本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁，包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，定位座上设有定位柱，后防撞梁固定在定位柱上，前防撞梁上连接有固定柱，后防撞梁上设有与固定柱相配合的卡槽，前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，卡槽延伸至定位柱内，延伸至定位柱内的卡槽内底部设有与固定柱相配合的柔性垫，卡槽内设有用于固定固定柱的固定环，后防撞梁两侧对称设有导向部，导向部上设有与前防撞梁相配合的滑槽，前防撞梁与后防撞梁之间连接有减震组件。其结构简单，强度高，支撑稳固，成本低，抗震抗缓冲效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车防撞梁。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求也越来越高，前副车架防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用，汽车前防撞梁是设置在汽车车头位置，在汽车受到撞击时，承受撞击冲击力，并能吸收冲击力，减少对车身本体的直接冲击力，从而保证汽车机构和车内人员的安全。但是目前的汽车防撞梁抗震抗缓冲效果较差，整体强度不能满足当前需要，且安装较为麻烦，这都会给使用者带来损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，强度高，支撑稳固，成本低，抗震抗缓冲效果好的汽车防撞梁。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车防撞梁，包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，所述安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，所述安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，所述定位座上设有定位柱，所述后防撞梁固定在定位柱上，所述前防撞梁上连接有固定柱，所述后防撞梁上设有与所述固定柱相配合的卡槽，所述前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，所述卡槽延伸至定位柱内，所述延伸至定位柱内的卡槽内底部设有与所述固定柱相配合的柔性垫，所述卡槽内设有用于固定固定柱的固定环，所述后防撞梁两侧对称设有导向部，所述导向部上设有与所述前防撞梁相配合的滑槽，所述前防撞梁与后防撞梁之间连接有减震组件。作为优选的技术方案，所述减震组件由第一固定板、第二固定板和减震片组成，所述第一固定板设置在前防撞梁上，所述第二固定板设置在后防撞梁上，所述减震片固定在第一固定板和第二固定板之间。作为优选的技术方案，所述安装座下部中间部位设有定位块，所述定位块上设有柔性垫片，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔设有四个，呈环状均匀分布在安装座上。作为优选的技术方案，所述导向部上设有用于固定导向部与后防撞梁的固定螺钉。本技术一种汽车防撞梁的有益效果是:其结构简单，强度高，支撑稳固，成本低，抗震抗缓冲效果好，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种汽车防撞梁的结构示意图；图2为本技术一种汽车防撞梁的导向部主视图；图3为本技术一种汽车防撞梁的导向部剖视图。【具体实施方式】参阅图1、图2和图3所示的一种汽车防撞梁，包括前防撞梁1、后防撞梁2、定位座3和安装座4，所述安装座4上设有用于固定安装座4与定位座3的固定螺栓5，所述安装座4与定位座3之间的固定螺栓5上设有第二减震弹簧6，所述定位座3上设有定位柱7，所述后防撞梁2固定在定位柱7上，所述前防撞梁1上连接有固定柱8，所述后防撞梁2上设有与所述固定柱8相配合的卡槽9，所述前防撞梁1和后防撞梁2之间的固定柱8上设有第一减震弹簧10，所述卡槽9延伸至定位柱7内，所述延伸至定位柱7内的卡槽9内底部设有与所述固定柱8相配合的柔性垫11，所述卡槽9内设有用于固定固定柱8的固定环12，所述后防撞梁2两侧对称设有导向部13，所述导向部13上设有与所述前防撞梁1相配合的滑槽14，所述前防撞梁1与后防撞梁2之间连接有减震组件15。本技术中一个较佳的实施例，所述减震组件15由第一固定板16、第二固定板17和减震片18组成，所述第一固定板16设置在前防撞梁1上，所述第二固定板17设置在后防撞梁2上，所述减震片18固定在第一固定板16和第二固定板17之间。本技术中一个较佳的实施例，所述安装座4下部中间部位设有定位块19，所述定位块19上设有柔性垫片20，所述安装座4上设有安装孔21，所述安装孔21设有四个，呈环状均匀分布在安装座4上。本技术中一个较佳的实施例，所述导向部13上设有用于固定导向部13与后防撞梁2的固定螺钉22。进一步的，所述后防撞梁两侧对称设有导向部，所述导向部上设有与所述前防撞梁相配合的滑槽，所述导向部上设有用于固定导向部与后防撞梁的固定螺钉，通过以上结构设置，可避免前防撞梁在受力时出现偏移现象，且又可起到固定前防撞梁的目的。进一步的，所述安装座下部中间部位设有定位块，所述定位块上设有柔性垫片，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔设有四个，呈环状均匀分布在安装座上，通过以上结构设置，可便于本防撞梁的安装与拆卸，且在安装座上设置定位块，并在定位块上设置柔性垫片，可避免防撞梁在被撞击时出现安装座与其他固定组件的接触所造成的损坏。本技术具有以下优点:汽车发生撞击时，前防撞梁将会受力，通过设置在前防撞梁上的固定柱，并在前防撞梁与后防撞梁之间的固定柱上设置第一减震弹簧，在安装座与定位座之间的固定螺栓上设置第二减震弹簧以及在前防撞梁与后防撞梁之间连接的减震组件，使得本防撞梁具有较好的抗震及抗缓冲效果，而在卡槽内设置用于固定固定柱的固定环，增加了前防撞梁、固定柱与后防撞梁的固定强度，通过定位座和安装座的配合设置，在便于本防撞梁安装的同时，又可避免在撞击时出现安装座与其他固定组件的接触所造成的内应力集中问题。其结构简单，使用、安装方便，操作简单，强度高，支撑稳固，成本低，抗震抗缓冲效果好，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车防撞梁，其特征在于:包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，所述安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，所述安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，所述定位座上设有定位柱，所述后防撞梁固定在定位柱上，所述前防撞梁上连接有固定柱，所述后防撞梁上设有与所述固定柱相配合的卡槽，所述前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，所述卡槽延伸至定位柱内，所述延伸至定位柱内的卡槽内底部设有与所述固定柱相配合的柔性垫，所述卡槽内设有用于固定固定柱的固定环，所述后防撞梁两侧对称设有导向部，所述导向部上设有与所述前防撞梁相配合的滑槽，所述前防撞梁与后防撞梁之间连接有减震组件。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述减震组件由第一固定板、第二固定板和减震片组成，所述第一固定板设置在前防撞梁上，所述第二固定板设置在后防撞梁上，所述减震片固定在第一固定板和第二固定板之间。3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述安装座下部中间部位设有定位块，所述定位块上设有柔性垫片，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔设有四个，呈环状均匀分布在安装座上。4.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述导向部上设有用于固定导向部与后防撞梁的固定螺钉。【专利摘要】本技术公开了一种汽车防撞梁，包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防撞梁，其特征在于：包括前防撞梁、后防撞梁、定位座和安装座，所述安装座上设有用于固定安装座与定位座的固定螺栓，所述安装座与定位座之间的固定螺栓上设有第二减震弹簧，所述定位座上设有定位柱，所述后防撞梁固定在定位柱上，所述前防撞梁上连接有固定柱，所述后防撞梁上设有与所述固定柱相配合的卡槽，所述前防撞梁和后防撞梁之间的固定柱上设有第一减震弹簧，所述卡槽延伸至定位柱内，所述延伸至定位柱内的卡槽内底部设有与所述固定柱相配合的柔性垫，所述卡槽内设有用于固定固定柱的固定环，所述后防撞梁两侧对称设有导向部，所述导向部上设有与所述前防撞梁相配合的滑槽，所述前防撞梁与后防撞梁之间连接有减震组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡松浩，
申请(专利权)人：胡松浩，
类型：新型
国别省市：河北;13
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