本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈和带有滚动体的保持架，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体，油封主体的内圈面与内圈的外壁形成密封，油封主体的外圈面与外圈的内壁形成密封，所述油封主体的内端面上设置有多个环状的凸筋，相邻两个凸筋之间形成环状的挡油槽，油封主体的内圈面上设置两个油封唇，两个油封唇均与内圈的外壁过盈配合，且两个油封唇之间形成一密封腔。本实用新型专利技术汽车轮毂轴承具有密封性能好、使用寿命长等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承
，具体讲是一种汽车轮毂轴承。
技术介绍
在现代经济的强大推动下，轴承工业已进入了一个崭新的高质快速发展时期，轴承已经成为当代机械设备中一种举足轻重的零部件。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。在汽车的轮毂中，也需要用到轴承用于支承轮毂高速旋转。但是现有技术中的汽车轮滚轴承还存在着诸多的缺陷，例如现有的轴承仍存在密封性差的缺陷，容易出现介质泄露、内部进水等问题，并往往会因为密封性的问题降低轴承的使用寿命。为了解决上述技术问题，本案由此而生。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种密封性能好、使用寿命长的汽车轮毂轴承。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈和带有滚动体的保持架，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体，油封主体的内圈面与内圈的外壁形成密封，油封主体的外圈面与外圈的内壁形成密封，所述油封主体的内端面上设置有多个环状的凸筋，相邻两个凸筋之间形成环状的挡油槽，油封主体的内圈面上设置两个油封唇，两个油封唇均与内圈的外壁过盈配合，且两个油封唇之间形成一密封腔。进一步地，所述油封唇与内圈的外壁接触部分的截面为半圆形结构。进一步地，所述油封主体的外圈面上设置有环状的凹槽，凹槽内设置有吸附体。进一步地，所述油封主体的外圈面上箍有自紧弹簧。所述油封主体、凸筋以及油封唇为橡胶制成的一体成型结构。本技术与现有技术相比，具有以下优点:本技术汽车轮毂轴承具有双油封唇结构，能够起到双重防水的作用；且两个油封唇之间形成了密封腔，该密封腔一者可以起到储存外部进入的少量水和油污的作用，以阻止这些水和油污进一步进入轴承内部，二者当轴承高速旋转发热后，密封腔内部与外部形成压力差，该压力差的存在可以有效阻止外部的水和油污进入轴承内部；挡油槽的存在可有效防止密封介质泄漏。以上所述几点均能够有效改善汽车轮毂轴承的密封性能，同时，使用寿命也得到显著提高。【附图说明】图1是本技术汽车轮毂轴承的结构示意图。图2图1中的A部位放大图。图中所示:1、内圈2、外圈3、保持架4、油封主体5、凸筋6、挡油槽7、油封唇8、密封腔9、自紧弹簧10、吸附体。【具体实施方式】下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。如图1和图2所示:一种汽车轮毂轴承，包括内圈1、外圈2和带有滚动体的保持架3。内圈I和外圈2所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体4，油封主体4的内圈面与内圈I的外壁形成密封，油封主体4的外圈面与外圈2的内壁形成密封。以上均为现有技术，本技术的主要专利技术点在于:为了提高轴承的密封性能，在油封主体4的内端面上设置有多个环状的凸筋5，相邻两个凸筋5之间形成环状的挡油槽6，油封主体4的内圈面上设置两个油封唇7，两个油封唇7均与内圈I的外壁过盈配合，且两个油封唇7之间形成一密封腔8。本实施例中，油封唇7与内圈I的外壁接触部分的截面为半圆形结构。如此设计，可以增加油封唇7与内圈I之间的接触面积，形成面接触结构，相比于现有技术的点接触结构，可进一步提尚密封性能。本实施例中，油封主体4的外圈面上设置有环状的凹槽，凹槽内设置有吸附体10。吸附体可吸附灰尘和部分干油脂，起到进一步防护轴承的作用。为了提高油封的加工效率，同时也为了避免凸筋5、油封唇7与油封主体4的连接处发生泄漏，本实施例中，将油封主体4、凸筋5以及油封唇7设计成由橡胶制成的一体成型结构，如此可确油封的保密封性能达到最佳。本实施例中，油封主体4的外圈面上箍有自紧弹簧9。该自紧弹簧9能够使得两个油封唇7始终抱紧内圈1，并且，在自紧弹簧9的调节作用下，油封能主动补偿由于油封唇7与内圈I相对运动产生的磨损，达到可靠的密封效果，从而很大程度上提高油封自身及轴承的使用寿命。本技术汽车轮毂轴承具有双油封唇7结构，能够起到双重防水的作用；且两个油封唇7之间形成了密封腔8，该密封腔8 一者可以起到储存外部进入的少量水和油污的作用，以阻止这些水和油污进一步进入轴承内部，二者当轴承高速旋转发热后，密封腔8内部与外部形成压力差，该压力差的存在可以有效阻止外部的水和油污进入轴承内部；挡油槽6的存在可有效防止密封介质泄漏。以上所述几点均能够有效改善汽车轮毂轴承的密封性能，同时，使用寿命也得到显著提高。以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。【主权项】1.一种汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈和带有滚动体的保持架，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体，油封主体的内圈面与内圈的外壁形成密封，油封主体的外圈面与外圈的内壁形成密封，其特征在于:所述油封主体的内端面上设置有多个环状的凸筋，相邻两个凸筋之间形成环状的挡油槽，油封主体的内圈面上设置两个油封唇，两个油封唇均与内圈的外壁过盈配合，且两个油封唇之间形成一密封腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于:所述油封唇与内圈的外壁接触部分的截面为半圆形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于:所述油封主体的外圈面上设置有环状的凹槽，凹槽内设置有吸附体。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于:所述油封主体的外圈面上箍有自紧弹簧。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承，其特征在于:所述油封主体、凸筋以及油封唇为橡胶制成的一体成型结构。【专利摘要】本技术公开了一种汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈和带有滚动体的保持架，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体，油封主体的内圈面与内圈的外壁形成密封，油封主体的外圈面与外圈的内壁形成密封，所述油封主体的内端面上设置有多个环状的凸筋，相邻两个凸筋之间形成环状的挡油槽，油封主体的内圈面上设置两个油封唇，两个油封唇均与内圈的外壁过盈配合，且两个油封唇之间形成一密封腔。本技术汽车轮毂轴承具有密封性能好、使用寿命长等优点。【IPC分类】B60B27/02, F16C33/76【公开号】CN205025941【申请号】CN201520758763【专利技术人】张 杰, 周平, 张小炎, 张瀚, 袁恒 【申请人】嵊州市新华轴承有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承，包括内圈、外圈和带有滚动体的保持架，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有油封，油封包括呈环状且截面为方形的油封主体，油封主体的内圈面与内圈的外壁形成密封，油封主体的外圈面与外圈的内壁形成密封，其特征在于：所述油封主体的内端面上设置有多个环状的凸筋，相邻两个凸筋之间形成环状的挡油槽，油封主体的内圈面上设置两个油封唇，两个油封唇均与内圈的外壁过盈配合，且两个油封唇之间形成一密封腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，周平，张小炎，张瀚，袁恒，
申请(专利权)人：嵊州市新华轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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