一种汽车的发动机盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的发动机盖，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机盖外板的强度降低后，发动机盖外板很容易产生凹陷，不仅影响美观，还降低了汽车的行人保护性能等技术问题。本发动机盖包括外板和内板，发动机盖还包括长条状的加强板，加强板设于外板和内板之间，加强板的两侧设有若干个向下延伸的支脚，支脚的上端固定在加强板的侧部，支脚的下端与内板固连，加强板上设有若干个通孔，加强板的上表面设有若干个凹槽，凹槽内均设置有膨胀胶，外板与加强板通过膨胀胶连接。本实用新型专利技术在外板和内板之间设置有加强板，可以对外板起到很好的支撑作用，避免外板因强度较弱而产生凹陷变形，有利于增强行人保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车的发动机盖。
技术介绍
目前，人车混杂的局面非常普遍，行人作为交通事故中的弱势群体，伤亡率相对较高，因此对行人的保护显得尤为重要。目前行人保护在欧美国家是强制性法规，也是欧洲新车评价规程中其中一个重要的评价指标。在行人保护头部碰撞试验中，由头部的伤害指标(HIC)进行评价。一般情况下，由于传统的发动机盖锁钩处空间较小、刚度较大，导致头部碰撞试验过程中，头部直接撞击发动机盖锁钩加强板，从而导致该区域头部伤害值较大，无法满足行人保护碰撞性能要求。为了解决上述问题，申请号为“201320779659.2”的技术专利公开了一种汽车发动机盖加强板，包括加强板本体，所述加强板本体设于发动机盖外板和发动机盖内板之间，且位于发动机盖锁钩处，所述加强板本体包括顶板、从该顶板两侧向下延伸的弯折边、从弯折边向外侧延伸的翻边，两侧的所述翻边分别与发动机盖内板以及发动机锁钩相焊接。上述发动机盖加强板虽然能够起到较好的行人保护作用，但是该发动机盖加强板的上表面并没有很好的与发动机盖的外板相接触，在发动机盖外板的强度降低后，发动机盖外板很容易产生凹陷，不仅影响美观，还降低了汽车的行人保护性能。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的发动机盖，本技术所要解决的技术问题是:如何更好的实现行人保护。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:—种汽车的发动机盖，所述发动机盖包括外板和内板，其特征在于，所述发动机盖还包括长条状的加强板，所述加强板设于所述外板和内板之间，所述加强板的两侧设有若干个向下延伸的支脚，所述支脚的上端固定在所述加强板的侧部，所述支脚的下端与所述内板固连，所述加强板上设有若干个通孔，所述加强板的上表面设有若干个凹槽，所述凹槽内均设置有膨胀胶，所述外板与所述加强板通过所述膨胀胶连接。其工作原理如下:本汽车的发动机盖为了避免在车辆低速碰撞时汽车发动机盖对行人的腰部和下肢造成较大的损害，对汽车发动机盖的外板进行了弱化处理，降低了发动机盖的外板的结构强度，使发动机盖的外板在车辆低速碰撞过程中，易发生塑性变形，降低撞击对行人的腰部和下肢造成的损伤，对行人起到更好的保护作用；同时，由于发动机盖的外板的结构强度降低，在未发生碰撞时，外板也可能因为结构强度过低而导致在外板上产生凹陷变形，不仅影响美观还会导致外板在碰撞时不容易发生再次变形，从而影响对行人的保护，而在发动机盖的外板和内板之间设置长条状的加强板，可以对外板起到很好的支撑作用，避免外板因强度较弱而产生凹陷变形；在加强板上设置若干个通孔能够弱化加强板的结构强度，使加强板不仅能够对外板起支撑作用，在碰撞时还较容易发生塑性变形，提高本发动机盖对行人的保护效果；在加强板的上表面设置若干个凹槽且凹槽内均设有膨胀胶，该设计能够使加强板对外板起到更好的支撑作用，由于膨胀胶具有弹性，当发生碰撞时，膨胀胶能够先起到一定的缓冲作用，然后外板和加强板发生形变，该设计能够增强汽车发动机盖的行人保护性能。在上述的一种汽车的发动机盖中，若干个通孔包括两个长条形通孔、两个方形通孔和一个圆形通孔，所述圆形通孔位于所述加强板中部，两个长条形通孔对称设置在所述圆形通孔的两侧且位于所述加强板的两端，两个方形通孔分别设于所述圆形通孔和两个长条形通孔之间且关于所述圆形通孔对称，两个相邻的通孔之间均设有至少一个凹槽。上述通孔的设计能够在满足对外板具有较好支撑效果的前提下，减轻加强板的重量，弱化加强板的强度，使加强板在发生碰撞时容易发生塑性变形，有利于行人保护；而在通孔之间设置用于放置膨胀胶的凹槽，能够增强加强板对外板的支撑作用。在上述的一种汽车的发动机盖中，所述凹槽均呈椭圆形，所述圆形通孔和方形通孔之间沿加强板的宽度方向设有一凹槽，所述方形通孔和长条形通孔之间沿加强板的长度方向设有两个凹槽，且两个凹槽沿加强板的宽度方向平行且间隔设置，两个长条形通孔的外端均沿加强板的宽度方向设有一凹槽。椭圆形的凹槽能够避免棱角的出现，当凹槽内充满膨胀胶且外板压在膨胀胶上，椭圆形凹槽的设计能够将外板给予的压力均匀的分配到加强板上，避免加强板在未发生撞击时就由于受力不均而被外板局部压溃，从而影响发动机盖的行人保护性能；同时，加强板上的部分凹槽沿加强板的宽度方向设置，另一部分凹槽沿加强板的长度方向设置，该设计能够最大化的利用加强板上通孔以外的空间，提高了加强板对外板的支撑作用。在上述的一种汽车的发动机盖中，所述支脚成扁平状，所述支脚的下端向外翻折形成折边，所述折边与所述内板焊接固定。扁平状的支脚更容易在撞击时发生塑性变形，有利于提高发动机盖的行人保护效果；在支脚的下端向外翻折形成折边，能够使支脚与内板的连接更加牢固。在上述的一种汽车的发动机盖中，所述发动机盖还包括锁扣固定板，所述锁扣固定板位于发动机盖锁扣处，所述锁扣固定板下表面的形状与所述内板上表面的形状匹配，且所述锁扣固定板与所述内板固连。锁扣固定板下表面与所述内板上表面贴合能够使锁扣固定板与内板的连接更加牢固，从而更好的对锁扣进行固定，避免汽车发生碰撞时，锁扣部位翘起从而对行人造成伤害，提高了发动机盖的行人保护性能。在上述的一种汽车的发动机盖中，所述加强板的中部位于所述锁扣固定板的上方，位于加强板同侧且相邻的两个支脚之间具有空隙，所述空隙的宽度大于所述支脚的宽度，所述支脚关于加强板的中轴线对称设置。上述宽度是指沿加强板的长度方向测得的距离，位于加强板同侧且相邻的两个支脚之间具有空隙，并且使空隙的宽度大于支脚的宽度是为了在保持抗凹性的同时，尽量减少加强板的重量和强度，使加强板在撞击时更易发生塑性变形，有利于行人保护；当靠近锁扣一侧的支脚为六个，远离锁扣一侧的支脚为七个，并且加强板两侧的支脚均关于加强板的中轴线对称设置时，本加强板在行人保护与抗凹性之间形成一个平衡点。与现有技术相比，本技术的优点如下:1、本发动机盖的外板进行了弱化处理，降低了发动机盖的外板的结构强度，使发动机盖的外板在车辆低速碰撞过程中，易发生塑性变形，降低撞击对行人的腰部和下肢造成的损伤，对行人起到更好的保护作用；2、在发动机盖的外板和内板之间设置长条状的加强板，可以对外板起到很好的支撑作用，避免外板因强度较弱而产生凹陷变形；在加强板上设置若干个通孔能够弱化加强板的结构强度，使加强板不仅能够对外板起支撑作用，在碰撞时还较容易发生塑性变形，提高本发动机盖对行人的保护效果；3、在加强板的上表面设置若干个凹槽且凹槽内均设有膨胀胶，该设计能够使加强板对外板起到更好的支撑作用，由于膨胀胶具有弹性，当发生碰撞时，膨胀胶能够先起到一定的缓冲作用，然后外板和加强板发生形变，该设计能够增强汽车发动机盖的行人保护性會泛。【附图说明】图1是本发动机盖的爆炸图。图2是本发动机盖的加强板的结构示意图。图3是本发动机盖的加强板和内板的连接示意图。图4是本发动机盖的侧视示意图。图中，1外板；2内板；3加强板；4锁扣固定板；31支脚；32通孔；33凹槽；34膨胀胶；311折边；321长条形通孔；322方形通孔；323圆形通孔。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的发动机盖，所述发动机盖包括外板(1)和内板(2)，其特征在于，所述发动机盖还包括长条状的加强板(3)，所述加强板(3)设于所述外板(1)和内板(2)之间，所述加强板(3)的两侧设有若干个向下延伸的支脚(31)，所述支脚(31)的上端固定在所述加强板(3)的侧部，所述支脚(31)的下端与所述内板(2)固连，所述加强板(3)上设有若干个通孔(32)，所述加强板(3)的上表面设有若干个凹槽(33)，所述凹槽(33)内均设置有膨胀胶(34)，所述外板(1)与所述加强板(3)通过所述膨胀胶(34)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项剑，郑博胜，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33