自行车轮缘制动器制造技术

一种自行车轮缘制动器，其主要包括第一制动臂、第二制动臂和连杆件。第一制动臂具有第一连接部分和第一安装部分，第一连接部分被构造成绕第一枢轴线枢转。第二制动臂具有第二连接部分和第二安装部分，第二连接部分被构造成绕第一枢轴线枢转。第二安装部分被构造成安装第二摩擦构件。所述连杆件可绕第二枢轴线枢转地连接到第二制动臂上，第二枢轴线偏离第一枢轴线。所述连杆件具有偶联结构和接触部分，所述偶联结构被构造成与可动构件连接，所述接触部分接触第一制动臂。所述偶联结构与第二枢轴线隔开。当所述连杆件绕第二枢轴线枢转时，所述接触部分使第一制动臂和第二制动臂绕第一枢轴线枢转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种自行车轮缘制动器。更具体而言，本专利技术涉及一种具有一对制动臂的自行车轮缘制动器，该对制动臂可枢转地安装到自行车上。
技术介绍
自行车通常配置有用于止动的至少一个制动装置。目前可获得各种自行车制动装置。最广泛应用的自行车制动装置类型中的一种类型是轮缘制动器。轮缘制动器被构造成，通过用连接到一对制动臂上的一对刹车片挤压车轮轮缘而将制动力施加到自行车车轮上。自行车轮缘制动器组件的一种公知示例是夹式刹车器。也可获得几种结构的夹式刹车器。例如，夹式刹车器包括侧拉式、中拉式及双轴侧拉式夹式刹车器。美国专利N0.5，819，880中公开了夹式刹车器的一种示例。
技术实现思路
概括而言，本专利申请说明书涉及自行车轮缘制动器的各种特征。在一个特征中，自行车轮缘制动器配置有连杆件以提高制动性能。根据现有技术状态以及本专利申请说明书的第一方面，提供了一种自行车轮缘制动器，该自行车轮缘制动器主要包括第一制动臂、第二制动臂以及连杆件。第一制动臂具有第一连接部分和第一安装部分，第一连接部分被构造成绕第一枢轴线枢转。第一安装部分被构造成安装第一摩擦构件并从第一连接部分延伸。第二制动臂具有第二连接部分和第二安装部分，第二连接部分被构造成绕第一枢轴线枢转。第二安装部分被构造成安装第二摩擦构件并从第二连接部分延伸。所述连杆件绕第二枢轴线可枢转地连接到第二制动臂上，该第二枢轴线偏离第一枢轴线。该连杆件包括偶联结构和接触部分，所述偶联结构被构造成与可动构件连接，而该接触部分接触第一制动臂。所述偶联结构被设置成与第二枢轴线隔开；所述接触部分被设置成，当连杆件绕第二枢轴线枢转时，可使第一制动臂和第二制动臂绕第一枢轴线枢转。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车轮缘制动器被构造成使得连杆件的接触部分布置得比连杆件的偶联结构更靠近第二枢轴线。根据本专利技术的第三方面，根据第一方面的自行车轮缘制动器被构造成使得连杆件的接触部分是接触凸出部，该接触凸出部具有接触第一制动臂的自由端。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车轮缘制动器被构造成使得第一制动臂具有接触连杆件的接触凸出部的突出部分。根据本专利技术的第五方面，根据第一方面的自行车轮缘制动器被构造成使得第一制动臂具有接触连杆件的接触部分的突出部分。根据本专利技术的第六方面，根据第一方面的自行车轮缘制动器还包括安装构件，该安装构件可枢转地将所述第一连接部分和第二连接部分连接在一起，并限定所述第一枢轴线。根据本专利技术的第七方面，根据第一方面的自行车轮缘制动器被构造成使得:所述可动构件连接在第二制动臂和连杆件的偶联结构之间，该可动构件可移动地连接到第二制动臂上以改变第二制动臂和连杆件的偶联结构之间的距离。 根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车轮缘制动器被构造成使得:第二制动臂包括液压缸，该液压缸具有可滑动地设置在该液压缸中的活塞；并且所述可动构件将连杆件的偶联结构连接到该活塞上。根据本专利技术的第九方面，根据第八方面的自行车轮缘制动器被构造成使得所述液压缸是第二制动臂的一体部分。根据本专利技术的第十方面，根据第八方面的自行车轮缘制动器被构造成使得:连杆件的偶联结构具有螺纹孔，并且所述可动构件被旋拧到该螺纹孔中，使得可动构件的旋转可调节连杆件相对于第二制动臂的位置。根据本专利技术的第十一方面，根据第七方面的自行车轮缘制动器被构造成使得:第二制动臂包括线缆支架；并且可动构件是从线缆支架中伸出并连接到连杆件的偶联结构上的内线缆。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的自行车轮缘制动器被构造成使得线缆支架是可旋拧到第二制动臂中的线缆筒调节器。下面将结合附图详细描述本专利技术，这些描述内容公开了自行车轮缘制动器的优选实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的技术人员可明显看出所公开的自行车轮缘制动器的其他目的、特征、方面和优点。【附图说明】现在请参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下:图1是自行车的一部分的前视图，该部分装配有根据第一实施例的自行车轮缘制动器，在图中自行车轮缘制动器处于非制动位置或非作用位置上；图2是图1中所示的自行车的该部分以及自行车轮缘制动器的侧视图；图3是类似于图1的前视图，示出了图1和2中所示的自行车的该部分以及自行车轮缘制动器，并且示出了一些部分的截面以示出液压制动系统，此时自行车轮缘制动器处于第一非作用位置上；图4是图3中所示的自行车的该部分以及自行车轮缘制动器的前视图，但此图中操作液压制动系统通过连杆件进行操作使第一制动臂和第二制动臂移动到制动位置上；图5是图3、4中所示的自行车的该部分以及自行车轮缘制动器的前视图，但是此图中已调节液压致动器以形成第二非作用位置；图6是自行车的一部分的前视图，该部分装配有根据第二实施例的自行车轮缘制动器；以及图7是类似于图6的前视图，示出了图6中所示的自行车的该部分以及自行车轮缘制动器，但该图中自行车轮缘制动器位于制动位置上。【具体实施方式】现在将参照附图解释选定的实施例。自行车领域的技术人员从本专利申请说明书中将可明显看出，下面对实施例的描述仅提供来用于说明，而并不用于限制本专利技术的目的，本专利技术由所附的权利要求书及其等效形式限定。首先参照图1，示出了具有前叉2的自行车的一部分，该部分装配有根据第一实施例的自行车轮缘制动器12。自行车轮缘制动器12安装在前叉2上，使得自行车轮缘制动器12横跨前轮W的自行车轮缘R。当然，自行车领域的技术人员从本专利申请说明书将可明显看出，自行车轮缘制动器12可与自行车后轮结合使用。自行车轮缘制动器12主要包括第一制动臂14、第二制动臂16和连杆件18。自行车轮缘制动器12还包括安装构件20，该安装构件20将第一制动臂14和第二制动臂16可绕第一枢轴线A1枢转地连接在一起。安装构件20还将第一制动臂14和第二制动臂16安装到前叉2上。连杆件18可绕第二枢轴线A2枢转地连接第二制动臂16上，该第二枢轴线A2偏离第一枢轴线A1。安装构件20优选地位于自行车1的中央纵向平面Pi。在第一实施例中，自行车轮缘制动器12由传统的液压致动装置(如，制动杆)致动，图中未示出该液压致动装置。从根本上说，如图3和4所示，通过由制动杆(未示出)操作的可动构件22使连杆件18移动，以让连杆件18绕第二枢轴线A2枢转。连杆件18的这种运动导致第一制动臂14和第二制动臂16绕第一枢轴线A1枢转，以通过挤压自行车车轮W的自行车轮缘R而将制动力施加在自行车车轮W上，如图4所示。现在将更详细地描述第一制动臂14。第一制动臂14是一种由合适的刚性材料制成的刚性构件，该刚性材料通常用于自行车制动臂。例如，第一制动臂14可以是冷锻铝材臂或碳纤维加固的臂。从图1、3至5的视角可看出，第一制动臂14绕第一枢轴线A1在逆时针方向上枢转以接触自行车轮缘R，而第一制动臂14绕第一枢轴线A1在顺时针方向上枢转以远离自行车轮缘R。基本上，第一制动臂14具有第一连接部分14a和第一安装部分14b。第一制动臂14还包括用于接触连杆件18的突出部分14c。第一连接部分14a被构造成可绕第一枢轴线A1枢转。第一连接部分14当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮缘制动器，其包括：第一制动臂，其具有第一连接部分和第一安装部分，所述第一连接部分被构造成能够绕第一枢轴线枢转，所述第一安装部分被构造成安装第一摩擦构件并从第一连接部分伸出；第二制动臂，其具有第二连接部分和第二安装部分，所述第二连接部分被构造成能够绕所述第一枢轴线枢转，所述第二安装部分被构造成安装第二摩擦构件并从第二连接部分伸出；以及连杆件，其绕第二枢轴线能够枢转地连接到第二制动臂上，所述第二枢轴线偏离第一枢轴线；所述连杆件具有偶联结构和接触部分，所述偶联结构被构造成与可动构件连接，所述接触部分接触第一制动臂；所述偶联结构被设置成与第二枢轴线隔开；所述接触部分被设置成：当所述连杆件绕第二枢轴线枢转时，能够使所述第一制动臂和第二制动臂绕第一枢轴线枢转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP