本实用新型专利技术公开了一种悬挂输送机用抓钩装置，包括固定盘，所述固定盘的上端中部连接有方型套，方型套及固定盘沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆，固定盘的下端垂直连接有三个第一支撑座，第一支撑座转动连接有带弯折部的卡爪，滑杆的下端外表面垂直连接有三个第二支撑座，第二支撑座、卡爪的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆的两端转动连接，滑杆位于第二支撑座的下方套设有限位套。本实用新型专利技术设计合理，将滑杆的竖直方向的运动转变为卡爪的向内夹紧和向外松开的运动，运行可靠，满足较重的、无吊孔的筒状汽车零部件的吊运需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种悬挂输送机用抓钩装置。
技术介绍
悬挂输送机可以自由选择输送线路，能有效地利用空间、节省人力、提高工作效率。因此，汽车零部件的烤漆、涂装及生产组装线上广泛使用悬挂输送机。传统悬挂输送机的抓钩装置大都只适用于有吊孔的汽车零部件，对于较重的、无吊孔的筒状汽车零部件不适用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种悬挂输送机用抓钩装置，满足较重的、无吊孔的筒状汽车零部件的吊运需求。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:—种悬挂输送机用抓钩装置，包括固定盘，所述固定盘的上端中部连接有方型套，所述方型套及固定盘沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆，所述固定盘的下端垂直连接有三个均匀分布的第一支撑座，所述第一支撑座转动连接有带弯折部的卡爪，所述滑杆的下端外表面垂直连接有三个均匀分布的第二支撑座，所述第二支撑座、卡爪的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆的两端转动连接，所述滑杆位于第二支撑座的下方套设有限位套。进一步的，所述方型套的下端沿周向对称连接有四个加强座，所述加强座通过螺栓组件和固定盘固定连接。进一步的，所述加强座由一矩形平板和设于其两侧的直角三棱柱型侧板组成。进一步的，所述滑杆位于限位套的下方套设有锁紧螺母。本技术的有益效果是:本技术将滑杆的竖直方向的运动转变为卡爪的向内夹紧和向外松开的运动，运行可靠，满足较重的、无吊孔的筒状汽车零部件的吊运需求。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的另一种结构示意图。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。一种悬挂输送机用抓钩装置，如图1、2所示，包括固定盘5，所述固定盘5的上端中部连接有方型套2，所述方型套2及固定盘5沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆5，所述固定盘5的下端垂直连接有三个均勾分布的第一支撑座6，所述第一支撑座6转动连接有带弯折部的卡爪7，所述滑杆5的下端外表面垂直连接有三个均匀分布的第二支撑座10，所述第二支撑座10、卡爪7的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆8的两端转动连接，所述滑杆5位于第二支撑座10的下方套设有限位套9。进一步的，所述方型套2的下端沿周向对称连接有四个加强座3，所述加强座3通过螺栓组件4和固定盘5固定连接。进一步的，所述加强座3由一矩形平板和设于其两侧的直角三棱柱型侧板组成。进一步的，所述滑杆5位于限位套9的下方套设有锁紧螺母。使用时，通过滑杆5的上下移动，带动第二支撑座10的移动，进而通过双拉杆8带动卡爪7运动，卡爪7在第一支撑座6的限制下向内、外转动，实现对筒状类零部件的夹紧和松开动作。【主权项】1.一种悬挂输送机用抓钩装置，包括固定盘(5)，其特征在于:所述固定盘(5)的上端中部连接有方型套(2)，所述方型套(2)及固定盘(5)沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆(5)，所述固定盘(5)的下端垂直连接有三个均匀分布的第一支撑座(6)，所述第一支撑座(6 )转动连接有带弯折部的卡爪(7 )，所述滑杆(5 )的下端外表面垂直连接有三个均匀分布的第二支撑座(10)，所述第二支撑座(10)、卡爪(7)的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆(8)的两端转动连接，所述滑杆(5)位于第二支撑座(10)的下方套设有限位套(9)。2.根据权利要求1所述的一种悬挂输送机用抓钩装置，其特征在于:所述方型套(2)的下端沿周向对称连接有四个加强座(3 )，所述加强座(3 )通过螺栓组件(4 )和固定盘(5 )固定连接。3.根据权利要求2所述的一种悬挂输送机用抓钩装置，其特征在于:所述加强座(3)由一矩形平板和设于其两侧的直角三棱柱型侧板组成。4.根据权利要求1所述的一种悬挂输送机用抓钩装置，其特征在于:所述滑杆(5)位于限位套(9)的下方套设有锁紧螺母。【专利摘要】本技术公开了一种悬挂输送机用抓钩装置，包括固定盘，所述固定盘的上端中部连接有方型套，方型套及固定盘沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆，固定盘的下端垂直连接有三个第一支撑座，第一支撑座转动连接有带弯折部的卡爪，滑杆的下端外表面垂直连接有三个第二支撑座，第二支撑座、卡爪的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆的两端转动连接，滑杆位于第二支撑座的下方套设有限位套。本技术设计合理，将滑杆的竖直方向的运动转变为卡爪的向内夹紧和向外松开的运动，运行可靠，满足较重的、无吊孔的筒状汽车零部件的吊运需求。【IPC分类】B65G35/00【公开号】CN205023373【申请号】CN201520752311【专利技术人】吴应举 【申请人】合肥常菱汽车零部件有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬挂输送机用抓钩装置，包括固定盘（5），其特征在于：所述固定盘（5）的上端中部连接有方型套（2），所述方型套（2）及固定盘（5）沿中心轴线开设有滑孔，且滑孔中装设有滑杆（5），所述固定盘（5）的下端垂直连接有三个均匀分布的第一支撑座（6），所述第一支撑座（6）转动连接有带弯折部的卡爪（7），所述滑杆（5）的下端外表面垂直连接有三个均匀分布的第二支撑座（10），所述第二支撑座（10）、卡爪（7）的弯折部处设有转槽，通过转轴、固定螺母分别和双拉杆（8）的两端转动连接，所述滑杆（5）位于第二支撑座（10）的下方套设有限位套（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常菱汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。