容易装卸的散装水泥仓制造技术

实用新型专利技术容易装卸的散装水泥仓由仓体（１）、底架（２）、撑杆（３）、可折转安装的着地撑脚（４）、升降座（５）等构成，立轴（８）上部与固装在底架（２）上的套管（６）相配，通过板转外伸轴端（９）使立轴回转，从而抬高或下降仓体。装运水泥时装置支承在汽车车厢上，运至工地后抬高仓体放下撑脚（４）着地。该水泥仓体结构简单，装卸安全可靠，经久耐用，站立稳定，操作和维护都较容易，仓运合一方式免除了专用槽罐车的昂贵投资，对推广散装水泥化起积极作用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于粉粒散料的仓贮装置，是一种特别适用于车辆运输便于易地装卸的散装水泥仓。实观散装水泥化是我国既定的工业政策之一，经多年宣传推广，已取得显着成效，但是也存在一些薄弱环节，譬如散装水泥从水泥厂至使用工地间的中间装卸运输矛盾仍较突出，目前通常使用专用槽罐车进行中间装卸运输，需要增加不少初始投资，并且运输范围超过一定距离后，运输成本和运转效率均将受影响。中国专利ZL96234018.9提供了一种“便于装卸的散装水泥仓”，它主要由带有进出料口的承料仓体、底架，固装在底架上的车厢板撑杆，折转安装在底架上的着地撑脚，以及装在仓体和底架上的、可使仓体相对车厢板升降的升降座等组成。这种散装水泥仓可由使用工地自备或由水泥厂出租，并由普通货运汽车承运，从水泥厂装满水泥后将散装水泥直接运至工地，通过升降座抬高仓体后，放下并固装着地撑脚，再靠升降座放低仓体并使着地撑脚着地，最后使升降座脱离车厢板，即可将汽车开走；待散装水泥用完后，将汽车车厢开至仓体下部，同样通过操作升降座，相继完成折收着地撑脚、使固定撑杆支撑车厢板等程序，即可将仓体运至水泥厂装运水泥。由于这种散装水泥仓升降座的升降轴操作端设在仓体顶部，每次板转操作不太方便也不安全，并且因升降轴操作端外露，容易承接雨水造成轴内锈蚀运转不灵。另外升降座与车厢板的接触面积受到结构限制，一旦承装的水泥在仓内分布不匀，在升降座抬高仓体时容易产生整体摇晃，从而影响继续操作。本技术的技术任务是针对上述现有技术的不足，研制一种改进的升降座传动装置，使其运转可靠、操作方便，不易锈蚀。并在提高结构刚性的前提下，使升降座与车厢板接触面积有效增加其技术结构主要由承料仓体、底架、固定撑杆、可折转安装的着地撑脚，以及升降座等组成，与现有技术的区别结构是在底架下或在固定撑杆下或在着地撑脚下设有升降座，并在底架上或在固定撑杆上或在着地撑脚上设有套管，该套管顶端封闭，管内有螺纹，在升降座上有可转动立轴，立轴上部有螺纹可以与套管内螺纹相配，使立轴可以在套管内转动滑移，立轴下部联有轴交齿轮，并且主动齿轮上有伸出齿轮箱供摇转的外伸轴端，齿轮箱与底座固联其
技术实现思路
还包括在底架下设置若干升降座，其底座边缘处固联有直立的矩形齿齿条，矩形齿齿条套装进固定撑杆内，在固定撑杆相对矩形齿一侧，联有可以与矩形齿啮合的带楔状齿端的插销，有弹簧压紧插销使齿间压紧啮合或靠人手克服弹簧弹力拔转插销、改变楔状齿的止逆方向。还包括承料仓体顶部设有人孔盖，在人孔盖上设有进料口。具有以上结构方案的散装水泥仓，除了与现有技术一样，承料仓体可以承装和进出水泥，固定撑杆在汽车车厢上支撑仓体，着地撑脚可以在运输状态时翻折向上、在到达工地时可以翻下撑脚固定着地以外，依次还有以下积极意义如果在底架下设置升降座，可以通过扳手或单向棘爪扳手来转动轴交主动齿轮的外伸轴端，使立轴回转，由于立轴上的螺纹段与固装在底架上套管内的螺纹配转，在升降座的底座抵压在车厢扳上时，可以使承料仓体相对抬升或下降；同理，如果在固定撑杆或着地撑脚上装有带内螺纹的套管，并且配有升降座的话，在立轴回转时，也可以使承料仓体相对车厢板及地面抬升或下降，显然只要操作得当，使各撑杆或撑脚下的升降座基本同步运作，就能保持承料仓体的平稳抬升或下降。这些结构方案中外力扳转升降座外伸轴端的位置比较低，操作比较安全方便，而且具有内螺纹的套管上端可以采用封闭方式，不会承接雨水而锈蚀立轴。如果在底架下设置一个或数个升降底座，就可以适当增大底座的支承面积，靠固定撑杆上插销的楔状齿端与底座上固联的齿条啮合卡紧固联，从而形成刚性联结，并且楔状齿端还因其斜面可在啮合齿上滑移，允许齿条作某一方向(例升或降)的运动，并且拔转插销改变楔状齿方向也比较方便，这种逆止结合方式，对维持承料仓体在车厢板上的升降过程中的稳定起重要作用承料仓体顶部设有人孔盖，便于工人进入仓内维修，在人孔盖上设有进料口，使二者合一，制作比较方便。附图说明图1是散装水泥仓运输状态结构主视图示意。图2是图1的倾图示意，表示升降底座上联有齿条的结构形式，并表示了放下的着地撑脚。从图1可知本技术的基本构造由承料仓体(1)、底架(2)、固定撑杆(3)、可折转安装的着地撑脚(4)、在底架下设有升降座(5)，底架上固装具有内螺纹的套管(6)、套管顶端封闭，在升降座上有立轴(8)，立轴上部有螺纹，立轴下部联有轴交齿轮(例伞齿轮付或蜗轮蜗杆付)，主动齿轮有外伸轴端(9)，立轴通过轴承和止推轴承与齿轮箱(10)相联，齿轮箱与底座(7)相联。从图1还可见到如果各固定撑杆(3)或各着地撑脚(4)上装有带内螺纹的套管(6)，并分别联有升降座(5)，将同样可以使仓体(1)抬升或下降。图2中表示底架(2)下设置若干(图示设一个)升降座(5)时，可以采用增加底座(7)的面积的办法来加强升降仓体(1)的支承稳定性，此时底座(7)边缘可以固联有直立的矩形齿齿条(11)，靠联装在固定撑杆(3)上的带楔状齿端的插销(12)，使矩形齿与楔状齿常啮合以加强底座(7)刚性，并且因楔状齿的楔状面可以在矩形齿上单向滑移，从而并不妨碍升降座(5)的升(或降)的单方向运动，弹簧(13)为楔状齿提供了啮合压紧力，并且还为外拔插销(12)使楔状齿转换方向提供方便。图2中还表示了装在承料仓体(1)顶部的带进料口(14)的人孔盖(15)。权利要求1.容易装卸的散装水泥仓主要由承料仓体(1)、底架(2)，固定撑杆(3)、可折转安装的着地撑脚(4)以及升降座构成，其特征在于在底架(2)下、或在固定撑杆(3)下、或在着地撑脚(4)下设置升降座(5)，并且在底架(2)上或固定撑杆(3)上或着地撑脚(4)上设有顶端封闭、带内螺纹的套管(6)，升降座(5)上有立轴(8)，立轴上部有螺纹与套管(6)的内螺纹相配，立轴下部联有轴交齿轮，并且主动齿轮有伸出齿轮箱(10)的外伸轴端(9)，齿轮箱与底座(7)固联。2.根据权利要求1所述的容易装卸的散装水泥仓，其特征在于底架(2)下设置若干升降座(5)，其底座(7)边缘处固联有直立的矩形齿齿条(11)，齿条套装进固定撑杆(3)内，固定撑杆上装有带楔状齿端的插销(12)，靠弹簧(13)弹力使楔状齿和齿条矩形齿压合。3.根据权利要求1或2所述的容易装卸的散装水泥仓，其特征在于承料仓体(1)顶部装有带进料口(14)的人孔盖(15)。专利摘要技术容易装卸的散装水泥仓由仓体(1)、底架(2)、撑杆(3)、可折转安装的着地撑脚(4)、升降座(5)等构成,立轴(8)上部与固装在底架(2)上的套管(6)相配,通过板转外伸轴端(9)使立轴回转,从而抬高或下降仓体。装运水泥时装置支承在汽车车厢上,运至工地后抬高仓体放下撑脚(4)着地。该水泥仓体结构简单,装卸安全可靠,经久耐用,站立稳定,操作和维护都较容易,仓运合一方式免除了专用槽罐车的昂贵投资,对推广散装水泥化起积极作用。文档编号B65G53/00GK2289774SQ9723807公开日1998年9月2日 申请日期1997年4月23日 优先权日1997年4月23日专利技术者张建平, 袁军 申请人:张建平本文档来自技高网...

【技术保护点】
容易装卸的散装水泥仓主要由承料仓体（１）、底架（２）、固定撑杆（３）、可折转安装的着地撑脚（４）以及升降座构成，其特征在于在底架（２）下、或在固定撑杆（３）下、或在着地撑脚（４）下设置升降座（５），并且在底架（２）上或固定撑杆（３）上或着地撑脚（４）上设有顶端封闭、带内螺纹的套管（６），升降座（５）上有立轴（８），立轴上部有螺纹与套管（６）的内螺纹相配，立轴下部联有轴交齿轮，并且主动齿轮有伸出齿轮箱（１０）的外伸轴端（９），齿轮箱与底座（７）固联。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，袁军，
申请(专利权)人：张建平，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]