地铁联络通道冻结开挖防护门制造技术

一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固定于隧道管片，所述门板包含长方形的门体及从门体四周向外延伸的凸缘，门体上设有便于操作的把手，所述门框包含长方形的框体，所述门体四周的凸缘能贴靠于框体且设有密封胶条从而在闭合时实现有效的密封，所述框体向后延伸设有能焊接至隧道管片的连接板，所述连接板的末端外缘还固定有防水钢板以防止涌水，由此，本实用新型专利技术在开挖过程中冻结壁发生严重变形、失稳或透水等危害无法控制时，可采取关闭防护门，避免地下泥水涌入隧道，造成地面大面积融沉及隧道掩埋危害；可重新恢复冻结，有效减少损失，降低施工风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及人工地层冻结的安全防护领域，尤其涉及一种地铁联络通道冻结开挖防护门。
技术介绍
人工地层冻结法(ArtificialGround Freezing Method，AGFM)是利用人工制冷技术，使待施工的地下工程周围一定范围内的含水岩土层结冰，形成封闭的冻结壁，以提高岩土的强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，然后再冻结壁的保护作用下进行构筑物掘砌作业的一种施工方法。目前人工地层冻结法已广泛用于市政冻结工程，在联络通道冻结法施工的卡瓦过程中，一旦发生冻结管盐水漏失、遇到长时间停冻，或者由于开挖冻结壁形成远未达到设计要求，就有可能发生冻结壁承载力不足和严重变形的情况。特别是在冻结壁与隧道管片的交界面附近，由于隧道管片散热，往往存在局部冻结壁温度过高、厚度过小的问题，导致在开挖过程中局部冻结壁严重变形，或者有软土挤出，甚至发生冻结壁透水险情。一旦冻结壁发生严重变形、失稳或透水，将严重威胁工程的安全，必须采取应急措施进行快速、有效的处理。因此，解决市政浅覆土冻结工程中开挖掘砌带来的危害，是十分有必要的。现有技术主要在地铁联络通道冻结工程的开挖构筑前，通过探孔及测温的方式来推定冻结壁的范围和强度，由于地层环境复杂，存在一定的不可靠性，对于开挖构筑过程中，冻结壁出现的冒水、冻结管断裂、停电等，需要采取及时有效的控制措施，一旦此类险情无法控制时，隧道及地面建筑物带来很大的危害。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种地铁联络通道冻结开挖防护门，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁联络通道冻结开挖防护门，其结构简单，操作方便，为解决上述问题，本技术公开了一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，其特征在于:所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固定于隧道管片，所述门板包含长方形的门体及从门体四周向外延伸的凸缘，门体上设有便于操作的把手，所述门框包含长方形的框体，所述门体四周的凸缘能贴靠于框体且设有密封胶条从而在闭合时实现有效的密封，所述框体向后延伸设有能焊接至隧道管片的连接板，所述连接板的末端外缘还固定有防水钢板以防止涌水。其中:所述门板的上部设有第一通孔，下部设有第二通孔，所述第一通孔设置有多功能管，所述第二通孔设置有排水管。其中:所述多功能管和排水管上均设有阀门。其中:所述连接板的外周有多个加强筋，所述加强筋的一侧焊接至连接板，另一侧焊接至防水钢板。其中:所述门体通过多个上下依次焊接的长方形框体形成。通过上述结构可知，本技术的地铁联络通道冻结开挖防护门具有如下效果:1、结构简单，操作方便；2、在开挖过程中冻结壁发生严重变形、失稳或透水等危害无法控制时，可采取关闭防护门，避免地下泥水涌入隧道，造成地面大面积融沉及隧道掩埋危害；3、可重新恢复冻结，可以有效起到减少开挖过程中危害带来的损失，降低施工风险。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。【附图说明】图1显示了本技术的地铁联络通道冻结开挖防护门的正视图。图2显示了本技术的俯视图。图3显示了本技术的门板的结构示意图。图4显示了本技术的门框的安装示意图。图5显示了本技术的整体安装示意图。附图标记:10、门板；11、门体；12、凸缘；13、把手；14、第一通孔；15、第二通孔；16、多功能管；17、排水管；18、密封胶条；20、门框；21、框体；22、连接板；23、防水钢板；24、加强筋；30、隧道管片。【具体实施方式】参见图1至图5，显示了本技术的地铁联络通道冻结开挖防护门。所述地铁联络通道冻结开挖防护门包括门板10和门框20，所述门板10的一侧枢接于门框20以便于开启，所述门框20固定于隧道管片30上以实现门板10和隧道管片30连接之用。其中，参见图1-3，所述门板10包含长方形的门体11及从门体四周向外延伸的凸缘12，门体11上设有便于操作的把手13，且上部设有第一通孔14，下部设有第二通孔15，所述第一通孔14设置有多功能管16以便于压风、注浆等，所述第二通孔15设置有排水管17，且所述多功能管16和排水管17上均设有阀门。其中，所述门体11可通过多个上下依次焊接的长方形框体形成，这种结构即节约成本，又具有较好强度。所述门框20包含长方形的框体21，所述门体11四周的凸缘12贴靠于框体21，且凸缘12设有密封胶条18，从而在闭合时实现有效的密封，所述框体21向后延伸设有可焊接至隧道管片30的连接板22，所述连接板22的末端外缘还可通过焊接固定有防水钢板23，所述防水钢板23也可焊接至隧道管片30上，以防止防护门关闭后，泥砂和水从门框和管片连接部位涌水。为提高连接强度，所述连接板22的外周焊接有多个加强筋24，所述加强筋24的一侧焊接至连接板22，另一侧焊接至防水钢板23，以有效提高强度。其中，所述门板10的一侧和门框20之间通过轴承连接，可以保证防护门的自由开关。在安装好防护门后，应进行气密性试验，要求在不停空压机时试验气压能保持在设计值。由此，在具体施工时，当旁通道开挖时发生透水、冒砂事故，应立即关闭防护门，并向防护门内压气，使防护门内气压维持在设计压力，通道挖通并施工初期支护后即可拆除防护门。综上，本技术的优点在于:1、结构简单，操作方便；2、在开挖过程中冻结壁发生严重变形、失稳或透水等危害无法控制时，可采取关闭防护门，避免地下泥水涌入隧道，造成地面大面积融沉及隧道掩埋危害；3、可重新恢复冻结，可以有效起到减少开挖过程中危害带来的损失，降低施工风险。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。【主权项】1.一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，其特征在于: 所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固定于隧道管片，所述门板包含长方形的门体及从门体四周向外延伸的凸缘，门体上设有便于操作的把手，所述门框包含长方形的框体，所述门体四周的凸缘能贴靠于框体且设有密封胶条从而在闭合时实现有效的密封，所述框体向后延伸设有能焊接至隧道管片的连接板，所述连接板的末端外缘还固定有防水钢板以防止涌水。2.如权利要求1所述的地铁联络通道冻结开挖防护门，其特征在于:所述门板的上部设有第一通孔，下部设有第二通孔，所述第一通孔设置有多功能管，所述第二通孔设置有排水管。3.如权利要求2所述的地铁联络通道冻结开挖防护门，其特征在于:所述多功能管和排水管上均设有阀门。4.如权利要求1所述的地铁联络通道冻结开挖防护门，其特征在于:所述连接板的外周有多个加强筋，所述加强筋的一侧焊接至连接板，另一侧焊接至防水钢板。5.如权利要求1所述的地铁联络通道冻结开挖防护门，其特征在于:所述门体通过多个上下依次焊接的长方形框体形成。【专利摘要】一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁联络通道冻结开挖防护门，包括门板和门框，其特征在于：所述门板的一侧枢接于门框以便于开启，所述门框固定于隧道管片，所述门板包含长方形的门体及从门体四周向外延伸的凸缘，门体上设有便于操作的把手，所述门框包含长方形的框体，所述门体四周的凸缘能贴靠于框体且设有密封胶条从而在闭合时实现有效的密封，所述框体向后延伸设有能焊接至隧道管片的连接板，所述连接板的末端外缘还固定有防水钢板以防止涌水。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗富荣，赵元根，张昊，刘遍红，韩玉福，姬伟，张瑜，黄齐武，张金亮，王玉龙，崔兵兵，
申请(专利权)人：北京市轨道交通建设管理有限公司，北京中煤矿山工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11