本实用新型专利技术的后轮转向装置包括：转向轴，其配置于外壳，通过驱动部移动；磁铁座，其套到转向轴，与转向轴共同移动；磁铁，其结合于磁铁座；插塞构件，其配置于磁铁座的内侧加压磁铁座及磁铁；以及感测部，其设置于外壳，用于测定磁铁的移动距离。本实用新型专利技术能够防止磁铁从磁铁座脱落，能够防止磁铁在磁铁座内移动位置或脱落，并且容易设置磁铁。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后轮转向装置，尤其涉及一种能够防止磁铁从插塞座脱落、容易设置磁铁的后轮转向装置。
技术介绍
通常，车辆行驶过程中车轮随着方向盘的旋转而旋转。为了能够轻便、迅速完成转向操作而在转向装置上设置驱动装置。通过控制能够使得转向装置在低速行驶及高速行驶时具有适宜的转向特性。转向装置包括驱动部和转向轴。转向轴在驱动部的驱动下向一侧或另一侧略微移动以控制车轮角度。转向装置设置有在转向轴移动时感测转向轴移动距离的环形磁铁与感测部。环形磁铁插入于磁铁座，磁铁座通过粘接剂固定于转向轴。但由于环形磁铁具有磁性，因此将环形磁铁插入磁铁座时磁铁通过磁性附着到转向轴，因此磁铁组装性下降。并且，由于通过粘接剂将磁铁座粘接到转向轴，因此组装时间因耗费粘接剂硬化时间而相应增加。并且，粘接部分在使用转向装置的过程中可能会出现碎裂等损伤，粘接部分损坏的情况下可能会造成环形磁铁脱落或位置变动。环形磁铁脱落或位置变动的情况下无法测定转向轴的移动距离，难以控制转向装置。因此需要解决这种问题。韩国公开专利公报第1998-0015086号(公开日期:1998年05月25日，专利技术名称:汽车后轮转向装置)公开了本技术的
技术介绍
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技术实现思路
技术问题为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够防止磁铁从插塞座脱落、容易设置磁铁的后轮转向装置。技术方案本技术的后轮转向装置的特征在于，包括:转向轴，其配置于外壳，通过驱动部移动；磁铁座，其套到所述转向轴，与所述转向轴共同移动；磁铁，其结合于所述磁铁座；插塞构件，其配置于所述磁铁座的内侧加压所述磁铁座及所述磁铁；以及感测部，其设置于所述外壳，用于测定所述磁铁的移动距离。根据本技术，所述磁铁座包括:内侧环部，其套到所述转向轴；以及外侧环部，其连接于所述内侧环部，配置于所述内侧环部的外侧，内侧配置有所述插塞构件。根据本技术，所述内侧环部的内侧面形成有挂接凸起，所述转向轴的另一侧外侧面形成有用于所述挂接凸起插入的挂接断差槽部。根据本技术，所述插塞构件配置于所述内侧环部与所述外侧环部之间，所述插塞构件向所述转向轴侧加压所述内侧环部，向外侧加压所述外侧环部。根据本技术，所述内侧环部与所述外侧环部形成有在所述内侧环部套到所述转向轴的状态下使所述内侧环部与所述外侧环部的直径改变的切开部。根据本技术，所述内侧环部或所述外侧环部形成有约束缝，所述插塞构件的内侧或外侧边缘形成有插入到所述约束缝防止所述插塞构件旋转的约束凸起部。根据本技术，所述插塞构件为环形，所述内侧环部的外侧面与所述外侧环部的内侧面形成有内侧断差槽部，所述内侧断差槽部在所述插塞构件插入到所述内侧断差槽部的状态下约束所述插塞构件的移动。根据本技术，所述内侧断差槽部为沿所述内侧环部与所述外侧环部的圆周方向形成的圆形结构。根据本技术，所述磁铁为环形，所述外侧环部的外侧面形成有外侧断差槽部，所述外侧断差槽部在所述磁铁的内侧面插入到所述外侧断差槽部的状态下约束所述磁铁的移动。根据本技术，所述磁铁的宽度小于所述磁铁座的宽度。根据本技术，所述感测部设置于所述磁铁的移动区间上。技术效果根据本技术，插塞构件设置成撑开磁铁座的内侧与外侧，因此能够防止磁铁从磁铁座脱落。并且，根据本技术，磁铁约束于磁铁座的断差槽部，因此能够防止磁铁在磁铁座移动位置或从磁铁座脱落。并且，根据本技术，通过向磁铁座介入插塞构件设置磁铁，因此容易设置磁铁。【附图说明】图1为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的立体图；图2为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的剖面图；图3为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的分解立体图；图4为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的磁铁座、磁铁及插塞构件的立体图；图5为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的立体图；图6为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的剖面图。10:外壳20:驱动部21:定子23:转子110:转向轴111:导螺杆部113:挂接断差槽部115:螺旋旋转构件120:磁铁座(magnet seat)121:内侧环部121a:约束缝121b:内侧断差槽部121c:挂接凸起123:外侧环部123a:约束缝123b:内侧断差槽部123c:外侧断差槽部125:切开部130:磁铁140:插塞(plug)构件143:约束凸起部150:感测部【具体实施方式】以下参照【附图说明】本技术的后轮转向装置的一个实施例。说明后轮转向装置的过程中，为了说明的明确性及便利性而放大显示了附图中部分线条的粗细或构成要素的尺寸。另外，下述用语是根据本技术中的功能而定义的用语，根据不同的使用者、运用者的目的或惯例而有所差异。因此所定义的这些用语应以说明书全文的内容为准。图1为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的立体图，图2为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的剖面图。参照图1及图2，根据本技术一个实施例的后轮转向装置1包括转向轴110、磁铁座120、磁铁130、插塞构件140及感测部150。转向轴110以可旋转的方式设置于外壳10的内部。外壳10的内部配置有驱动部20。驱动部20是中心部被转向轴110贯通的中空型电机。驱动部20包括配置于外壳10内部的定子21及配置于定子21内部且被转向轴110贯通的转子23。转向轴110的一侧形成有导螺杆部111。轴承介于导螺杆111与外壳10之间。导螺杆部111上设置有与导螺杆部111啮合的螺旋旋转构件115。螺旋旋转构件115为圆筒形状，内侧面形成有能够与导螺杆部111的螺纹啮合的螺纹。螺旋旋转构件115连接于转子23随转子23旋转。随着螺旋旋转构件115的旋转，导螺杆部111与螺旋旋转构件115相对移动。因此，转子23旋转的情况下转向轴110通过螺旋旋转构件115向一侧或另一侧移动。转向轴110在约10mm范围内向一侧或另一侧移动。转向轴110的另一侧设置有磁铁130，与磁铁130对应的位置设置有感测部150。磁铁130以能够与转向轴110共同移动的方式结合于转向轴110。感测部150固定于外壳10。此时，为了测定磁铁130的移动距离，感测部150设置在磁铁130的移动区间即磁铁130的最大移动距离区间。感测部150包括通过感测磁铁130的磁性测定磁铁130位移的线性差动变压器传感器(Linear Variable Differential Transformer Sensor ；LVDT)。图3为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的分解立体图，图4为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的磁铁座、磁铁及插塞构件的立体图，图5为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的立体图，图6为显示根据本技术一个实施例的后轮转向装置的转向轴与磁铁的结合结构的剖面图。参照图3至6，磁铁座120套在转向轴110的另一侧，与转向轴110共同移动。磁铁座120的整体形状为圆形环。磁铁130结合于磁铁座120。磁铁130为圆形环。磁铁130的宽度小于磁铁座120的宽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后轮转向装置，其特征在于，包括：转向轴，其配置于外壳，通过驱动部移动；磁铁座，其套到所述转向轴，与所述转向轴共同移动；磁铁，其结合于所述磁铁座；插塞构件，其配置于所述磁铁座的内侧加压所述磁铁座及所述磁铁；以及感测部，其设置于所述外壳，用于测定所述磁铁的移动距离。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：林熙奎，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR
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