一种液压先导控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种液压先导控制系统的技术方案，该方案中所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。该方案的先导充液阀将工作泵的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种液压先导控制系统。
技术介绍
如图1所示，1.手柄工作时，截止阀5打开，先导栗I从油箱吸油，经单向阀2去往手柄7和蓄能器6，控制工作装置的动作。先导压力大于2.5MPa时从溢流阀3溢流，经油冷器4冷却后回油箱；2.手柄不工作时，关闭截止阀5，油液不能去往手柄，只有当先导压力达到2.5MPa时，油液从溢流阀3溢流，经油冷器4冷却后回油箱。工程机械工作装置的操纵多采用液压先导控制系统，先导控制系统由定量先导栗供油，为保证先导阀的正常开启，溢流阀设定压力比较高。发动机启动，先导栗就会有压力，但是先导手柄多数不使用。不操作手柄时，先导栗的大部分油液经溢流阀组溢流，去往油冷器冷却，而且只有达到溢流压力才会溢流，因而产生大量的热量，增加资源浪费。另一方面，为降低发热而增加油冷器等装置，增加了系统成本和管路连接。这是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种液压先导控制系统的技术方案，该方案的先导充液阀将工作栗的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作。本方案是通过如下技术措施来实现的:一种液压先导控制系统，包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作栗连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。本技术的进一步改进还有，当充液阀的小径口的压力与大径口的压力相等时，充液阀处于关闭状态。本技术的进一步改进还有，当充液阀的小径口的压力小于大径口的压力时，充液阀处于打开状态。本技术的进一步改进还有，当充液阀处于关闭状态时，所述节流口不起作用。本技术的进一步改进还有，当充液阀处于关闭状态时，所述复位阀处于关闭状态，油液依次经复位阀的第一控制口、减压阀和单向阀流入蓄能器。本技术的进一步改进还有，当充液阀处于打开状态时，所述复位阀处于打开状态，油液经复位阀流入多路阀。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作栗连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通，该方案的先导充液阀将工作栗的油源引出，减压后快速为蓄能器冲油，操作手柄时，该蓄能器可作为先导油源为先导系统供油，从而保证了先导手柄的正常工作，这与现有技术相比，避免了使用先导栗来提供先导油源，同时也取消了溢流阀和油冷器的使用，降低了整机成本，减少了能源浪费，而不影响其操作性能。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1为现有技术的结构示意图。图2为本技术【具体实施方式】的结构示意图。图3为本技术的先导充液阀的剖视图。图4为图3的左视图。图中，I为先导栗2为单向阀3为溢流阀4为油冷器5为截止阀6为蓄能器7为手柄8为多路阀9为单向阀，10为工作栗，11为单向阀，11.1为进口，11.2为出口，11.3为控制口，12为减压阀，12.1为进口，13为充液阀，13.1为大径口，13.2为小径口，14为复位阀，14.1为进口，14.2为第一控制口，14.3为第二控制口，14.4为出口，15为油箱，16为节流口，17为油道，18为油道，19为先导充液阀。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。先导控制系统:以电机提供动力基础，使用先导栗将机械能转化为压力。通过操作先导手柄控制多路阀的动作，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。蓄能器:是储存和释放液体压力能的装置，主要功能如下:作为辅助动力源、保持系统压力；作为应急动力源，吸收冲击压力和液压栗的脉动压力。溢流阀:维持阀进口压力近于恒定，系统中多余的流体通过该阀回流的压力控制阀。减压阀:用节流方法使出口压力低于进口压力。通过附图可以看出，一种液压先导控制系统，包括先导充液阀19，所述先导充液阀19由复位阀14、单向阀11、充液阀13和减压阀12组成，所述复位阀14的进口 14.1与工作栗连通，所述复位阀14的出口 14.4与多路阀连通，所述复位阀14的阀芯上设置有节流口 16，所述复位阀14的进口 14.1和节流口 16之间设置有第一控制口 14.2，所述第一控制口 14.2通过油道18与减压阀12的进口 12.1连通，所述减压阀12的出口与单向阀11的进口 11.1连通，所述单向阀11的出口 11.2与蓄能器6连通，所述单向阀11的控制口 11.3与充液阀13的大径口 13.1连通；所述复位阀14的进口 14.1的相对侧设置有第二控制口14.3，该第二控制口 14.3通过油道17与所述充液阀13的小径口 13.2连通。当充液阀13的小径口 13.2的压力与大径口 13.1的压力相等时，充液阀13处于关闭状态，所述节流口 16不起作用，所述复位阀14处于关闭状态，油液依次经复位阀14的第一控制口 14.2、减压阀12和单向阀11流入蓄能器6 ;当充液阀13的小径口 13.2的压力小于大径口 13.1的压力时，充液阀13处于打开状态，所述复位阀14处于打开状态，油液经复位阀14流入多路阀。本技术的工作状态分析:I，车辆启动:车辆启动时，油箱的油液经工作栗流入复位阀14的进口 14.1，然后分成两路:油路A和油路B:油路A经节流口 16去往复位阀14的第二控制口 14.3，由于此时充液阀13处于关闭状态，节流口 16两端的压力相等，节流口 16处于关闭状态，所以复位阀14在弹簧的作用下处于关闭状态，油液暂不流入多路阀；同时，去往复位阀14的第二控制口 14.3的油液也会流入充液阀13的小径口 13.2。油路B经第一控制口 14.2流入减压阀12内，然后一部分油液经减压阀12的出口流入单向阀11的进口 11.1，经单向阀11的出口 11.2流入蓄能器6内，为蓄能器6快速充液，另一部分油液经单向阀11的控制口 11.3流入充液阀13的大径口 13.1，此时，充液阀13的大径口 13.1的压力和小径口 13.2的压力相等，所以充液阀13的阀芯始终处于静止状态，也就是充液阀13处于关闭状态，因而，油液全部流入蓄能器6内并为蓄能器6充液。当蓄能器6充满油液后，系统开始憋压，当压力上升到充液阀13的设定压力时，充液阀13打开，油液流回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压先导控制系统，其特征是：包括先导充液阀，所述先导充液阀由复位阀、单向阀、充液阀和减压阀组成，所述复位阀的进口与工作泵连通，所述复位阀的出口与多路阀连通，所述复位阀的阀芯上设置有节流口，所述复位阀的进口和节流口之间设置有第一控制口，所述第一控制口通过油道与减压阀的进口连通，所述减压阀的出口与单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与蓄能器连通，所述单向阀的控制口与充液阀的大径口连通；所述复位阀的进口的相对侧设置有第二控制口，该第二控制口通过油道与所述充液阀的小径口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张翠翠，沈彦斌，李晓祥，吴峰，孙庆冲，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37