本实用新型专利技术公开了一种输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体，所述箱体内设有齿轮传动机构，所述箱体的一端设有输入组件，所述输入组件包括输入法兰和套装在所述输入法兰内的输入轴，所述输入法兰的两端与所述输入轴之间分别设有输入端轴承，所述输入法兰包括法兰本体，所述法兰本体的两端分别设有用于与所述箱体连接的减速机端法兰和用于与动力装置连接的动力端法兰，所述减速机端法兰上设有朝向所述动力端法兰凹陷并与所述箱体内腔相通的排气凹腔，所述排气凹腔的侧壁上安装有排气阀。本实用新型专利技术输入端通气的硬齿面减速机，不仅能够排出高压气体，而且不会带走齿轮油，即可实现安全排气。
【技术实现步骤摘要】
本技术传动装置
，具体的涉及一种硬齿面减速机。
技术介绍
如图1所示，为现有的一种硬齿面减速机的结构示意图。该硬齿面减速机包括箱体，箱体内设有齿轮传动机构，箱体的一段设有输入组件。减速机在安装时，为了确保齿轮和轴承实现浸油润滑，必须将油位加到如图1所示的双点划线位置处。减速机在运行过程中，功率损失转化为热量，使得减速机内部的气压升高，必须通过排气阀排除气体，以确保密封件不被高压的气体顶出。现有的减速机中，均采用在箱体上开设安装孔安装排气阀的形式，排气阀距离油位太近，在排气过程中，会有雾化的油气伴随排出，造成齿轮油的损失和环境污染，影响客户正常使用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种输入端通气的硬齿面减速机，不仅能够排出高压气体，而且不会带走齿轮油，即可实现安全排气。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:—种输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体，所述箱体内设有齿轮传动机构，所述箱体的一端设有输入组件，所述输入组件包括输入法兰和套装在所述输入法兰内的输入轴，所述输入法兰的两端与所述输入轴之间分别设有输入端轴承，所述输入法兰包括法兰本体，所述法兰本体的两端分别设有用于与所述箱体连接的减速机端法兰和用于与动力装置连接的动力端法兰，所述减速机端法兰上设有朝向所述动力端法兰凹陷并与所述箱体内腔相通的排气凹腔，所述排气凹腔的侧壁上安装有排气阀。进一步，所述输入轴包括输入轴本体，所述输入轴本体包括输出段和用于与动力装置的输出轴连接的输入段，所述输出段上设有与其同步转动的小齿轮，所述输入段内设有连接盲孔，所述连接盲孔内设有键槽或花键槽，所述连接盲孔的底部靠近所述输出段设置。进一步，所述减速机端法兰和动力端法兰之间的间距等于所述输入轴外径的1-1.5 倍。进一步，所述法兰本体内设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有径向向内延伸并用于与所述输入端轴承的外圈配合的挡环，所述中心通孔的另一端设有用于安装轴承限位挡圈的安装槽，所述输入轴本体上设有位于两个所述输入端轴承之间并与输入端轴承的内圈配合的环形凸起。本技术的有益效果在于:本技术的输入端通气的硬齿面减速机，通过在减速机端法兰上设置排气凹腔，并将排气阀安装在排气凹腔的侧壁上，如此，高压气体进入排气凹腔，进而通过排气阀排出，不仅能够有效满足排出高压气体的要求，而且排气阀距离油位线较远，并通过排气孔和排气凹腔缓冲，不会排出齿轮油雾气，即不会造成齿轮油损失和不会污染环境，排气更加安全清洁。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明:图1为现有的一种硬齿面减速机的结构示意图；图2为本技术输入端通气的硬齿面减速机实施例的结构示意图；图3为输入组件的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图2所示，为本技术输入端通气的硬齿面减速机实施例的结构示意图。本实施例的输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体1，箱体1内设有齿轮传动机构2，箱体1的一端设有输入组件，输入组件包括输入法兰3和套装在输入法兰3内的输入轴4，输入法兰3的两端与输入轴之间分别设有输入端轴承5。输入法兰3包括法兰本体，法兰本体的两端分别设有用于与箱体1连接的减速机端法兰6和用于与动力装置连接的动力端法兰7，减速机端法兰6上设有朝向动力端法兰7凹陷并与箱体1内腔相通的排气凹腔8，排气凹腔8的侧壁上安装有排气阀9。本实施例的输入端通气的硬齿面减速机，通过在减速机端法兰上设置排气凹腔，并将排气阀安装在排气凹腔的侧壁上，如此，高压气体进入排气凹腔，进而通过排气阀排出，不仅能够有效满足排出高压气体的要求，而且排气阀距离油位线较远，并通过排气孔和排气凹腔缓冲，不会排出齿轮油雾气，即不会造成齿轮油损失和不会污染环境，排气更加安全清洁。进一步，输入轴4包括输入轴本体，输入轴本体包括输出段10和用于与动力装置的输出轴连接的输入段11，输出段10上设有与其同步转动的小齿轮12，输入段11内设有连接盲孔13，连接盲孔13内设有键槽或花键槽，连接盲孔13的底部靠近输出段10设置。减速机端法兰6和动力端法兰7之间的间距等于输入轴外径的1-1.5倍，本实施例的减速机端法兰6和动力端法兰7之间的间距等于输入轴外径的1.2倍，能够有效减小减速机端法兰6和动力端法兰7之间的间距。进一步，法兰本体内设有中心通孔14，中心通孔14面向动力装置的一端设有径向向内延伸并用于与输入端轴承5的外圈配合的挡环15，中心通孔14面向箱体1的一端设有用于安装轴承限位挡圈的安装槽16，输入轴本体上设有位于两个输入端轴承5之间并与输入端轴承5的内圈配合的环形凸起17。通过在输入法兰的两端分别设置减速机端法兰和动力端法兰，能够方便地与减速机和动力装置相连，结构紧凑；通过在输入轴的输入段内设置连接盲孔，能够方便地与动力装置的输入轴传动连接，切连接盲孔的孔底靠近输出段，能够有效缩短输入轴的长度和缩短输入法兰的长度，即使在小齿轮收到径向力的作用下，对输入端轴承产生的弯矩作用也较小，能够有效提高输入端轴承的使用寿命，运行更加平稳；另外，缩短了输入组件的长度，还能够节省铸件或钢件成本，节省了客户安装动力装置的空间。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。【主权项】1.一种输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体，所述箱体内设有齿轮传动机构，所述箱体的一端设有输入组件，其特征在于:所述输入组件包括输入法兰和套装在所述输入法兰内的输入轴，所述输入法兰的两端与所述输入轴之间分别设有输入端轴承，所述输入法兰包括法兰本体，所述法兰本体的两端分别设有用于与所述箱体连接的减速机端法兰和用于与动力装置连接的动力端法兰，所述减速机端法兰上设有朝向所述动力端法兰凹陷并与所述箱体内腔相通的排气凹腔，所述排气凹腔的侧壁上安装有排气阀。2.根据权利要求1所述输入端通气的硬齿面减速机，其特征在于:所述输入轴包括输入轴本体，所述输入轴本体包括输出段和用于与动力装置的输出轴连接的输入段，所述输出段上设有与其同步转动的小齿轮，所述输入段内设有连接盲孔，所述连接盲孔内设有键槽或花键槽，所述连接盲孔的底部靠近所述输出段设置。3.根据权利要求1所述输入端通气的硬齿面减速机，其特征在于:所述减速机端法兰和动力端法兰之间的间距等于所述输入轴外径的1-1.5倍。4.根据权利要求1-3任一项所述输入端通气的硬齿面减速机，其特征在于:所述法兰本体内设有中心通孔，所述中心通孔的一端设有径向向内延伸并用于与所述输入端轴承的外圈配合的挡环，所述中心通孔的另一端设有用于安装轴承限位挡圈的安装槽，所述输入轴本体上设有位于两个所述输入端轴承之间并与输入端轴承的内圈配合的环形凸起。【专利摘要】本技术公开了一种输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体，所述箱体内设有齿轮传动机构，所述箱体的一端设有输入组件，所述输入组件包括输入法兰和套装在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种输入端通气的硬齿面减速机，包括箱体，所述箱体内设有齿轮传动机构，所述箱体的一端设有输入组件，其特征在于：所述输入组件包括输入法兰和套装在所述输入法兰内的输入轴，所述输入法兰的两端与所述输入轴之间分别设有输入端轴承，所述输入法兰包括法兰本体，所述法兰本体的两端分别设有用于与所述箱体连接的减速机端法兰和用于与动力装置连接的动力端法兰，所述减速机端法兰上设有朝向所述动力端法兰凹陷并与所述箱体内腔相通的排气凹腔，所述排气凹腔的侧壁上安装有排气阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丰荣恒，唐光，余晶亮，
申请(专利权)人：重庆优沃德重工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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