一种船舶风道检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶风道检测装置，包括底板，底板的左上端安装有第一托座，底板的右上端安装有第二托座，第一托座的左上部水平安装有防漏检测装置，第一托座的右上部竖直安装有左法兰孔检测装置，第二托座的上部安装有右法兰孔检测装置。本实用新型专利技术具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，能够同时实现对风道的密封性和法兰的检测，以确保风道的质量，避免因加工误差而影响风道的实际使用，不合格的风道经过返修后再次检测，直至检测合格为止，以提高合格率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用风道加工
，具体涉及一种船舶风道检测装置。
技术介绍
船舶上的风道能够为整个船体输送空气，以确保船体内的通风。风道则是由白铁皮经过剪板、铆接以成型，传统的加工方式为:利用剪板机对大块的白铁皮进行剪裁，制成特定形状后，再相互拼接并铆接固定。之后，则需要对风道进行质量检测，诸如密封检测、法兰安装孔检测等，若风道的质量出现问题，会因空气泄露导致能耗大或者无法正常安装定位，传统的加工工艺因缺少对风道的质量检测，使得风道的报废率较高，给实际船舶的使用带来了一定的影响。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的不足，本技术提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、操控方便的，能实现对船舶风道检测的装置，即一种船舶风道检测装置。—种船舶风道检测装置，包括底板，所述底板的左上端安装有第一托座，所述底板的右上端安装有第二托座，所述第一托座的左上部水平安装有防漏检测装置，所述第一托座的右上部竖直安装有左法兰孔检测装置，所述第二托座的上部安装有右法兰孔检测装置。本技术利用防漏检测装置能够对风道的密封性进行检测，从而确保了船舶风道使用时的通风性能；利用左法兰孔检测装置、右法兰孔检测装置可对风道的法兰及法兰孔进行检测，在检测合格后，能够保证风道的安装定位，避免因尺寸误差而导致的安装失败。所述防漏检测装置包括第一伸缩缸、弹簧、压板和照明灯，所述第一伸缩缸水平安装在第一托座的上端，所述弹簧、压板均套装在第一伸缩缸的活塞杆上，所述弹簧的一端与第一伸缩缸相连，所述弹簧的另一端与压板相连，所述照明灯安装在第一伸缩缸的活塞杆的右端。本技术利用光照原理，若风道存在缝隙即漏风，这样光线可从缝隙中透出，在暗室里即可观察到光亮，则确定该风道出现漏洞，不合格。所述左法兰孔检测装置包括左法兰检测盘、一号检测缸和一号检测销，所述左法兰检测盘竖直安装在第一托座的右上部，所述左法兰检测盘的中部设有通孔，所述一号检测缸对称安装在左法兰检测盘的左端面上，所述一号检测销分别安装在一号检测缸上。所述右法兰孔检测装置包括右法兰检测盘、二号检测缸、二号检测销、推缸和导向轴，所述推缸水平安装在第二托座的上端，所述导向轴与推缸轴线平行，所述导向轴与第二托座滑动配合，所述右法兰检测盘的右端分别与推缸、导向轴相连，所述二号检测缸对称安装在右法兰检测盘的右端，所述二号检测销分别安装在二号检测缸上。通过一号检测缸驱动一号检测销，二号检测缸驱动二号检测销，从而可对风道上的法兰孔进行定位检测。所述左法兰检测盘的右端面、右法兰检测盘的左端面均设有定位凹槽。所述右法兰检测盘的左端中部设有让位凹槽。所述压板的直径大于通孔的直径，所述照明灯小于通孔的直径，这样压板会受到左法兰检测盘的阻隔作用，以将通孔的左端封堵住，这样光不会从左法兰检测盘的通孔处透出，以确保密封性检测的顺利进行。将待检测的风道放置在左法兰检测盘、右法兰检测盘之间，并使风道的左端卡入到左法兰检测盘的定位凹槽内，随后启动推缸，推动右法兰检测盘在导向轴与第二托座配合的导向作用下左移，直至右法兰检测盘的定位凹槽卡入到风道的右端上，完成对风道的定位夹紧，即可进行相应的检测。本技术的有益效果是:本技术具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，能够同时实现对风道的密封性和法兰的检测，以确保风道的质量，避免因加工误差而影响风道的实际使用，不合格的风道经过返修后再次检测，直至检测合格为止，以提高合格率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的主视图；图2为本技术的左法兰检测盘结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1至图2所示，一种船舶风道检测装置，包括底板1，所述底板1的左上端安装有第一托座2，所述底板1的右上端安装有第二托座3，所述第一托座2的左上部水平安装有防漏检测装置，所述第一托座2的右上部竖直安装有左法兰孔检测装置，所述第二托座3的上部安装有右法兰孔检测装置。本技术利用防漏检测装置能够对风道的密封性进行检测，从而确保了船舶风道使用时的通风性能；利用左法兰孔检测装置、右法兰孔检测装置可对风道的法兰及法兰孔进行检测，在检测合格后，能够保证风道的安装定位，避免因尺寸误差而导致的安装失败。所述防漏检测装置包括第一伸缩缸4、弹簧5、压板6和照明灯7，所述第一伸缩缸4水平安装在第一托座2的上端，所述弹簧5、压板6均套装在第一伸缩缸4的活塞杆上，所述弹簧5的一端与第一伸缩缸4相连，所述弹簧5的另一端与压板6相连，所述照明灯7安装在第一伸缩缸4的活塞杆的右端。本技术利用光照原理，若风道存在缝隙即漏风，这样光线可从缝隙中透出，在暗室里即可观察到光亮，则确定该风道出现漏洞，不合格。所述左法兰孔检测装置包括左法兰检测盘8、一号检测缸9和一号检测销10，所述左法兰检测盘8竖直安装在第一托座2的右上部，所述左法兰检测盘8的中部设有通孔11，所述一号检测缸9对称安装在左法兰检测盘8的左端面上，所述一号检测销10分别安装在一号检测缸9上。所述右法兰孔检测装置包括右法兰检测盘12、二号检测缸13、二号检测销14、推缸15和导向轴16，所述推缸15水平安装在第二托座3的上端，所述导向轴16与推缸15轴线平行，所述导向轴16与第二托座3滑动配合，所述右法兰检测盘12的右端分别与推缸15、导向轴16相连，所述二号检测缸13对称安装在右法兰检测盘12的右端，所述二号检测销14分别安装在二号检测缸13上。通过一号检测缸9驱动一号检测销10，二号检测缸13驱动二号检测销14，从而可对风道17上的法兰孔进行定位检测。所述左法兰检测盘8的右端面、右法兰检测盘12的左端面均设有定位凹槽18。所述右法兰检测盘12的左端中部设有让位凹槽12a。所述压板6的直径大于通孔11的直径，所述照明灯7小于通孔11的直径，这样压板6会受到左法兰检测盘8的阻隔作用，以将通孔11的左端封堵住，这样光不会从左法兰检测盘8的通孔11处透出，以确保密封性检测的顺利进行。将待检测的风道17放置在左法兰检测盘8、右法兰检测盘12之间，并使风道17的左端卡入到左法兰检测盘8的定位凹槽18内，随后启动推缸15，推动右法兰检测盘12在导向轴16与第二托座3配合的导向作用下左移，直至右法兰检测盘12的定位凹槽18卡入到风道17的右端上，完成对风道17的定位夹紧，即可进行相应的检测。使用时，先将风道17夹在左法兰检测盘8、右法兰检测盘12之间，若夹持不成功，则表明风道17的法兰盘形状有误差，需返修；待定位夹住后，启动一号检测缸9、二号检测缸13，分别驱使一号检测销10、二号检测销14插入到风道17的法兰孔内，以检测风道17的法兰孔是否合格；然后再启动第一伸缩缸4，驱动照明灯7从通孔11伸入到风道17内，压板6会受到左法兰检测盘8的阻隔作用停留在左法兰检测盘8的左端面上，以封堵住通孔11，避免光线泄露，确保密封检测的顺利进行，从风道17的左部运动到风道17的右部，即可判断风道17是否密封合格。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶风道检测装置，包括底板(1)，所述底板(1)的左上端安装有第一托座(2)，所述底板(1)的右上端安装有第二托座(3)，其特征在于：所述第一托座(2)的左上部水平安装有防漏检测装置，所述第一托座(2)的右上部竖直安装有左法兰孔检测装置，所述第二托座(3)的上部安装有右法兰孔检测装置；所述防漏检测装置包括第一伸缩缸(4)、弹簧(5)、压板(6)和照明灯(7)，所述第一伸缩缸(4)水平安装在第一托座(2)的上端，所述弹簧(5)、压板(6)均套装在第一伸缩缸(4)的活塞杆上，所述弹簧(5)的一端与第一伸缩缸(4)相连，所述弹簧(5)的另一端与压板(6)相连，所述照明灯(7)安装在第一伸缩缸(4)的活塞杆的右端；所述左法兰孔检测装置包括左法兰检测盘(8)、一号检测缸(9)和一号检测销(10)，所述左法兰检测盘(8)竖直安装在第一托座(2)的右上部，所述左法兰检测盘(8)的中部设有通孔(11)，所述一号检测缸(9)对称安装在左法兰检测盘(8)的左端面上，所述一号检测销(10)分别安装在一号检测缸(9)上；所述右法兰孔检测装置包括右法兰检测盘(12)、二号检测缸(13)、二号检测销(14)、推缸(15)和导向轴(16)，所述推缸(15)水平安装在第二托座(3)的上端，所述导向轴(16)与推缸(15)轴线平行，所述导向轴(16)与第二托座(3)滑动配合，所述右法兰检测盘(12)的右端分别与推缸(15)、导向轴(16)相连，所述二号检测缸(13)对称安装在右法兰检测盘(12)的右端，所述二号检测销(14)分别安装在二号检测缸(13)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥宗，
申请(专利权)人：安润集团安徽中润重工有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34