔，用以平衡离合器分离状态时液压缸内由离心力产生的油压。 平衡油道也是通过深孔加工实现，为了便于加工平衡油道，平衡油道分成三段直油道，分别为第一油道5、第四油道10、第五油道11,第一油道5 —端与中空轴套9相连通，第一油道5另一端位于行星架本体外侧通过钢球堵塞4密封，第五油道11 一端与第一油道5相连通，第五油道11另一端位于行星架本体外侧，第五油道外端部12通过钢球堵塞4密封，第四油道10 —端与第五油道相连通，第四油道10另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口，第四油道10的另一端的端口位于行星架盖上。并且在行星架上设有与平衡油道相连通的润滑油口，平衡油道的润滑油通过润滑油口流往其他部件，用来润滑轴承等部件。 液压油道和平衡油道都为均布在行星架内一组油道，每一组油道为三个油路。 通过行星架内部的两种油路，可以在短时间实现离合器的锁止和分离，且更容易控制，从而可方便地实现行星系统的多种运动方式；同时也可以润滑和冷却周边零件，这种强迫润滑和冷却的方式使机器运转更加可靠。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种集成油路的行星架，所述行星架上设有中空轴套，其特征在于:所述行星架内设有液压油道和平衡油道，所述液压油道的一端和平衡油道的一端均与中空轴套相连通，所述液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口，所述平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口。2.如权利要求1所述集成油路的行星架，其特征在于:所述行星架上设有与平衡油道相连通的润滑油口。3.如权利要求1所述集成油路的行星架，其特征在于:所述行星架包括行星架本体和行星架盖，所述液压油道位于行星架本体内，所述平衡油道位于行星架本体和行星架盖内。4.如权利要求1所述集成油路的行星架，其特征在于:所述液压油道和平衡油道都为均布在行星架内一组油道。【文档编号】F16H57/08GK204226620SQ201420599112【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日 【专利技术者】黄东, 马得良, 李刚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成油路的行星架，所述行星架上设有中空轴套，其特征在于：所述行星架内设有液压油道和平衡油道，所述液压油道的一端和平衡油道的一端均与中空轴套相连通，所述液压油道的另一端为用于与离合器液压缸相连通的端口，所述平衡油道的另一端为用于与离合器平衡腔相连通的端口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东，马得良，李刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34