本实用新型专利技术公开了一种往复杆焊装线及其蓄能缓冲装置，后者包括放置于往复杆线边的液压式蓄能器和接入升降系统的液压缸，所述液压式蓄能器的流体接口与液压缸的进液口相连通，所述液压缸的缸筒上安装有旋转接头，并通过所述旋转接头接入所述升降系统，所述液压缸的伸缩杆末端设置有撑杆，所述撑杆抵靠于所述升降系统的往复杆。这样，该蓄能缓冲装置在往复杆通过液压油的反作用力，实现了在升降过程中的缓冲保护，从而能够与电机相结合为往复杆提供升降动力，提高了能源利用率，并且在升降过程中具有缓冲作用，避免了发生刚性碰撞，减小了振动，提高了焊装质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊装线辅助设备
，尤其涉及一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置。本技术还涉及一种包括上述蓄能缓冲装置的往复杆焊装线。
技术介绍
在汽车生产过程中，往复杆焊装线得到了广泛的应用，例如发舱焊装线、侧围焊装线、地板焊装线、车身焊装线等均为往复杆焊装线，其优劣直接影响到车辆产能和加工质量。请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型的往复杆焊装线的局部俯视图；图2为图1所示往复杆焊装线的局部主视图。该往复杆焊装线以电机4为动力源，通过电机4带动变速器并驱动拉杆2前后运动，从而带动凸轮6旋转，凸轮6顶端转到上部带动往复杆I举升，凸轮6下降到低端，带动往复杆I下降到金属支撑块5中，实现往复杆I升降过程。但是，传统的往复杆焊装线采用纯电机作为动力源，焊装线在生产过程中电机的功率较大，造成能源浪费；同时，线体升降过程中为金属硬性接触，振动较大，运转不稳定，容易导致车身扭曲变形，影响焊装线质量。因此，提供一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置，以期能够与电机相结合为往复杆提供升降动力，从而提高能源利用率，并且在升降过程中具有缓冲作用，避免发生刚性碰撞，以便减小振动，提高焊装质量，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置，以期能够与电机相结合为往复杆提供升降动力，从而提高能源利用率，并且在升降过程中具有缓冲作用，避免发生刚性碰撞，以便减小振动，提高焊装质量。本技术的另一目的是提供一种包括上述蓄能缓冲装置的往复杆焊装线。为了实现上述目的，本技术提供一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置，包括放置于往复杆线边的液压式蓄能器和接入升降系统的液压缸，所述液压式蓄能器的流体接口与液压缸的进液口相连通，所述液压缸的缸筒上安装有旋转接头，并通过所述旋转接头接入所述升降系统，所述液压缸的伸缩杆末端设置有撑杆，所述撑杆抵靠于所述升降系统的往复杆。进一步地，所述液压式蓄能器为两个，两所述液压式蓄能器的出液口通过连通管相连通。进一步地，还包括支架，所述液压式蓄能器固接于所述支架。进一步地，所述支架上安装有托盘，所述液压式蓄能器支撑于所述托盘。 进一步地，还包括管箍，所述液压式蓄能器通过所述管箍固接于所述支架。本技术还提供一种往复杆焊装线，包括升降系统和接入所述升降系统的蓄能缓冲装置，所述蓄能缓冲装置为如上所述的蓄能缓冲装置。本技术所提供的蓄能缓冲装置用于往复杆焊装线，该蓄能缓冲装置包括放置于往复杆线边的液压式蓄能器和接入升降系统的液压缸，所述液压式蓄能器的流体接口与液压缸的进液口相连通，所述液压缸的缸筒上安装有旋转接头，并通过所述旋转接头接入所述升降系统，所述液压缸的伸缩杆末端设置有撑杆，所述撑杆抵靠于所述升降系统的往复杆。在工作过程中，电机带动往复杆升降系统启动，使液压缸旋转出0°角，确保液压缸的撑杆可以伸缩，此时，液压式蓄能器释放能量，将其内部的液压油通过流体接口进入液压的缸筒内，液压缸的撑杆伸出顶起往复杆，液压缸通过旋转接头随往复杆升降系统旋转，为往复杆举升提供辅助动力；电机再次带动往复杆升降系统启动，往复杆自重加上电机拉动，使缸筒内的液压油被挤出并进入液压式蓄能器，实现液压式蓄能器蓄能并驱动往复杆下降。这样，该蓄能缓冲装置在往复杆通过液压油的反作用力，实现了在升降过程中的缓冲保护，从而能够与电机相结合为往复杆提供升降动力，提高了能源利用率，并且在升降过程中具有缓冲作用，避免了发生刚性碰撞，减小了振动，提高了焊装质量。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的蓄能缓冲装置中，其液压式蓄能器为两个，两所述液压式蓄能器的出液口通过连通管相连通；通过并联设置的两组液压式蓄能器提高了装置的蓄能能力，保证缓冲作用的顺利实现。在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的蓄能缓冲装置还包括支架，所述液压式蓄能器固接于所述支架，所述支架上安装有托盘和管箍，所述液压式蓄能器支撑于所述托盘，并通过所述管箍固接于所述支架，以便提高液压式蓄能器的放置安全性和可靠性，便于产线管理。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中一种典型的往复杆焊装线的局部俯视图；图2为图1所示往复杆焊装线的局部主视图；图3为本技术所提供的蓄能缓冲装置的使用状态图；图4为图3所示蓄能缓冲装置中液压式蓄能器的结构示意；图5为图4所示液压式蓄能器的主视图；图6为图4所示液压式蓄能器的侧视图；图7为图6中A-A方向的剖视图；图8为图3所示蓄能缓冲装置中液压缸的主视图；图9为图3所示蓄能缓冲装置中液压缸的俯视图。附图标记说明:在图1-图2中:1-往复杆，2-为拉杆，3-减速器，4_电机，5_金属支撑块，6_凸轮；在图3-图9中:7_液压式蓄能器，8-油管，9-液压缸，701-管箍，702-蓄能缸，703-支架，704-托盘，705-开关手柄，706-压力表，707-蓄能缸封盖，708-出液密封盖，709-排气消音器，710-出液接口，711-液体连通管，713-放气螺塞，714-流量调节阀，715-充气阀，716-皮囊，717-壳体，718-单向阀，719-密封圈，720-油阀体，721 -流体接口，901-撑杆，902-缸筒，903-旋转接头，904-进液孔，905-排气孔。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置，以期能够与电机相结合为往复杆提供升降动力，从而提高能源利用率，并且在升降过程中具有缓冲作用，避免发生刚性碰撞，以便减小振动，提高焊装质量。本技术的另一核心是提供一种包括上述蓄能缓冲装置的往复杆焊装线。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图3和图4，图3为本技术所提供的蓄能缓冲装置的使用状态图；图4为图3所示蓄能缓冲装置中液压式蓄能器的结构示意。[003当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于往复杆焊装线的蓄能缓冲装置，其特征在于，包括放置于往复杆线边的液压式蓄能器(7)和接入升降系统的液压缸(9)，所述液压式蓄能器(7)的流体接口与液压缸(9)的进液口相连通，所述液压缸(9)的缸筒(902)上安装有旋转接头(903)，并通过所述旋转接头(903)接入所述升降系统，所述液压缸(9)的伸缩杆末端设置有撑杆(901)，所述撑杆(901)抵靠于所述升降系统的往复杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于海江，魏庆丰，袁浩，赵瑞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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