本实用新型专利技术公开了一种弯梁车试样用车架发动机悬挂安装板组合定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现发动机悬挂安装板定位的发动机悬挂安装板定位组件和用于实现平叉轴定位的平叉轴定位组件。本实用新型专利技术能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便弯梁车试样的试制调整等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种弯梁车试样用车架发动机悬挂安装板组合定位焊接夹具结构。
技术介绍
弯梁摩托车是指在座垫前方的摩托车主梁是右前向后向下弯曲以在座垫前方形成一向下的空隙的摩托车型。弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，成为各种消费阶层都适宜的大众车。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。在一款型号为LF110的新款弯梁摩托车中，其车架前半体结构主要包括位于前端的立管，立管后侧向后连接整体向后下方弯曲的主梁管，加工时，立管上端右前侧还需要焊接固定方向锁支架，立管上端后侧还需焊接固定仪表壳支架，立管下端前侧需焊接固定方向锁块，方向锁块上侧的立管前侧面下部还需焊接固定一块向前延伸的前面罩安装板；另夕卜，在主梁管前端靠近立管位置的左右两侧还需各焊接固定一个挡风板支架，挡风板支架后侧的主梁管前部上表面还需焊接固定一个倒U形的中缝板前支架，主梁管中后部的还需贴合焊接一块横截面整体呈U形且两侧向外延伸设置有安装轴的中缝板后支架，主梁管后端还需固定焊接一个发动机悬挂安装板，发动机悬挂安装板呈左右对称的覆盖式结构且上端覆盖搭接在主梁管后端并焊接固定，发动机悬挂安装板中部需左右横向贯穿固定设置一根平叉轴，发动机悬挂安装板前下侧横向左右贯穿设置有发动机后上悬挂定位孔和发动机后下悬挂定位孔，发动机悬挂安装板后下侧还左右贯穿设置有主支架后部固定轴孔。上述结构的车架前半体，在摩托车研发试样生产时，通常是立管、主梁管以及其上的各连接附件各自设计固定结构的焊接夹具依次实现焊接后，再整体结合焊接为一体。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部的附属构件等小结构进行调整，这样，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。特别是其中发动机悬挂安装板组合，由于其结构造型独特，故在考虑焊接加工时，上述缺陷尤其明显。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的弯梁车试样用车架发动机悬挂安装板组合定位焊接夹具结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:—种弯梁车试样用车架发动机悬挂安装板组合定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现发动机悬挂安装板定位的发动机悬挂安装板定位组件和用于实现平叉轴定位的平叉轴定位组件。这样，本焊接夹具结构能够实现对发动机悬挂安装板以及其上的平叉轴构件的定位安装，定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。作为优化，所述发动机悬挂安装板定位组件包括位于三维安装平台上表面后部中间位置的一个整体呈矩形体结构的发动机后上悬挂定位用标准方箱，发动机后上悬挂定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔且靠螺栓固定在三维安装平台上，发动机后上悬挂定位用标准方箱上端面靠螺栓固定连接有发动机后上悬挂定位块，发动机后上悬挂定位块左右两侧各具有一个向后上方凸起的发动机后上悬挂定位用支耳，两个发动机后上悬挂定位用支耳上端外侧之间距离小于发动机悬挂安装板左右侧前下端之间的间距，发动机后上悬挂定位用支耳上端横向相对贯穿设置有发动机后上悬挂定位用支耳孔，两个发动机后上悬挂定位用支耳孔之间可活动地贯穿设置有一根发动机后上悬挂定位轴，所述发动机后上悬挂定位轴用于靠两端插入发动机悬挂安装板上对应的两个发动机后上悬挂定位孔实现定位；所述发动机悬挂安装板定位组件还包括位于三维安装平台上表面后端中间位置的一个整体呈矩形体结构的主支架后部固定轴孔定位用标准方箱，主支架后部固定轴孔定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔且靠螺栓固定在三维安装平台上，主支架后部固定轴孔定位用标准方箱前侧面靠螺栓固定连接有主支架后部固定轴孔定位块，所述主支架后部固定轴孔定位块左右两端各具有一个向前凸起的主支架后部固定轴孔定位支耳，两个主支架后部固定轴孔定位支耳外侧面之间距离小于发动机悬挂安装板左右侧后下端之间的间距，主支架后部固定轴孔定位支耳前端横向相对贯穿设置有主支架后部固定轴孔定位用支耳孔，两个主支架后部固定轴孔定位用支耳孔之间可活动地贯穿设置有一根主支架后部固定轴孔定位轴，所述主支架后部固定轴孔定位轴用于靠两端插入发动机悬挂安装板上对应的两个主支架后部固定轴孔实现定位。这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。作为优化，所述平叉轴定位组件包括位于三维安装平台上表面后端左右两侧位置且左右对称设置的两个平叉轴定位用标准角铁，平叉轴定位用标准角铁整体呈直角梯形框架结构且各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用标准角铁下端靠螺栓固定在三维安装平台上且为斜边向后方向布置，两个平叉轴定位用标准角铁内侧面中部位置固定设置有一个向前延伸的平叉轴定位块，两个平叉轴定位块之间距离大于发动机悬挂安装板左右两侧宽度，两个平叉轴定位块前上端设置有平叉轴定位槽并用于实现对平叉轴两端的定位。这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。这样，上述各组定位组件使用时过程如下:先将发动机悬挂安装板前上端搭接贴合定位到主梁管后上端位置，然后使得发动机悬挂安装板前下端两侧进入到两个发动机后上悬挂定位用支耳之间，靠发动机后上悬挂定位轴穿过两个发动机后上悬挂定位用支耳孔和发动机悬挂安装板前下端的发动机后上悬挂定位孔实现对发动机悬挂安装板前下端的定位；然后靠主支架后部固定轴孔定位轴穿过发动机悬挂安装板上的两个主支架后部固定轴孔和对应的主支架后部固定轴孔定位用支耳孔，实现对发动机悬挂安装板后下端的定位；然后将平叉轴穿过发动机悬挂安装板上平叉轴孔并使得平叉轴两端搁置到两个平叉轴定位块前上端的平叉轴定位槽内，使其实现平叉轴当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弯梁车试样用车架发动机悬挂安装板组合定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现发动机悬挂安装板定位的发动机悬挂安装板定位组件和用于实现平叉轴定位的平叉轴定位组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，彭天一，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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