一种工程车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种工程车辆，包括后车架，后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且后视灯可相对于后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当后视灯旋转至展开工位时，后视灯发出的光线射向后车架的后部区域；当后视灯旋转至折起工位时，后视灯在水平面的投影位于后车架在水平面的投影内。在夜间驾驶本发明专利技术提供的工程车辆进行转弯或倒车时，将后视灯旋转至展开工位以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明；在正常行车时，将后视灯旋转至折起工位，以使后视灯位于后车架区域内，避免因为后视灯的存在而造成工程车辆超宽的问题出现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种工程车辆。
技术介绍
现有技术中，混凝土泵车、消防云梯车及起重机等工程车辆的车身一般较长，在夜间倒车或转弯时，驾驶员通过后视镜并不能够观察到工程车辆后部的路况，从而使得驾驶员在夜间驾驶工程车辆转弯或倒车的过程中存在安全隐患。而目前，在工程车辆车身上安装的电气灯光系统一般只是示宽灯，其作用是便于泵车驾驶员以及其他人员在夜间得知混凝土泵车的车体长度及宽度，并不能在夜间倒车或转弯时提供夜视效果。
技术实现思路
本专利技术提供了一种工程车辆，该工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案:一种工程车辆，包括后车架，所述后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且所述后视灯可相对于所述后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当所述后视灯旋转至展开工位时，所述后视灯发出的光线射向所述后车架的后部区域；当所述后视灯旋转至折起工位时，所述后视灯在水平面的投影位于所述后车架在水平面的投影内。在夜间驾驶本专利技术提供的工程车辆进行转弯或倒车时，可以将后视灯旋转至展开工位，并开启后视灯以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明，从而使得驾驶员能够通过后视镜观察到后桥轮胎处及工程车辆尾部的实际路况，避免在夜间倒车或转弯时撞到障碍物或路面工作人员而发生意外事故，降低了工程车辆在夜间倒车或转弯时可能存在的安全隐患，从而有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。在正常行车时，将后视灯旋转至折起工位，以使后视灯位于后车架区域内，避免因为后视灯的存在而造成工程车辆超宽的问题出现，以保证工程车辆符合交通法规的要求。因此，本专利技术提供的工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。优选地，所述后车架底部的左右两侧分别设置有至少一个沿竖直方向延伸的安装板，所述后视灯枢装于所述安装板，以保证后视灯旋转至折起工位时能够位于后车架的下部。优选地，所述后视灯枢装于所述安装板，具体为:所述安装板背离后车架中心轴线的一面设置有安装支座，所述后视灯的壳体通过第一枢转轴枢装于所述安装支座。优选地，所述安装支座包括与所述安装板连接的一个底板，以及固定于所述底板、且延伸方向与所述底板表面垂直的两个侧板；所述后视灯的壳体通过所述第一枢转轴枢装于所述两个侧板。优选地，所述第一枢转轴与所述两个侧板转动连接，与所述后视灯的壳体固定连接。优选地，还包括输出轴与所述第一枢转轴同轴固定、以通过所述第一枢转轴驱动所述后视灯旋转于展开工位和折起工位之间的第一驱动电机。第一驱动电机通过第一枢转轴驱动后视灯旋转，从而使得后视灯的操纵过程更为简单。优选地，所述第一驱动电机的电源线与所述工程车辆的倒车信号线电性连接。其中，倒车信号线可以是倒车警报、倒车蜂鸣器或倒车雷达的电源线。在进行倒车时，第一驱动电机则可以自动通电并开始启动，从而带动后视灯旋转至展开工位，以实现后视灯展开动作的自动控制。优选地，所述第一驱动电机安装于所述后车架；或者，所述第一驱动电机安装于所述安装支座。优选地，所述安装支座的底板通过第二枢转轴枢装于所述安装板，且所述第二枢转轴的延伸方向与所述第一枢转轴的延伸方向垂直。将后视灯绕第一枢转轴旋转至展开工位后，再调节安装支座绕第二枢转轴转动，同时带动后视灯在竖直面内转动，以调节后视灯的照射方向与水平面之间的夹角，进而调节后视灯的照射范围，以便于驾驶员可以更为清楚地观察到工程车辆后部的路况。优选地，所述第二枢转轴与所述安装板转动连接，与所述底板固定连接；所述安装板背离所述底板的一面设置有输出轴与所述第二枢转轴同轴固定、以通过所述第二枢转轴驱动所述后视灯转动的第二驱动电机。【附图说明】图1为本专利技术提供的工程车辆的结构示意图；图2为本专利技术提供的工程车辆上后视灯处于展开工位时的俯视示意图；图3为本专利技术提供的工程车辆上后视灯处于折起工位时的俯视示意图；图4为本专利技术提供的工程车辆上后视灯的主视示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。申明，本专利技术以下实施例中的“左”、“右”等方位均是以工程车辆正常行驶时的方位为例，其作用仅仅是为例描述方便，并未特指含义。请参考图1，本专利技术提供的工程车辆，包括后车架1，后车架1的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯2，且后视灯2可相对于后车架1旋转于展开工位和折起工位之间；请参考图2，当后视灯2旋转至展开工位时，沿后车架1的宽度方向，后视灯2位于后车架1区域外，即后视灯2在水平面上的投影位于后车架1在水平面的投影区域外，后视灯2打开后发出的光线可以照射到后车架1后部区域D的地面；请参考图3，当后视灯2旋转至折起工位时，沿后车架1的宽度方向，后视灯2位于后车架1区域内，即后视灯2在水平面上的投影位于后车架1在水平面的投影内。在夜间驾驶本专利技术提供的工程车辆进行转弯或倒车时，可以将后视灯2旋转至展开工位，并开启后视灯2以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明，从而使得驾驶员能够通过后视镜观察到后桥轮胎处及工程车辆尾部的实际路况，避免在夜间倒车或转弯时撞到障碍物或路面工作人员而发生意外事故，降低了工程车辆在夜间倒车或转弯时可能存在的安全隐患，从而有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。在正常行车时，将后视灯2旋转至折起工位，以使后视灯2位于后车架1区域内，避免因为后视灯2的存在而造成工程车辆超宽的问题出现，以保证工程车辆符合交通法规的要求。因此，本专利技术提供的工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。请参考图4，一种优选地实施方式中，后车架1底部的左右两侧分别设置有至少一个沿竖直方向延伸的安装板3，后视灯2枢装于该安装板3上，以保证后视灯2旋转至折起工位时能够位于后车架1的下部，进一步有利于防止因为后视灯2的存在而造成工程车辆超宽的问题出现。在一些可选地实施方式中，上述实施例所介绍的后视灯2枢装于安装板3，具体为:在安装板3背离后车架1中心轴线的一面设置有安装支座4 (如图4中所示)，后视灯2的壳体通过第一枢转轴5枢装于安装支座4 ;其中，后车当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆，包括后车架，其特征在于，所述后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且所述后视灯可相对于所述后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当所述后视灯旋转至展开工位时，所述后视灯发出的光线射向所述后车架的后部区域；当所述后视灯旋转至折起工位时，所述后视灯在水平面的投影位于所述后车架在水平面的投影内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43