本发明专利技术公开了一种用于船舶柴油机废气脱硫的高可靠性清洗配液水输送与测控装置，属于大气污染控制和船舶废气排放控制领域。系统由洗涤釜、中和处理器、水仓、碱液罐、固液分离器、饱和液罐、固体排料仓、处理混合液等输送与测控装置等组成。将船舶柴油机废气进入洗涤釜内与喷淋脱硫碱性水溶液充分混合接触，并通过中和处理溶解吸收其中的硫氧化物，形成硫酸盐。废气中的其它颗粒物也被水溶液附着、混合，后经分离、处理、回收。基于可靠性理论与方法，进行船舶柴油机废气脱硫系统中的清洗配液水输送与测控装置各部件的串并联组合设计，降低了清洗配液水输送与测控装置故障概率，大幅度提高废气脱硫设备运行的可靠性，满足船舶柴油机废气脱硫要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开了一种用于船舶柴油机废气脱硫的高可靠性清洗配液水输送与测控装置，属于大气污染控制和海洋船舶废气排放控制领域。将船舶柴油机废气经热交换及冷却降温后，进入洗涤釜内与喷淋脱硫碱性水溶液充分混合接触，并通过中和处理溶解吸收其中的硫氧化物，形成硫酸盐。废气中的其它颗粒物也被水溶液附着、混合，后经分离处理、回收。完成对船舶柴油机废气高效率脱硫，达到国际海事组织对船舶柴油机废气硫氧化物排放限制标准，满足大气污染控制及环境保护要求。
技术介绍
船舶运输在全球贸易货物运输中占有主导地位。船舶柴油机所用的能源主要为船用柴油，柴油机工作过程中燃料燃烧产生大量废气已经成为海洋大气的主要污染源之一。船舶废气中的硫氧化物S0X (二氧化硫S02和三氧化硫S03)是燃油中的硫和硫化物如硫化氢(H2s)和硫醇(RSH)等在燃烧后产生的。船舶柴油机主机一般多以重油为燃料，特别是远洋船舶燃料中多含劣质渣油，燃油的含硫量高，因此船舶柴油机排放的废气的中S0X闻。船舶柴油机燃料燃烧生成的硫氧化物(S0X)、氮氧化物(N0X)、碳氧化物(C02、CO)、HC和固体颗粒等排至大气，造成大气污染、温室效应、气候变暖，甚至形成酸雨，给人类带来危害。许多国家和地区都在积极采取有效措施，限制船舶废气对大气的污染。在大气污染环境治理中，船舶柴油机排放废气对大气环境的影响,特别是对港口沿岸地区的影响越来越被关注。船舶柴油机排放废气脱硫及烟气中颗粒物后处理要求越来越严格，对脱硫及烟气中颗粒物后处理设备技术性能要求越来越高。在陆地上燃煤(发电厂)锅炉应用的烟气脱硫技术主要是湿法脱硫，包括钙法:石灰(石)——石膏法，在大型电厂和工业锅炉的脱硫工程中得到广泛应用；生成的石膏易造成管道结垢、堵塞。氧化镁法:国外工业化应用已有二十几年的运行业绩，由于氧化镁活性比石灰水高，脱硫效率也较石灰法高、不易结垢。它的缺点是氧化镁回收过程需锻烧，工艺较复杂，但若直接采用抛弃法，镁盐会导致二次污染，总体运行费用也较高。钠钙双碱法采用NaOH和石灰(氢氧化钙)两种碱性物质做脱硫剂的脱硫方法。钠钙双碱法综合石灰法与钠碱法的特点，解决了石灰法的塔内易结垢的问题，又具备钠碱法吸收效率高的优点。海水脱硫:以海水作为吸收剂，节约淡水资源；被吸收的S0X转化成海水中的天然组分——硫酸盐，废弃物不做处理，成本低；缺点是对废弃物排放要求高的区域，难以达到标准高。由于船舶及柴油机工作特点，排放出的废气量随负载变化，要求对废气脱硫设备运行中系统各部分有效的测试和控制，保证高脱硫效率。同时由于船舶远航的特殊性，对废气脱硫设备各个部分的可靠性要求高，因此技术难度大。如欧美等国已研究开发船舶柴油机排放废气脱硫及烟气中颗粒物清洗装备，应用钠碱及海水法，通过喷淋碱性溶液或海水与SOx气体进行中和反应来脱硫，同时清洗烟气中的颗粒物。而中国在船舶柴油机排放废气脱硫设备方面目前还属空白。
技术实现思路
根据船舶结构特点及工作条件，本专利技术提供一种船舶柴油机废气高效洗涤脱硫高可靠性清洗配液水输送与测控装置，其结构紧凑、运行可靠，可使用含硫量小于3.5%柴油的船舶柴油机废气脱硫处理后含硫量小于0.1 %，S卩脱硫效率达97.2 %以上，满足国际海事组织IMO要求执行的船用油硫含量新标准要求。本专利技术的原理是:船舶柴油机排出的废气进入洗涤脱硫系统，通过系统各设备及工艺过程运行的控制及技术参数测试，使处理气体中的硫氧化物与喷淋NaOH碱溶液处于最佳化学反应的条件及状态，化学反应充分，最大限度降低硫氧化物排放，达到标准要求。反应产物Na2SO3随喷淋液降至釜底，经洗涤、中和、处理、分离、回收。为减少系统设备故障，提高设备可靠性，基于可靠性设计对系统中的液体输送与测控装置进行了机械部件、电动部件、传感器的串并联组合设计，降低了设备故障概率，大幅度提高废气脱硫设备运行的可靠性。同时，为提高设备维护维修性能，根据船舶设备工作条件及特点，专利技术了残留液回收结构装置，对设备维修中管路及泵中残留液进行有效回收处理，避免工作环境污染及影响周边设备工作。本专利技术的设备组成主要包括喷淋洗涤釜(I)，废气入口(2)，中和处理器(3)，水箱(4)，碱液罐(5)，固液分离器(6)，饱和液罐(7)，污物排料仓⑶，喷淋液输送与测控装置(9)，喷淋液控单元(10)，喷淋液控单元(11)，循环液输送与测控装置(12)，清洗配液水输送与测控装置(13)，碱液输送与测控装置(14)，混合液输送与测控装置(15)，饱和液输送与测控装置(16)，污物排料输送装置(17)。本专利技术的喷淋洗涤脱硫釜⑴和中和处理器(3)与水箱⑷之间的清洗配液水输送与测控装置(13)，基于可靠性设计的清洗配液水输送与测控装置(13)与水箱(4)之间的主输送管路(26)上并联安装2台水泵(19)、(20)，大大降低了清洗配液水输送与测控装置失效概率，当(20，21)其中之一水泵故障时，另一水泵正常运行，保证系统高可靠性。清洗配液水输送与测控装置(13)中，在水输送泵(19)、(20)出口主管路(25)上设置2个串联水流量传感器(23)，(24)，大大降低了清洗配液水输送与测控装置失效概率，将水输送泵(19)、(20)输送给中和处理器(3)、洗涤脱硫釜(I)中的水流量信息实时传送给系统控制计算机，根据设备运行情况自动控制变泵输送水流量。当这2个串联水流量传感器(23) (24)之一故障时，另一传感器正常运行，保证系统高可靠性。清洗配液水输送与测控装置(13)，在水输送泵(19)、(20)入口主管路(26)上各设置导水管接口，导水管安装手动阀(27)，设备运行时，手动阀(27)关闭。水输送泵(19)或(20)故障需要维修时，关闭水箱(4)出口手动阀，将移动导流泵(28)入口管接通导液管接口，打开手动阀，启动导流泵将残留在水输送泵(19)、(20)及主路中的水导入水箱(4)，方便快速维修或更换水泵，避免管路及水泵内水溢出造成船舱或甲板积水及影响周围的设备发生故障。清洗配液水输送与测控装置(13)中，在水输送泵(19)、(20)出口主管路(25)上2个串联水流量传感器(23)、(24)出口端设置三通接头，连接两个支管路，在两个输出支管路(29)、(30)上分别安装I个电动控制阀，分别控制两个支管路输送给喷淋洗涤釜(I)和中和处理器⑶的水流量。【附图说明】附图1是船舶柴油机废气脱硫系统组成及原理附图2是船舶柴油机废气脱硫高可靠性清洗配液水输送测控装置图中:喷淋洗涤釜(1)，废气入口(2)，中和处理器(3)，水箱(4)，碱液罐(5)，固液分离器￠)，饱和液罐(7)，污物排料仓(8)，喷淋液输送与测控装置(9)，喷淋液控单元(10)，喷淋液控单元(11)，循环液输送与测控装置(12)，清洗配液水输送与测控装置(13)，碱液输送与测控装置(14)，混合液输送与测控装置(15)，饱和液输送与测控装置(16)，污物排料输送装置(17)，洗涤釜出口(18)，水泵(19)、(20)，电动阀(21)、(22)，水流量传感器(23)、(24)，出口主管路(25)、(26)，移动导流泵(27)，手动阀(28)，输出支管路(29)、(30)。【具体实施方式当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶柴油机废气高效洗涤脱硫设备，其特征在于：主要包括喷淋洗涤釜(1)，废气入口(2)，中和处理器(3)，水箱(4)，碱液罐(5)，固液分离器(6)，饱和液罐(7)，污物排料仓(8)，喷淋液输送与测控装置(9)，喷淋液控单元(10)，喷淋液控单元(11)，循环液输送与测控装置(12)，清洗配液水输送与测控装置(13)，碱液输送与测控装置(14)，混合液输送与测控装置(15)，饱和液输送与测控装置(16)，污物排料输送装置(17)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董志峰，王振翀，田庆涛，
申请(专利权)人：中国矿业大学北京，山东威达机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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