一种具有转速调整电路的马达系统，用于解决现有马达系统所接收的输入电压过高时，会使马达的转速上升而造成其驱动电路操作温度上升的问题，其包含：一个马达控制元件，其根据速度控制讯号产生一个驱动电压，并将其输出至一个马达线圈，以决定马达的转速且驱动该马达运转；及一个转速调整单元，其耦接于一个电压源与一个中性点之间，用以产生该速度控制讯号并输出至该马达控制元件；其中，该电压源的输入电压小于额定输入电压时，该马达的转速与该电压源的输入电压形成第一函数关系，具有第一斜率，该电压源的输入电压大于额定输入电压时，该马达的转速与该电压源的输入电压形成第二函数关系，且该第一函数关系的斜率大于该第二函数关系的斜率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种具有转速调整电路的马达系统，尤其是在马达的输入电压大于 一额定输入电压时，可W对该输入电压进行调整W降低马达转速随输入电压变化的幅度的 马达系统。
技术介绍
按，在现有马达驱动电路中，具有一额定输入电压，所述额定输入电压通常为直流 电压值（例如；12V)，现有马达驱动电路接收该额定输入电压时，能够驱动一马达W-额定 转速正常运转。然而，由于电源供应系统设计时存在瑕疵，导致输入现有马达驱动电路的电 压值可能产生变动。举例而言，一般现有马达驱动电路可接受其输入电压具有10%的误差 (例如：12 + 1. 2V)，已知当其输入电压高于该额定输入电压时，该马达的转速将会上升，因 此，现有马达驱动电路的功率消耗将随之提升，造成现有马达驱动电路的操作温度上升。 当马达驱动电路所接收的输入电压持续高于该额定输入电压，使该马达维持于高 速运转时，现有马达驱动电路的温升幅度将超出马达的散热设计可承受的范围，换言之，现 有马达驱动电路的操作温度可能上升超过可接受的最大操作温度值，因而导致现有马达驱 动电路的使用寿命缩短。为了适应上述问题，现有马达驱动电路必须换用温度承受范围更 广的控制元件，W提升可接受的最大操作温度值，惟此作法并未实际改善现有马达驱动电 路的操作温度随着其输入电压上升的问题，且将增加现有马达驱动电路的成本与体积。 请参照图1所示，是一种具有转速调整电路的现有马达系统9,包含一马达驱动单 元91、一电路控制单元92、一判断单元93及一马达94。该马达驱动单元91为一N型双载 子接面电晶体，包含一集极911与一基极912,该电路控制单元92分别电性连接该集极911 与该基极912,该判断单元93禪接于该电路控制单元92与一电压源Vin之间，且该马达94 二端分别电性连接该电压源Vin与该马达驱动单元91的集极911。所述具有转速调整电路 的现有马达系统9的一实施例已掲露于中国台湾专利公告第1410041号"改变输出电压W 调整一马达的转速的马达驱动电路"专利案中。 借助上述具有转速调整电路的现有马达系统9,可W利用该判断单元93根据该电 压源Vin的输入电压大小，控制该电路控制单元92W改变该马达驱动单元91的集极911与 基极912间的电压，进而控制该马达94的转速。详言之，请参照图2所示，当该电压源Vin 的输入电压大于一预设电压值Vx时，该电路控制单元92使横跨该马达94二端的一输出电 压Vout较大，此时该马达94的转速较快；反之，当该电压源Vin的输入电压小于该预设电 压值Vx,该电路控制单元92使横跨该马达94二端的输出电压Vout较小，此时该马达94的 转速较慢。 据此，虽然上述具有转速调整电路的现有马达系统9能够达到根据输入电压调整 该马达94的转速的功能，惟该现有马达系统9是于该电压源Vin的输入电压大于该预设电 压值Vx时进一步提升该马达94的转速，会造成马达驱动电路的操作温度上升程度更为严 重，将会加剧现有马达驱动电路的操作温度随着其输入电压上升的问题。 有鉴于此，亟需提供一种具有转速调整电路的马达系统，可W在马达的输入电压 大于一额定输入电压时降低马达转速随输入电压变化的幅度，进而解决现有马达驱动电路 的操作温度容易随着其输入电压上升的问题。
技术实现思路
[000引本专利技术的目的在于改良上述缺点，W提供一种具有转速调整电路的马达系统，于 马达的输入电压大于一额定输入电压时，对根据该输入电压所产生的转速控制讯号讯号进 行调整W降低马达转速随输入电压变化的幅度，具有降低马达的工作温度的功效。 为达到前述专利技术目的，本专利技术所运用的技术手段包含有： 一种具有转速调整电路的马达系统，包含：一个马达控制元件，该马达控制元件具 有一个讯号接收端及一个电压输出端，该讯号接收端用W接收一个速度控制讯号，该马达 控制元件根据该速度控制讯号产生一个驱动电压，并将该驱动电压经由该电压输出端输出 至一个马达线圈，W决定一个马达的转速且驱动该马达运转；及一个转速调整单元，该转速 调整单元禪接于一个电压源与一个中性点之间，该转速调整单元电性连接该讯号接收端， 用W产生该速度控制讯号并输出至该马达控制元件； 其中，该电压源的输入电压小于一个额定输入电压时，该马达的转速与该电压源 的输入电压形成一个第一函数关系，该第一函数关系具有一个第一斜率，该电压源的输入 电压大于额定输入电压时，该马达的转速与该电压源的输入电压形成一个第二函数关系， 该第二函数关系具有一个第二斜率，且该第一斜率系大于该第二斜率。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该转速调整单元包含一个稳压元件 及一个速度控制讯号产生元件，该速度控制讯号产生元件用W产生该速度控制讯号，且该 速度控制讯号产生元件与该稳压元件形成串联连接。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该速度控制讯号产生元件包含一个 第一阻抗及一个第二阻抗，该速度控制讯号产生元件的二端分别形成一个第一端及一个第 二端，该第一阻抗分别电性连接该第一端与一个讯号输出端，该第二阻抗分别电性连接该 讯号输出端与该第二端，该讯号输出端用W电性连接该马达控制元件的讯号接收端。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该速度控制讯号与该驱动电压间成 负相关，该稳压元件禪接于该电压源与该速度控制讯号产生元件的第一端之间，该第二端 供电性连接该中性点。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该稳压元件为一个齐纳二极体，包含 一个阳极及一个阴极，该阳极电性连接该电压源，该阴极电性连接该速度控制讯号产生元 件的第一端。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该速度控制讯号与该驱动电压间成 正相关，该稳压元件系禪接于该速度控制讯号产生元件的第二端与该中性点之间，该第一 端供电性连接该电压源。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该稳压元件为一个齐纳二极体，包含 一个阳极及一个阴极，该阳极电性连接该速度控制讯号产生元件的第二端，该阴极电性连 接该中性点。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该转速调整单元输出一个直流电压 讯号W作为该速度控制讯号，该速度控制讯号产生元件设有一个第一电阻及一个第二电阻W分别作为该第一阻抗及该第二阻抗。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该转速调整单元输出一个脉冲宽度 调变讯号W作为该速度控制讯号，该速度控制讯号产生元件设有一个第一电阻W作为该第 一阻抗，速度控制讯号产生元件另设置一个第二电阻及一个开关元件，该第二电阻与该开 关元件相互并联连接W作为该第二阻抗。 本专利技术具有转速调整电路的马达系统，其中，该开关元件为双载子接面电晶体，包 含一个集极、一个基极及一个射极，一个第H电阻串接于该集极与该速度控制讯号产生元 件的讯号输出端之间，一个速控讯号端子禪接该基极，用W将一个脉冲宽度调变控制讯号 馈入该基极，该射极电性连接该速度控制讯号产生元件的第二端。【附图说明】 图1 ;一种具有转速调整电路的现有马达系统的架构图。 图2 ;-种具有转速调整电路的现有马达系统的转速与输入电压的 关系图。 图3 ;本专利技术具有转速调整电路的马当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有转速调整电路的马达系统，其特征在于包含：一个马达控制元件，该马达控制元件具有一个讯号接收端及一个电压输出端，该讯号接收端用以接收一个速度控制讯号，该马达控制元件根据该速度控制讯号产生一个驱动电压，并将该驱动电压经由该电压输出端输出至一个马达线圈，以决定一个马达的转速且驱动该马达运转；及一个转速调整单元，该转速调整单元耦接于一个电压源与一个中性点之间，该转速调整单元电性连接该讯号接收端，用以产生该速度控制讯号并输出至该马达控制元件；其中，该电压源的输入电压小于一个额定输入电压时，该马达的转速与该电压源的输入电压形成一个第一函数关系，该第一函数关系具有一个第一斜率，该电压源的输入电压大于额定输入电压时，该马达的转速与该电压源的输入电压形成一个第二函数关系，该第二函数关系具有一个第二斜率，且该第一斜率大于该第二斜率。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建纬，郑宗根，章守坚，谢宜芬，
申请(专利权)人：昆山广兴电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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